Hvala na informacijama, imam originalni izduv, ponecu ga sa sobom za svaki slucaj. Akrapovic koji je na motoru je evolution sistem, nema homologaciju koliko ja znam.

Pozdrav ekipa, potreban mi je savet u vezi uvoza motora iz i registracije. Buduci da se vracam u zemlju posle 10 godina zivota u inostranstvu planiram i da donesem svoj motor sa sobom, pa me zanima da li cu imati problema oko registracije i homologacije buduci da je na motoru instaliran full akra sistem? Motor u pitanju je Ktm Superduke 1290 2015to godiste. Dobio sam COC od dilera takodje. Hvala na savetima!

Imao cast danas da se sretnem sa ovom masinerijom! Osecaj neopisiv.

Imam Spirit 3 vec godinu dana, prezadovoljan kacigom, sto na stazi sto na putu. Mnogo tisa od AGV Corse koju takodje imam par godina, udobnija i lajner unutra je bolji i sigurnije drzi glavu od AGV-a ( moj utisak) Hladjenje i aerodinamika su strava, ( na nejkedu sam stalno nikad problem cak ni na brzinama preko 200kmh) . Jedina zamerka , mozda je to samo moj primerak, otvor za ventilaciju na celi neposredno iznad vizira se otvara ka dole i ima tendenciju na vecim brzinama da se sam zatvori od pritiska vazduha. Ali sve u svemu cista desetka.

Evo i nastavka sa malo ozbiljnijim momcima.

Jos jedan klip sa Yas Marina staze , ovog puta South layout. Vozio sa ortakom koji je pocetnik. Temperatura vazduha 42 stepena, vlaznost 80%. Staza bila klizava malo zbog vlage al je svakako bilo zabavno Kasanije klip sa drugim ortakom koji je pro.

Covece prelepa staza, voleo bih da mogu tamo da vozim jednom ! Ovaj malac na Kawi je hit, vidi se da cale namece prave vrednosti od malena Djuk opasna masina stvorena za ovakve staze, niske brzine i snage na pretek, samo onaj momak izgleda stegnuto malo na njemu

pa da, pirelli znam da ima malo track oriented profil za malo brze obaranje. Metzeler mi se cini slicnim. A sto se tice pritiska, ja vozim na 26psi pozadi a 28psi napred mereno kad je guma vruca, (to je otprilike 0.2 bara nize od tvog) na visem pritisku napred malo proklizava vise nego sto mi prija kad radim trailbraking leti . A zadnja sasvim kontrolisano slajduje na tom pritisku (mada kod nas je leti staza klizavija nego zimi zbog velike vlage i vrucine, vozimo od 8 do 12 uvece a temperatura je 43 stepena i vlaga je visoka, tako da nemamo luksuz da predjemo preko ivicnjaka i ostanemo na tockovima )

Koji je profil, 50 ili 55? Na mom Djuku je fabricki dosla danlop guma sa profilom 50 i bila je dosta sporija na obaranju od 55 koje sam posle nastavio da koristim. Kapiram da sa tim ima veze isto koliko brzo reaguje na obaranju u krivini. Meni licno vise prija kad je guma responsivnija.

Ovo je posle 6 dana na stazi? Bas se malo haba, ne znam ali pretpostavljam da je tvrdja guma malo. Meni Metzelerka tako izgleda posle 2 track day-a. Kakav je grip?

Da da, nema markera za izlazak, zeleni je apeks, zuti tacka ulaza i crveni marker za kocenje. Super je fora kad si prvi put tamo, ali kasnije znaju malo da odvlace paznju. Meni je ovo bio drugi track day na North circuit-u pa sam se previse fokusirao na njih i gubio dosta na brzini u krivini, kasno otvarao gas za izlazak i isao previse usko. Za par dana cu napraviti snimak na Yas-u ali na South circuit-u gde sam bio davno jednom samo pa cu da postavim.

Na Yas-u ih postave kao referejce zbog ljudi koji su prvi put na stazi. Ima cunjeva za apex, marker za kocenje i za ulaz u krivinu. Mada je brejking marker konzervativno postavljen malo dalje. A inace marsali su profi trkaci pa kao i baja koji me je pretekao pred kraj pokazu par caka i fora ako primete da treba.

Pozdrav ekipa, nisam cest gost na forumu al rekoh da podelim jedno od svojih iskustava. Yas Marina North circuit Abu Dhabi na SD1290R

Proleteo sam kroz par setova Rosso Corsa i Metzeler Racetech RR K3. U poslednje vreme sve vise sam na stazi tako da mi Metzelerke odradjuju posao fantasticno. Rosso Corsa je nepredvidiva, oce da klizne kad se najmanje nadas. K3 sa druge strane klizi kontrolisano i sasvim je predvidiva. Na izlascima iz krivina na stazi uvek imam power slide ali nikad nisam izgubio poverenje u gumu. Za sada ne menjam. Superkorsu necu da uzimam, previse je meka guma i brzo strada, svakog meseca odradim jedan ili dva track day-a tako da mi se za sada ne isplati. Sledece godine uzimam track motor tako da tada mozda nju probam. Na SD1290 (na nejked verziji) nema vetrobrana, instrument klaster oponasa soferku ali je preko 150 malo naporan. Prosle godine sam cele zime sa ortacima kidao po planinama do 200 u full tuck (ne znam izraz na srpskom oprosticete ) je ok al preko toga naporno. Uzeo sam letos MRA screen, mnogo rasterecuje, izgurao sam do 280 i odlicno stiti cak i rasterecuje u dar vetra na ramena. u obicnoj voznji do 160/70 je sasvim udoban. Izguravam nekad i ture od 6 sati, bez problema sa tim skrinom i gel sedistem.

Ja samo jedno mogu da ti kazem, UZIMAJ! LC8 je odlican motor, wheelie monster, pogotovo 990 nema nikakve elektronske dadilje pa je sve u zglobu. Maksimalna brzina mu je mala, 210 u najboljem slucaju ali je za serpentine dusu dao, obrtni moment mu je ogroman i uzivanje ga je voziti. Ja sam sa njega presao na 1290R , korak iznad. Zaljubljen sam u to sto nude. Ako gledas opasnost koju saobracaj nosi onda bolje da ne vozis...