RAZLIKA JE U ELEKTRODI KOJA JE TANJA I time pali smijesu lakse pa imas bolje sagorjevanje i manju potrosnju. slicno kao da imas 2 svece po jednom cilindru.

dunlop proizvodi 220eura je 140/60-R18

netrebas mijenjati viljusku

ja sam prije 20 dana uzeo XF650 FREEWIND 97god za 2500evra sa 21 000km u extra stanju a bivsi vlasnik je za 3 god presao 2500km do sad sam presao 500km. provjerio sam papire u DGS carinskoj sluzbi i sve je ok. zato mozda je honda ok.

kupi neki kle gpz 500 ili suzuki gs500 to ti je zlatna sredina snage tezine i brzine za grad i za put -jednostavno visenamjensko vozilo.

s m i j e s n o

2 karburatora sa nekim sondama za nadziranje smijese

prilikom naglog oduzimanja gasa posle bilo kakvog ubrzanja zna se ugasiti prije se nije gasio sa starim auspuhom ali je bio skroz ugusen. znam da na R MOTORIMA IMA ONAJ VENTIL na auspuhu koji kako dodajes gas tako otvara auspuh pa sad mislim da li je bilo potrebno prestelovati ventile posle ovog jaceg i otvorenijeg izduva.

suzuki xf koji sam uzeo pre nekog vremena gasi sena malim obrtajima otkad sam promjenio dio grane auspuha i citav auspuh motor je mnogo dobio na ubrzanju i max speed ali izgubio na malim obrtajima auspuh jeste otvoren ali ima prigusivac i nepravi buku. znam da je sa starim bio mnogo priguseniji i fluidan-nije imao ovakvih ubrzanja. sad me zanima da li je uredu da mu pojacam ler gas sa 1300obr/min na 1600 kako sam i uradio pa se rijetko ugasi. ili sta vec??? zanima me zasto se gasio?

pozdrav

DRAGAN trebinje on ti ima ovo sto trazis. +38765650900

ada li vazi ono za mene da idemo zajedno do rusije pozdrav za bajkera DRAGON?

posto ti je drugar rekao da su isti a suzuki je napravio kawasaki ti kupi kavasaki jer je razlika u cijeni u nekih 1500evra a to su potpuno 2 ista motora nema razlike

cisto me interesuje sta se desava ako u masini ima viska ulja nekih 1-3dl?

moj drug iz NOVOG SADA vozi XT660R I ZA 2GOD PRESAO JE 38 000KM BEZ GRESKE a od tih 38 000 5000km na zadnjem tocku. i divljanja i manitanja i sve bez greske. a to je isti marelijev agregat. do duse 4cilindra su ipak nesto drugo. ja vozim oboje.

srecan ti bio i da ti budes zadovoljan njim. ziveo jedan cilindar.

to je ipak malo kilometara za ocijenu kvaliteta i pouzdanosti ja toliko predjem u godini.

poustio sam rucicu na steleru i mnogo je bolje a i sad ga saltam sa medjugasom tako da je bas ok a i ulje cu da mijenjam.

rucica kvacila nije nimalo opustena i nema nimalo slobodnog hoda sta bi trebao da uradim da li da je malo opustim.

pogledao sam. mislim da je ulje jer je preslo 3800km a i vazduso hladjenje brzo sagori ulje jer cim mjenjac radi ok kad je motor ugasen onda to moze biti ulje po meni da li sam u pravu :?: :?:

za ubrizgavanje se brine elektronika koja prati rad motora i prema potrebi a ti kad pucas gasis motor na OFF ON time gasis i elektronsko ubrizgavanje i nema goriva u masini a tim nema ni pucanja dok karburatori svoj posao rade mahanicki.

prilikom ubacivanja u brzinu osjecam lagano zapinjanje na saltalici ali samo kad se motor zagrije do radne tem. motor je vazdusno hladjenje pa ja mislim da je to do ulja koje postaje tecno i gubi svoja svojstva a poznato da ulje brze izgori na zracnom hladjenju, to mi se desavalo i na drugim motorima sa zracnim hladjenjem. a probao sam kad ugasim motor i dignem ga na centralnu nogaru brzine se mijenjaju perfektno. pa me zanima jeli ulje problem. :?

taj F650GS BMW vredi najmanje 2500evra ako ista valja cudno mi je to sto je tako malo a tom motoru se nema sta pokvariti na njemu je rotaxova masina,moj freewind je kopija tog BMW I 97 je god u perfektnom stanju za 3000evra ali to je ipak bmw on vredi vise.

kao jednocilindrasi su losi zato sto nemaju mnogo snage zato sto pri putnim brzinama 120kmh stvaraju mnogo vibracija,kao na auto putu svi te prestizu cak i kamioni jer je tvoja max speed 160kmh eto ukratko sta su meni napricali kad sam kupovao suzuki XF650