TI krv malde rode danas skinuo zadnju i otpustio prednju kocnicu...prednja drzala iako joj je razbijeno staklo...Marko sad se gura kao automatic...na ravnom putu ka Ruskom Krsturu mjeren danas oko 3h bez vetra uz pratnju komsije sa Renault Scenicom i druga Dejana na cbr 500,sve sa android aplikacijom mernje brzine putem GPS-a SPEEDY...120 na mom satu na njihovim toliko a aplikacija pokazuje 124kmh al to vjerujem da je varijacija jer je mreza bila HSPA a ne 3G...3 sata nebi trebala da lazu...u svakom slucaju ja sam prezadovoljan vjerujem da ga nikada necu ni peglati toliko osim nekog auto puta...a znam i zasto toliko ide...

Probao si ga juce sa blokiranom kocnicom ...btw...110kmh juce kupio polovnog princa 6000km na satu...125ccm 110 sam ga hladnog probao kod covjeka...nisam smeo dalje jer oce oci da ispadnu bez kacige..

Znam da odgovor stize poprilicno kasno al moje misljenje glasi:Sprint/Jinlun prince 125 ti je ekstra dobar motor...znam ja da postoje oni koji ce momentalno reci ma daj japanac je japanac...kupi sebi hrdolinu staru 20 ak godina al samo da je yamaha ili nesto brendirano nema to veze sto je ona prosla 200k km...takvi ljudi ocigledno nemaju pojma o cemu pricaju svaka cast svakome nema ljutnje al za mene muzejski primjerak koji nije presao ni 20 km nemoze biti dobar ako je star 20 ak godina...sto se tice djelova koji su navodno kvalitetniji jer na njima pise yamaha ocakicemo ih macku o rep jer sa danasnjom maloprivredom niko nikada nece biti siguran u originalnost delova i najverovatnije ce kupiti kinesku robu u fancy pakovanju...Da se vratim na prince...ocu da ga kupim...vozio sam ih dosada 4 komada...prvi model sa 1 cilindrom 2 novija modela 2006/2009 i model od 250 ccm...motor je ekstra.polozaj sedenja upravljivost nagib u krivinama kod mene zamerke nemaju...jeftin za odrzavanje bukvalno mozes sam da ga servisiras ukoliko imas i osnovni pojam o mehanici a smatrama da ko god vozi motor vjerovatno ima.razliku izmedju 125 i 250 sam primjetio samo pri startu i u 3 coj brzini sa naglim davanjem gasa...250 malo bolje povuce ali po meni ta razlika nije bas ogromna kako neki kazu...mozda jer sam lagan pa svaki motor koji mene nosi misli da je kosilica...u sustini smatram prince 125 kao jacu verziju tomosovog APN4 slobodno ga peglaj razvlaci maksimalno ga kucaj u 3 coj i 4 toj ali nemoj slajfati nabijati na njega 4 dzaka cementa i taj metalni konj ce te odvuci na kraj svijeta.

Razlika se primjeti...narocito na motorima nize kubikaze..ali moja procena je da je to zbog cinjenice da VODA nema oktana...sve zavisi kakvog je kvaliteta gorivo i koliko su ga majstori KRSTILI...kod nas 98 realno ima nekih 85 oktana a fantasticna 95 jos manje nekih 80 cjelih...tako da motor ipak voli da mu gorivo bude sto jace opet ponavljam zavisi ko je manje vode stavio...u kombinaciji sa visokokvalitetnim motornim/dvotaktol uljima koja su kod nas dostupna u fancy flasicama dobro se i jedan servis i proizvodjac uopste usudjuju da nam daju bilo kakvu vrstu garancije..jednom prilikom sam dobio od prijatelja koji je iz svajcarske 5l benzina koji on nosi za rezervu kad krene autom kod nas i tek sam tada prvi put vidio kako ustvari moj motor treba da radi i kako se ponasa sa gorivom predvidjenim za njega...

Ovo je potpuno pogrešno tumačenje! Kaloričnost i oktanska vrednost nemaju baš nikakve veze. Kaloričnost je količina energije koju sadrži neko gorivo (po jedinici mase), a oktanski broj određuje koliki pritisak može da podnese to gorivo pre nego što dođe do samozapaljenja. Dakle, goriva sa većom oktanskom vrednošću neophodna su za mašine koje imaju veći stepen komptesije, a mašine sa manjom stepenom kompresije mogu da "gutaju" bilo koji benzin (i onaj od 86 oktana ionaj od 100 oktana). Ako bi smo u motor (koji je predviđen da radi sa benzinom od 98 oktana), koristili gorivo niže oktanske vrednosti, dolazilo bi do paljenja smeše pre nego što svećica "baci" varnicu i dolazilo bi do smanjenja snage, pregrevanja motora, "kliktanja" ventila, ...! Ukoliko bi smo u motor koji je predviđen za korišćenje goriva niže oktanske vrednosti koristili gorivo sa višim oktanskim brojem uglavnom ne bi smo primetili nikakvu razliku. Zbog ovakvih stvari i opisa vredi biti clan ovog foruma svak cast majstore iskustvo je ipak iskustvo

Sta ima da se pita kad si sve fino opisao...meni se ta tvoja Dubravka svidja mozda bi samo odradio neke modifikacije na auspusima da se ipak malo cuje...ne previse da ogluvis ali ipak malo zvuka...cim se dokopam princa videces o cemu pricam.. navikao sam da cujem motor i da osjetim ponasanje preko vibracija...to sto se motor na nekim obrtajima trese ne mora da znaci nista lose da bi skontao da li je to do masine te vibracije potrebno je da sa recimo brzinom od 80 kmh u 4 toj brzini pustis gas skroz i cujes kako masina sama sebe koci....tu se najbolje provjeri stanje masine...ne zaboravi da je to chopper i da imas samo amortizaciju sedista...a kakvi su nasi putevi dobro da i traktori idu...

nije to strasno nisu ti maxx losi modeli svi su sprint motori isti samo su im maske instrumeni itd razliciti...maxx se mom drugaru pokazao vrlo zahvalnim skuterom 12k km nista ulagao nije

Imao isti problem...remen promenio i nista...ali promenio PAKNE i lezaj zadnjeg tocka...kao nov

btw sprej je na akrilnoj bazi tako da mozes da ga koristis i na bilo kojoj plasticnoj povrsini ukoliko ti zatreba bez upotrebe primera Saratoga acciao lucido tacan naziv.

Sto se tice niklovanja/hromiranja postoji sprej Saratoga chrome effect kosta negde oko 700 dinara sa njim mozes odraditi slican efekat...licno testirano i provereno... izgled podseca na odsjaj od farova tako reci mirror inace sprej se koristi za popravku hromiranih delova...kvalitetan je i postojan otporan na sunce ali manje otporan na grebanje ali posto se nesto restaurira pretpostavljam da ga neces voziti po kaldrmi i blatu do sica tako da to moze da traje dugo dugo...

Dobar dan svim clanovima BJB zajednice,ja sam Aleksandar iz Kule imam 27 godina od kojih sam na 2 tocka proveo 20 jes' tako je 20godina. Jos kao malog coveculjka matori me je zarazio motorima i tako je ostalo do dana danas... za mog staza navozao sam se raznih dvotockasa od raznih hrdolina tipa PUCH kaisara do nekih stvarno finih masinica. Ljubitelj sam klasike i fabrickih podesavanja,volim standard i smatram da svaki motor ima svoje prednosti i mane...volim laganu voznju krstarenje i opustanje tokom voznje.Trenutno posedujem nekih 6 motorcica od kojih "zlatom" smatram Tomos Colibri t12 1964...koji sam licno restaurirao 99% na fabricki kakav je bio 1964...svi delovi su njeni nista prepravljano nista budzano i karabudzeno u taj 1% sam stavio filter goriva koji na njoj nije dolazio fabricki i nove TRAYAL gume (tada su bile stare dobre OBILICEVO). Razlog mog dolaska na ovaj forum je razmena iskustava sa clanovima zajednice...zelim da naucim neke stvari koje samo individualna situacija drugih moze da opise...covek se uci dok je ziv a ja planiram jos dugo znaci da imam jos mnogo da naucim...nadam se dobroj saradnji sa clanovima zajednice