Људи какво вам је стање ланца? 4500км а већ се истегао до краја. Ужас, ужас, дно од квалитета. А редовно чишћен и подмазиван. Разочаран сам...

Gde ima da se kupi?

Лепо изгледа, а јел стабилан, да ли се клати или савија при већим брзинама и колико коштао?

У ком си то салону гледао? Хтео бих да купим централни штендер за мој тек250. Иначе тачно је да има чудан положај седења, односно да је неприродно набијено тежиште на предњи точак и да је велики притисак на руке, као да се цело тело преко руку ослања на корман. Максимална брзина је преко 120 а 90 одржава лагано.

Јави утиске са тим гушћим уљем

Колико сада кошта мотор и колико кофери?

To je loncin re250 agregat

LX166FMM

Kucaj Fuego Tekken 250 I naci ces sve delove, a ima svega I kod uvoznika u Novom sadu. I Po oznaci masine mozes sve naci na AliExpress u

Можда би најбоље било да се отвори онај велики шраф изнад вентила и погледа да ли има уља или гарежи?

Хвала пуно на оваквом одговару, све је јасно.

За који агрегат то важи? Који су то знаци? Појасни мало...

Види прво унимером да ли долази струја

Клеме на акумулатору су фабрички лабаве, имао сам исти проблем са тим мотором.

Да додам још, да сам задовољан снагом коју испоручује овај агрегат од 223 кубика и 17 коња, и да није слаб чак ни за две особе од 85+55кг. Иначе са једним путником нема проблема за претицање теретњака, док путничким возилима већ тешко да може да парира. Иначе, најважнија позитивна особина овог мотоцикла је што га можете возити по апсолутно сваком терену уз минималне трошкове експлоатације.

Немају абс, али на оба точка су дискови.

Ево ево, са туре по ЦГ

Pozdrav svim članovima foruma a posebno vozačima pede tek 250. Evo i ja da se uključim u diskusiju nakon godinu dana od kupovine ovog motocikla, pa mozda i neku korisnu informaciju podelim i nekome pomognem a svakako i nesto korisno pročitam. Do sada sam presao oko 3500km i veoma sam zadovoljan motorom. Da se vratim na početak motor sam kupio u Beogradu na Čukaričkoj padini a vozim ga uglavnom po Paraćinu i okolini. U junu sam napravio jednu dužu turu do Crnogorskog primorja i tom prilikom presao oko 1500km. Prvu i jedinu zamenu ulja sam obavio na 600km u sopstvenoj režiji. Sipao ipone 10w40 polusintetiku i očistio sito i onaj šraf za sakupljanje opiljaka. Tog dana sam se odrekao garancije ali bože moj, sve ima svoju cenu . Inače za redovni servis u Jagodini su mi tražili 6000rsd Sledeća zamena ulja početkom sledeće sezone, i tada planiram da pređem na 15w50 pa bih voleo da čujem šta ostali forumaši misle o tome. Lanac sam mazao sa sae90 ali nakon ove duže ture prešao na onu mast u spreju. Uljem mazao na 500km a sa ovom mašću, videćemo.... Problemi koje sam imao sa motorom: 1) tokom zime je puklo crevo za gorivo i isteklo nekoliko litara benzina u graži iako je gorivo bilo zatvoreno jer fabrička slavina na motoru nije bila ispravna !!!!! Iz tog razloga preporučujem svima da provere ove dve stavke a crevo obavezno zamene sa novim silikonskim. Inače majstor iz servisa na Čukaričkoj padini mi je u neformalnom ćaskanju rekao da zna za ovu manu i da na svakom motoru koji mu dođe na servis obavezno menja crevo za gorivo. Inače zamensku slavinu za gorivo sam kupio u moto radnji u Paraćinu i platio 500din. Ne uliva poverenje izgledom i korišćenje ali videćemo koliko će da traje. Crevce naravno zamenio silikonskim. 2) Pao mi je motor na desnu stranu i odmah pukla ona zaštita za ruke. Skinuo i utegao jakom žicom i za sada šljaka. 3) u Ulcinju na jednoj preglabici se motor samo ugasio i izgubio kontakt. Problem - kleme akumulatora fabrički nisu bile dobro stegnute, te vam predlažem da to pogledate i nekim većim šracigerom to stegnete baš onako muški. 4) Lanac se lako isteže i do sada sam ga dotezao tri puta. 5) ispada zabica koja drži plastiku na akumulatoru. Pošto vozim dosta po polju i po makadamu kupio sam onaj zaštitni plek što ide ispod motora i namontirao. Deluje mi kao korisna stvarčica jer se često čuje kako kamenje udara u njega (inače bi završilo u blok koji je od aluminijuma ). Još sam na akumulatoru postavio crevce na odušak jer ga fabrički nije bilo, tako da ako nekim slučajem istera kiselinu ima da ide van mašine. Pozadi desno na onom rukohvatu postavio moto kros torbicu od plastike u kojoj nosim alat i saobraćajnu. Ako neko ima ideju kako da se izvede saug/čok na korman neka piše. To mi je u planu da uradim jer mi se ova sadašnja varijanta sa traženjem polugice na karburatoru ni malo ne dopada. Potrošnja goriva kod se kreće oko 3l/100km a tokom puta po CG precizno sam izmerio 2,75. Max brzina 105km/h. Za sad toliko. Verovatno sam i nešto zaboravio da napišem, pa kad se setim eto me opet.

Колико прешла машина

Jel menjao neko prednji lančanik? Kakva su iskustva? Stavio bih veći od fabričkog jer je mašina prespora za autoput pa me zanima od koliko zuba bi bilo najbolje da uzmem....

Gde ste kupili ovu mašinu i koliko košta?

od skora se uvoze i u Srbiju.....

Поздрав, јел пратио неко колики је напон пуњења на 125-ици? Код мене је током вожње 14,7-14,8V а на леру око 14V што ми изгледа као да је превише, односно да је рикнуо реглер, али нисам баш 100% сигуран. Кад сам на крају прошле сезоне скинуо акумулатор у њему је остало било врло мало електролита, што ме опет наводи на то да га је висок напон избацио услед кувања. Ако неко има искуства са овим нек напише....

Ne bih ja to terao u tom slucaju, vec ako se nista spolja ne vidi pravac majstor Послато са Redmi 4X помоћу Тапатока

Auu kapa dole za masinu [emoji3526] Mislim da ovaj problem potice od kvacila a ako proklizava kad se da gas onda je sigurno kvacilo Послато са Redmi 4X помоћу Тапатока