dobardosa

ok drago mi je sto si rijesio problem

KAD NAPRAVIS MAKINU JAVI STA JE BILO BAS ME ZANIMA?

suzana a jos uljasica to je EXTRA JOS PRERADA PA pogladajte onoga ATILU KOJI MOTOR VOZI i sta radi sa njim. a i mozete pogledati suziki na preradama ima link pa pogledajte sta je legenda najbolje da zamjenis za skuter kad je suzuki vreca www.fighters-online.com ovo pogledaj i potrazi suzuki u galeriji

ja sam kupio prosle godine ALPINESTAR 50 EVRA ne pustaju vodu cak kad ih potopis pod cesmu. a ruke ti se znoje i na -5c potrazi na www.motooprema.co.yu ili www.motooprema.hr

izvinjavam se malo mi je trebalo da podesim link ali sad radi,naravno zanimaju me vasi komentari uzivajte.

KO VOLI neka gleda www.fighters-online.com

to je NEKED tip motora neces se prevariti jedina prednost suzukija je jeftin servis gume su jeftinije manje ulja 2svece disk plocice mogu duze i tabla je jeftinija uzmi ti yamahu a potrazi na www.motopuls.hr test tog motora pogledaj imali prevario sam te sad cu da pogledam neki link pa cu ti javiti a ti mi navedi tacnu oznaku

kojaje godina i ima li kardan

sad bi najprije uzeo GSX750R JER IMAM DOSTA OPREME ZA FAJTERA

ja nemam problema sa tim i veceras sam se vozikao po kisi. zimi predjem 4000km

to ces teze naci a sta hvali staroj? ja sam trazio godinu dana pa sam odustao.

plocice LUCAS klasa c malo skripa ali do sad sam presao 7500sa njima mislim da ci moci jos 3000 sa obzirom da ima jos 1mm ferode na njima. a jos da kazem da na korejskim motorima se koriste plocice najslabijeg kvaliteta marke SAITO uglavnom vrlo su trosne zato sto feroda sadrzi dosta grafita ali zato ne skripe kad se ugriju.

pogledaj da li ti je cesmica ispravna ozbiljno ti kazem meni je do cesmice svaki put i ja imam isti problem. jednom sam upalio motor nakon duzeg verglanja a iz auspuha je pucao plamen od 30cm znaci da se gorivo slilo kroz karburatoreu motor jer moraju neki usisni ventili ostati otvoreni. a karburator mora propustatati gorivo i kad motor neradi jer kao bi inace radio na leru mi pricamo o rotaxu a ne o tomosu . trebalo bi da imas dva crijeva jedno da ti gura vazduh u rezervoar a taj vazduh vrsi pritisak na gorivo koje onda ide u karburatore. kad ugasis motor vakum crevo bi trebalo da zaustavi gorivo ali po meni tebi rezervoar ne drzi dobro zrak negdje tako da gorivo samo otlazi u karburatore i dalje zato ti kazem da zatvaras gorivo da nebi sam presisao i obrati paznju na cesmicu rastavi je i ocisti ona je bitna stvar kod motora u kojih gorivo ide slobodnim padom sa malim pritiskom. i jos kad otvoris rezervoar trebao bi da osjetis kako vazduh izadje vani kao kad otvoris kanister. obrati paznju.

nas pljackaju cisti lopovluk a za motore mladje od 10 go porez za luksuz za 900ccm je 200 evra

nek mi svak kaze koliko je love registracija vaseg motora ja cu prvi. a mislim da je moja najveca.110evra poreza na luksuz,40evra putarine,10 evra tex pregled,150evra polisa osiguranja. sve ukupno 310evra mozda za 10 evra vise. ovo je cijena sa popustom na polisu od 40 posto. motor je 92god i 900ccm SAD VI

too bikeri dobrodosli gas u ruke a dupe na motor

1000 je admiralski brod stvoren za krstarenje u dvoje ako treba. izvanredno izbalansiran dopvoljno jak bez mnogo vibracija mnogo udoban i noviji modeli sa ABSom nemam rijeci stvarno je dobar

pogledaj u kom ti p[olozaju stoji cesmica za gorivo i tu stavi je u polozaj off i reci mi u kom polozaju ti je ostala cesmisa. u tvom slucaju trebao si samo zatvoriti gorivo zato sto nisi vozio motor i otvoriti ga neposredno prije voznje. to i radi ubuduce a karburatore nediraj oni su ok.motor kad duze stoji ,moras mu zatvarati gorivo.

pitaj mene ja imam V 35 AKO ZNAS NASEG PRIJATELJA DEJANA KOJI DONOSI OPREMU IZ LOUISA ONDA GA KONTAKTIRAJ i trazi mu da ti donese filter od ulja od moto guzzi BREVA 750IE ILI BILO KOG MODELA V750 ILI V65 ILI V50 ILI V 35 NARAVNO filter je isti za sve provjereno ja sam narucio iz njemacke prosle godine i naruci odma 2-3kom da IMAS A 1 KOM KOSTA 7EVRA SRECNO.

ok cao tako se pocinje od malih ka velikim to postujem

PROBAJTE

ja na motore gledam ne po max brzini vec po elasticnosti agregata pitanje reagovanja na gas u svim rezimima obrtaja, obrtnog momenta koji je vrlo bitan za dugog puta jer nije isto voziti 500km brzinom 100 na sat banditom 600 sa skoro 6000obrtaja i banditom 1200 sa 4000obrtaja kad sidjete sa motora vi ste utrnuli skroz od vibracije. zato je meni vazna zapremina i takav vid snage. bandit 600 je sigurno dobar i pouzdan pozebno sto je uljas ali za mene hvali mu malo rasterecenja a jos da bi prestizali sa njim u nekim nezgodnim situacijama nekad trebaju dvije manje brzine da vas izvuce. neznam tako sta da kazem svak ima svoju tacku gledista.

to je tesko reci tepostoji savrseni motor svaki ima svojih cari i mana jednostavno nemoguce poredjenje.