Jahac
-
Broj tema i poruka
20 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Jahac
-
Pozdrav , kupio sam Peugeota SPEED FIGHT 49 CCM 2003 godina , .Motor je bio u inostranstvu , u papirima njegovim pise da je ogranicen na 45 kmh, i toliko zaista ide, jer ako ide preko tamo ne moze da prodje tehnicki pregled. Sto se tice mehanicki blokada ,skinuta je sa varijomata i skinuto slijepo crijevo sa auspuha.Opet isto ide , nista nisam dobio na brzini. Da li postoji jos neka blokada i kako je uklonuti, od mnogih nekih koji su se suretali sa tim motorom, rekli su mi da na 2003 godini ima elektronska blokada i da se moze skinuti orginalnom dijagnostikom. Da li mi neko moze reci da li je ovo istina i da li postoji neka fora jos. Hvala /
-
Pozdrav, imao sam taj motor i mnogo problema sa njim .Ali svi su bili vezani za nesto drugo.Taj licno problem nisam imao .Ali sto se tice radilice ,da ne bude sada da te plasim , sigurno zahtijeva veliki posao. Samo kada pomislis da se radi o maxi skuteru , i da tipa treba skinuti masinu sa njega ,taj posao skidanja zahtijeva mnogo posla ,a kamo li rastavljanje same te masine.Takav tip motora i sve je upakovano i do svega je doci tesko . Tako da zahtijeva skidanje svakog dijela plastike i svake sitnice sa adekvatnim uslovima i adekvatnim alatom . Ja sam na Majestyu imao problem sa pumpom goriva pa sam morao sve da skinem ,plastike ,rezevar otkaciti hladnjak i jos milion stvari da bi dosao do pumpe. Kasnije problem sa Anjspric diznom i jos mnogo nekih sitnica. Pa opet sve rastavljaj i skidaj od tada ta ljubav prema maxi skuteru mi se da kazem zgadila. Tebi sretno i da rijesis problem . Valjda ce se neko naci na forumu da ti pomogne oko tvog konlretnog problema.Sretno
-
Pozdrav prijatelju. Imao sam Yamahu majesty 400 ccm , Imao sam slican problem na Yamahi.Samo sto moja nekada niie htijela ni upaliti. Bio mi je broblem u elektronskom regulatoru smjese na anjspric sistemu ,tj takozvanom ( karburatoru) mala "pecurkica" na koju dolaze dva kablica .Kada sam je skinuo i ostavim je prikljucenu na instalaciju ona je imala ulogu kretanja ili klizanja ka dole i gore .Ja sam pustanjem kontakta ganjao vise polozaja njenog kretanja, i svaki put je vratim u anjspric sistem da vidim kako ce se ponasati motor prilikom paljenja i rada na leru.Svaki put je bilo razlicito. Ili preveliki obrtaji kao kod tebe ili nece da upali ,posto ostane u zatvorenom ili isturenom polozaju pa ne da ubrizgavanje smese.Uspio sam pronaci neku zlatnu sredinu ,tako reci da ujutru nisam imao cok , ali sa mrvicom gasa nije bilo problema u hladnom startu , motor je konstantno radio na 950 obrtaja od prilike . Normalno isao .Kada sam vidio da je tako najbolje ostavio sam je u tom polozaju ali nisam vratio instalaciju i dzek na nju .Jer sam zbog nje imao sumlju pumpe goriva ,provjere dizne a to me sve kostalo mnogo novca. Tako da mi startanje hladnog motora nije smetalo sa "mrvicom gasa" .To je moj bio problem .
-
Da nisam imo iskustva sa tim pa ne bih rekao, al da na ovaj nacim moze praviti tolike probleme i da s nije moglo skontati , to jos nisam dozivio , ali ispalo je sve bezbolno i bez troskova, sreca pa i ruzno vrijeme bilo pa se nije mogao vozati motor pa se sve otkrilo pre sezone..A uvijek te sitnice najvise zajebavaju , kad nesto rikne ono rikne i znas da mozes reparirati ili zamijeniti za novi dio i to je to..
-
Konacno nakon ove sve zajebancije sto sam imao oko svog Majestya , sto me zezalo ono sto cas trokira cas ne, nakon vasih svih pomoci i savjeta i pregleda svih dijelova motora i njegovih komponenata,Danas se opet bacim na motor i na kontanje sta bih moglo da bude, Natjera me nesto da udjem u diag mod na bordu gdje skontam da mi motor prijavljuje gresku bobine ( zavojnica ) kod 30.Pa sam je skino ocistio sve kontakte na njoj i njezinu masu,,Vratim je i opet nakon par krugova motorom isto se desava cas trokira cas ne, e zato motor podignem na centralne nogare i upalim, dok je radio uzmem kabal sa bobine sto ide na svjecicu krenem troskati rukom i lomiti ga u radu motora.Pa fino osjeti na svojoj ruci napon fin.I u tom svemu je bila poenta svog mog problema, kada se voyis i troskas namjesti se u takav polozaj tu gdje puko pa probije struja i udari na cilindar i zatrokira i pravi mi problem..Eto toliko sitna stvarcica a toliko zajebancije,,Ali jedna nova ne bas nova lekcija u veyi sitnih kvarova posto sam to iskustvo imo i na burgmanu ali se odmah primjetilo al sve je proslo bez bolno na srecu bez ikakvih kvarova i troskova ..A vama svima koji ste bili voljni pomoci i pomagali mi na forumu dijeleci savjete sta uraditi i odakle krenuti yelim da zahvalim jos jednom..
-
Bas sam malopre usao u kucu, opet sam sve pinove , kablove crijeva , i ostalo pregledo sve je kako izgleda uredu,,Upalio sam ga radi normalno, normalno prima gas, izvrno sam svjecicu boja je super, sutra cu da skinem i auspuh da vidim i to jos, i onda zaista vise neznam sta da radim jedino da negdje trazim dijagnostiku,,
-
Nema sta stop kazes zahtijeva vremena i dosta truda nadam se da cu skontati sta i kako treba uraditi, jer zaista skroz cudna stvar, svjecica ima svoju boju super koja pokazuje da motor radi kako treba a desava se to sto sedesava,,pokusacu sa pumpom da vidim pritisak i otici kupiti novu svijecu po katalogu, i promjenuti pumpu na kojoj sipam gorivo sve je moguce i konto sam iskontrolisati diznu koja pusta smesu u cilindar da ona ne stopa cas radi cas ne..sve je moguce..a ovo za auspuh nisam konto da li jem oguce da je zacepljen,,motor ima 51 000 na satu i kupljen je od covjeka kojio ga je dok je u njegovom vlasnistvu bio koristio bukvalno za odlazak u prodavnicu i na kafu u njegovom vlasnistvu je 4 godine i u te cetiri godine registrovan je samo jednom, ovo ostalo koristeno je u te svrhe sto sam naveo i stojao je dosta u garazi posto je dosta otsutan iz drzave sto je i razlog prodaje bio.
-
Nisam forsiro voznju pod takvim okolnostima, to je primjeceno slucajno..Ali htio sam se raspitati sta i kako jer imam problem sa ovim motorom, onaj problem sto sam naveo na forumu , Da motor prilikom penjanja u vece obrtaje pocne jednostavno da se gasi , i prilikom pustanja gasa na brzinu, ako se uspjedne odreagovati na vrijeme, ostane da radi..Neznam cega su to posledice, Upali normalno , a nekad pri paljenju taman da sastavi pukne iz auspuha.Nema sta nisam radio i zamjena filtera i svjecice i filter goriva i anjspric sistem i kabal na svjecici i gledo probija li struja igdje , i sve jedan dzek , kabal sve pregledano ali rezultata nema, kad zeza onda zeza, a kad hoce da radi radi normalno.Tako da sam pitao za ovu pumpu goriva sa kojom bas nemam iskustva jos ona mi je ostala ne taknuta na tom motoru.Ako neko ima neko resenje oko ovog problema , svaki savjet i misljenje dobro dodje
-
Ljudi imam pitanje jedno da li neko moze da mi objasni zasto ne mogu da upalim svoju Yamahu kad ostanem na bas rezervi otprilike sa 1 litar, 1.5 litar benzina u rezervaru.Pogotovo kad stoji na one nogare, nekada uspjednem ali spustim je na tockove.pumpa se cuje odradi verglam i nece, prestanem pumpa opet radi ali nece, kada dospem goriva normalno pali.Da li je takva pumpa benzina zbog neke prevemtive uradjena da ne vuce zadnju litru goriva zbog mogucnosti kupljenja taloga sa dna rezervara ili je oslabio pritisak pumpe.radi se o Majestyu 400
-
Kako mislis kada lupa na jacim obrtajima ili na leru.
-
Ma da sada sam to sve raskopo i nemam sta izgubiti sve cu pregledati..filter sam skido metalni je orginal fabrika..vidicu sta i kako znam da je kod tebe vakum pumpa i najbolja po meni..ovo sve je za mene nista..ali desilo se tako da sam motor dobio za super cijenu i nista dirano nikada nije na njemu..a vozio ga je momak skroz malo sto je moguce da je ugusen..jer bukvalno samo kuca prodavnica i malo kroz naselje..jer ja sam ga vec par puta probo na duzim relacijama i otvorenom putu ponaso se super, sve do ovog ugasio ga zbog zime i ostavio , doslo Lijepo vrijeme ja par kilometara i desi se taj problem..
-
E ovako bacio sam se na karburator danas.ne radi se o klasicnom karburatoru , vec konbinacija karburatora i direktnog ubrizgavanja u cilindar..memnbrana je u dobrom stanju, sto znaci da nije ona..ali sam nasao ispod menbrane kad sam je izvadi dosta prasine i prljavstine..ispro sam sve upalio motor bez nje radi normalno e sada cemo viditi kada se provozam da li ce praviti problem...neznam sta bih moglo da bude vise jer na motoru je sve serija i nikada vise nije nista dirano i odvrtano..jedino moze samo pumpa goriva biti ona je elektronska...da nije oslabila posto kada imam oko dve litre goriva u rezervaru ne mogu da ga upalim na nogarama dok nespustim motor na tockove
-
I ja vjerujem da je menbrana u pitanju..filter goriva nisam mjenjao nikako ali imam namjeru..odoh lagano da se uhvatim posla..pa ce se cuti do podne o cemu se radi..
-
I ja vjerujem da je menbrana u pitanju..filter goriva nisam mjenjao nikako ali imam namjeru..odoh lagano da se uhvatim posla..pa ce se cuti do podne o cemu se radi..
-
Nije upalio nikakvu lampicu..moja greska veceras sam skinuo plastike sve i uspio prici sistemu ubrizgavanja radi se o karburatoru..a ne anjspric sistemu, zato nisam ni primjetio nigdje lambdu sondu na motoru..sutra cu otvoriti karburator i provjeriti menbranu gumenu koja podize iglici koja se nalazi u karburatoru..postoji mogucnost ako je menbrana suplja desavaju se ti simptomi.
-
Pozz raja potrebna mi je vasa pomoc.E ovako imam majestya 400 2004 godiste..Pocelo se desavati nesto cudno sa njim.Dosao sam sa voznje ugasio motor normalno, bilo hladno vrijeme mjesec dana, dodje sunce ja na motor..i onda pocinje sa tim problemom.Upali normalno radi normalmo sve.Poslije nekoliko kilometara na krivini pustam gas da usporim, pocnem da dodajem opet gas motor se krenu gasiti odjednom i poce da puca iz auspuha, poslije pucanja motor se ugasi . i ja ga normalno startujem opet..upali krenu i opet isti problem , izmedju 3500 i 4000 obrtaja motor se gasi ,krene da puca na aspuh i onda se tesko i pali, dodje do tacke taman da sastavi ali nece i pukne iz auspuha..ostavim ga malo ..dodjem da upali i on upali normalmo nastavim taj dan sa voznjom i sve normalno funkcionise.u nadi da je samo lose gorivo bilo.iduci put se opet uputim na voznju sa njim i desava se isto samo bez pucanja opet na istom broju obrtaja i na istoj brzini motor jednostavno prilikom dodavanja gasa i ubrzanja samo se krene gusiti i gasiti, ako pustis naglo gas u voznji kada se to desava ostane u radu..ali rijetko se desava da moze da primi citav gas i normalmo da se vozi..Isao sam na kvar sa svjecicom i sa kablom na svjecici ali je sve normalno ne probija kabal , varnica super.Motor nije karburator pa me interesuje da li moze da ima neki problem sa sistemom ubrizgavanja gorova i da li on ima lambdu sondu posto sam cito da kod vozila sa takvim ubrizgavanjem i ona ako je neispravna pravi veliki problem davanjem netacnih inpulsa bordu, a bord sistemu za ubrizgavanje gdje se desavaju ovakvi problemi..gledo sam na mjestima gdje bih ona trebala biti i nisam je vidio tj. Na izduvnoj grani..Ako moze neko da mi pomogne oko ovog problema bio bih mu veoma zahvalan..Svaki savjet i pomoc dobro dodje..Pozz
-
Obrati paznju na potrosnju ulja moje licno iskustvo.Imao sam 2 komada 125 ccm jedan je trosio ulje , drugi je bukvalno guto, i ovaj treci 400 ccm na vecim vanjskim temperaturama je guto isto ulje.
-
Opet idem na to da je nesto do sistema za ubrizgavanje goriva..jer kada se krene gasiti..pustanjem gasa odmah dolazi do normalnog rada motor..sve nesto kontM da nije sa pumpom od goriv pa ona nema vise snage da povuce goriva..posto kada palim motor na centralnim nogarama..kao sto sam reko motor ne pali , dok se ne obori na svoje tockove..jer je tada polozaj pumpe u gorivu vrlo povoljniji..kontam da ona nema pritisak na jacim obrtajima kad treba povuci melo vecu kolicinu goriva.
-
Ok.hvala na savijetu tako nesto od prilike sam kontao odraditi..krenuti nekim redom..najvecu sumlju u tom svemu imam na pumpu od goriva..jer mi se ponasa skroz cudno..recimo kada u motor ostane 1.5 litara goriva.motor ne moze da upali kada stoji na centralnim nogarama...vec mora se spustiti na tockove..da li u tom momentu pumpa bude vise potopljena u preostalo gorivo..pa kontam da je slaba pa zbog tog ne moze da povuce gorivo..jer to mi je vrlo cudno da motor nece da upali sa malom kolicinom goriva.kada je na centralnim nogarama..a spustim na zemlju pali normalno..ili kad ima vecu kolicimu goriva..e sada zasto dolazi do pucanja iz auspuha..mislim to je bilo prvi put kada se to pocelo desavati..pa je prestalo..e onda se poceo samo gasiti na jecem obrtaju..e sada neznam da li do tog se moze desiti radi prljavi filtera, vazduh gorovo...ali kontam ponaso se normalno motor..
-
Pozdrav.Vozim majestya 400 ...Imam jedan problem na njemu koji mi se poceo desavati od skoro...Motor pali perfektno...i radi na leru perfektno..prilikom voznje..i dodavanja gasa..motor se pocne gasiti..obicno se desava izmedju 2 000 i na 4 000 obrtaja..naglim pustanjem gasa pre nego se ugasi..uspjednem ga prevariti pa masima ostane u radu...naravno nekada mi se desi i da se ugasi..pa prilikom ponvnog startovanja upali normalno i krene normalno..prvi put kada mi se to desilo..prilikom startovanja motora opet..dolazilo je do pucanja iz auspuha...i tesko je palio..kao da mu malo fali da upali i onda pukne iz aspuha..sada nemam pucanje ..ali se gasi na jacem obrtaju...kako sam gledo po meni je tu struja uredu..jer posjeduje varnicu na svjecici prilikom paljenja..da li gubi negdje vazduh ili mu se prekine dovod goriva posto je anspric..eto ako moze neko da mi pomogne bio bih zahvalan..pozz
-
Pozdrav raja novi sam na ovom forumu..u skorije vrijeme kupio sam majestya 400 ...od jednog poznanika..Pa mi je potrebno par infomracija u vezi samog agragata na tom motociklu...Kakve prednosti ima , a kakve mane.Masina je presla 51 000 kilometara i sasvim se ponasa normalno..Ima super paljenje , dobar rad, fino vuce, ne grije se i netrosi benzina, koliko sam skonto nema potrosnju ulja..Pa me interesuju neke zanimljivosti oko ovog modela Yamahe..Da li je to puno predjenih kilometara za nju,,Da li ce se osjetiti neka potrosnja ulja u agregatu i slicno.Isto tako interesuje me njezine kontrolne lampice na bordu tipa za ulje , da li se pali na manjku ulja ili samo nagovjestava vrijeme servisa, kontorla remena ili kaisa i na koliko da ga mijenjam,i slicno.Kada koji servis da radim , na koliko predjenih kilometara i na sta bih najcesce trebo da obratim paznju.Hvala...
-
Hvala
-
Pozdrav novi sam na forumu ...Dolazim iz Banja Luke i vozim Yamahu Majesty 400
