ja sam negdje procitao da pasuje taj mjenjac na tdm , mada sto neki vec kazu 4 je bas duga na tdm tako da nekad neznam dal je u 5toj ili 4toj

napravio sam ja mnogo bolji al nemam vremena da ga montiram toliko je efikasan da stiti i masinu i plastike..

kako se lijepo na apriliji tuono upali efi i blika kad mu naspes ovo nase lijepo gorivo, a yamaha xt 660x upali gresku 51.. isti problem i uvjek blinka , a krab guta i spirit i ne blnka nista.. e to je prva razlika

kupujem stitnik masine za tdm , od modela 3VD

raparirana, semerinzi , ulje 15 w motul :o

a sto ste ljubomorni u p m ... sigurno vam vec snijeg pada.. ili je previse hladno tako da ne vozite , pa kao i uvjek , varnice sijevaju ... sta li vec drugoo , pozdrav od brace srba iz hercehovine srpske.....

dace bokilic

ovde su samo polemike nista ceprkanje po masini

HAHAHHAHAHAHHAHQA PA STA JE TO BREE SRBIJANCI SAMO NEKE NJIVE KOD VAS NIGJE KAMENA ODAKLE TOLIKO BLATO BREEE

VILJUSKA ZA TDM NOVI MODEL 4TX ISPRAVNA

a br tel na pp moze li

cekamo bokilica da se javi on zna moze li

viljuska prednja sa stabilizatorom krutosti , viljuska zadnja dur alu sto je u dr metalna , gasni amortizer , 2 karburatora sa sto dr ima 1, bplji odaziv na gas. max brzina mala kod modela za dansko trziste jer ima probusen siber na 1 od karb. ostali modeli idu 170 kmh, plasticni rezervoar ne rdja. i plastike ne pucaju . to je suplja , vozio sam ga po svim terenima , dokaz tome je i otvaranje teme BJB ENDURO FANOVI nebi otvorio temu da nisam imao motor za to ..

doktore isti slucaj ...

nedavno sam pricao sa nekim likom iz turske preko adv rider foruma. i on mi kazem , crkao mu lezaj na radilici jer mu je motor imao neopisive vibracije i niko nije znao sta je uzrok , on ga tako terao dok se nije desio fatalni kvar lezaja, i poslao mi slike kad je rastavio masinu, taj debalans teg se pomerio , zasto to nezna ali teg je bio uzrocnik vibracije, znaci ne vozi motor vise, daok ne provjeris teg za balans radilice, mozda je neka kajla pukla pa se on pomjerio. uglavnom pitaj pitaj majstore, da ti objasne.. a mogu te povezati sa ovim likom iz turske, pa da popricas sa njim ako hoces..

u super tenere je isto 5 brzina ... ali ta yamaha yzf 750 to je kljuc

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1996. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: NEPUNA G DANA 11 000km 3. Sta mi se dopada udobnost , povozitost , pokretljivost , brz , neopisivo dobar motor, mozda da kazem u svemu dobar , ni u cemu najbolji... to mu je definicija , odnos snage i tezine i rad paralelnog twin agregata sa promjenjenim uglom paljenja kao kod V masina tako da imate osjecaj da vozite neku V MASINU. F 800 GS ne nudi nista vise od tdm sem off rouda i astronomske cijene . 4. Sta je moglo biti bolje: bolje bi mogle biti kocnice mozda je problem u plocicama , neznam moj model malo slabije koci.. zastita od vjetra je dobra kad se stavi mra produzeni vizir , i zadnja viljuska je siromasna pa ako vozite malo agresivnije po krivinama osjetite uvijanje.. 5. Moj utisak: za relativno malo para dobijete odlican stroj , koji vas nece nikad izneveriti ako ga redovno odrzavate, odnos cijena kvalitet na zavidnom nivou.. ako trazite motor za sve uslove , od gradcke guzve do putovanja oko svijeta , u dvoje ili sam sa koferima ili bez. uzmite ga necete se pokajati...

znam da se vec pricalo o tome . tad mi je bilo interesantno, slusati price o 6 toj brzini . ali na kraju price rekli su nemoguce je. eee sad sam nasao na netu , da su japanci , ugradili u tdm masinu FAMOZNU 6 BRZINU. samo su ubacili citav mijenjacki snop , od YAMAHE YZF 750 ... E pitanje dal iko misli da je to moguce , ili da li su ti menjaci slicni ili isti ,... malo da raspalimo polemiku... dal iko ista znaa?

paralelno sa novim modelom od 97 pa nadalje, proizvodio se i xf 650 freewind sa istom masinom ... zato znam kakve su mu karaktereistike. strasan motor, samo u pravu si doktore nesto tih novijih mnodela uopste nema kod nas , sve su oni od 92 do 96

mnogo bolji model 97 g za taj 97 znam sve , mogu reci samo da za 35 000km nisam promenio ni svecice a radio je ko sat strasan pouzdan lagan sve naj ...

i evo ti da vidis kako moras cev da izbacis vani moras je ubaciti u ovaj ukrasni cep i onda njih oba zajedno ubaciti u top i zanitovati znaci ta cijev sto je izasla vani ona je samo nabijena u ovaj crni cep, a zavarena je na ono mesto gdje je pre bila stara cijev manjeg precnika ako jos nesto nije jasno zovi ... mozda izgleda komplikovano ali nije vrlo je jednostavno...

evo da vidis var , vidi se fabricki i vidi se gde sam ja moras tacno tuda da iseces u dubinu 2mm po falcu

da pojasnim , katalizator se nalazi u jednoj maloj cevi kad ga izbucis i izbacis van, u tu cev ubacis sev od perforiranog lima /supljikava cev/ i zavaris je za to mesto gdje je bio katalizator , njena duzina trba da je sve do gornjeg umetka to jest do one crne kape na vrhu , u topu vec ima dosta celicne vune, ti ostatak dopunis kamenom vunom ili staklenom. moras je dobro nabiti. a onda posto si na onom cepu gornjem izbacio onu malu cevcicu sto se vidi na izlazu topa sada. na njenom mestu iseces vecu rupu da bi ubacio vecu cev koja ide 3 cm unutra i sve ostalo vani pravo do onog crnog mat poklopca na vrhu , / cev morac malo oblokovati da ti se uklopi tacno u onaj ovalni mat crni zavrsetak i tako oba ubacis jedan u drugi a onda osto si top napunio vunom, ubacis ove cepove u top to jest onaj mali zavrsetak od 3 cm da udje u onu cev od perforiranog lima i onda ih samo nitujes na tim nitnama koje su na vrhu , nemoj variti jer nije potrebno , kao sto je fabricki... poslacu jos par slika da vidis tacno gdje je sta..

sa donje strane ispod ovog prohrom malog lima ima var po tom varu trebas ga iseci ali samo malo u dubinu jer je tu auspuh ubacen u dugi i nutovan prakticno nataknut jedan na drugi , a kad raseces oni se rastavljaju na 2 dela u donjem delu je katalizator , keramicki , moras ga izbusiti busilicom vise puta i iseci sekacem i reesio si taj problem , to je sto se tice donjeg dela, a u gornjem delu , skines kapu ovu crnu sto je zanitovana. i ispod ostaje cep na kome se nalazi ta mala izduvna cev , i taj cep je isto kao i donji dio ubacen u top uzmes malu bruslilicu i zbrusis taj rub i cep se odvaja znaci samo taj rub na auspuhu jedno 2 mm skinesi onda izvuces cep vani zajedno sa prigusivacem koji je povelik a unutra ti ostaje metalna vuna , ostatak topa radis tako sto pravis protocni top na nacin koji radi onaj ada , a mislim da bi najboljke bilo da ih rastavis i tako rastavljene posaljes njemu da ti ih zavrsi i napuni i dobices odlican top za malo para ... radjeni su od vatrostalnog nerdjajuceg lima. da znas..

samo jedna zamerka, boja , prerada je atraktivna, ali zasto je sakrivena , menjaj boju daj nesto otvoreno ,,,