Da li isto vazi i za GS modele iz devedesetih? Mnogo para ovi novi

Ljudi, sta da vam kazem osim da ste me odusevili odgovorima. BMW f650 mi je najprivlacniji, sto zbog cene, sto zbog izgleda a i vidim vas par je potvrdilo da bih na njega mogao da sednem. Hvala puno na odgovorima, znaci da ima nade i za mene!

@Nemoj tako bukvalno da shvatas, pa ni jedan motor nije stvoren za to @Alekre ova Cagiva izgleda prelepo, kao i F650 (ako mislimo na BMW?). Hvala puno

Skapirao sam, mislim da je naginjanje na stranu. Prepravio sam post.

Ovo je odlicna stvar. Posluzice definitivno ali bih takodje i cuo iskustva mozda jos nekih niskih motordzija?

Pozdrav drustvo, Ove godine, pred sezonu sam kupio skuter od 50ccm za sebe i zenu, misleci "to mi je dovoljno, malo voznje po gradu, malo po okolini, malo trosi, odlicno" medjutim, sve vise i vise me vuce da putujem dalje i dalje. Najdalje sam otisao 60km u jednom pravcu, iako ne sumnjam da bih sa njim mogao i na duze voznje ali je problem brzina. Maksimalna 60km/h, uz brdo nikako preko 40, svi me preticu, moram da vozim uz belu liniju, par puta umalo da se prevrnemo jer se zna kakve su ivice puta na nasim drumovima. U svakom slucaju, ove godine ce posluziti ali bih voleo da za sledecu sezonu pazarim neki enduro jer jako volim taj izgled motora, kao stvoreni za hiljade kilometara u cugu u dvoje. Moj problem je moja visina. Visok sam 165-166, zena jos niza. Do sada nisam ni probao da sednem na enduro motor jer ne poznajem nikog ko poseduje, pa onako kad stoje po gradu parkirani, pridjem i zamislim kako sedam. Pao bih a da nisam ni krenuo. Da li mi mozete predloziti neki enduro za tu moju "nizinu", postoji li tako nesto ili sam osudjen da ceo zivot patim? Naravno, da ne bude kao ovo: Hvala unapred i izvinjavam se na dugom postu.

Da li neko kojim slucajem ima prospekt za ovaj model, zelim da vidim da li se vodi kao jedno, ili dva mesta za sedenje?

Bio sam na tehnickom, onaj kaze da ne moze on da upise da je za dvoje kada u saobracajnoj pise da je za jednog. Buduci da se radi o Sprint Falcon (redak primerak), nije ga imao u katalogu, cak je i tezinu morao da uzme sa Sprint Exactly-a. Kaze da je jedino resenje da prvi vlasnik ode u sup i izvadi neki carinski papir (zaboravio sam kako se zove), pa ako tamo pise da je za dvoje, da mu donesem kopiju i da ce prepraviti u tehnickom listu. Ima li jos neko resenje, prvog vlasnika sam jedva naterao da odemo u sud da potpise ugovor o prevodu vlasnistva jer mi je taj motor prodao drugi lik, prijatelj tog vlasnika a vlasnik nikad nije ni seo na taj motor, samo se vodio na njegovo ime?

U pitanju je ovakav model (samo u drugoj boji): Kao sto se moze videti, ima 2 sedista i oslonac za noge (ja bih rekao). Jel bi ovo proslo na atestu?

Pozdrav drugari, Ovih dana treba da prevedem i registrujem skuter (SPRINT FALCON 2T 49ccm). Zanima me da li mogu da ga registrujem za dvoje, buduci da je dosta veci od standardnih skutera do 50ccm? Prosla registracija je istekla 2009. i bio je registrovan za jednu osobu. Da li je uopste moguce registrovati ga za 2 osobe i kakva je procedura, jel se dodatno placa?

Do sada sam 2 puta oprao skuter, crevom, onako muski, ne razmisljajuci o masini niti elektronici. Cini mi se, ali nisam siguran, da bas od prvog pranja imam problem sa paljenjem i gusenjem gasa u toku voznje. Malopre komsija seo na skuter i rece mi da je crko CDI, onako laicki. Da li je moguce da sam toliki idiot, pokvario CDI vodom? Ako ne, moze li biti od rupa ili neceg drugog sto se dozivljava svakodnevno na nasim putevima?

Ne, pogresno sam se izrazio. Na tom skuteru, po recima bivseg vlasnika, lampica se pali kada ostane 300-400 dl tj rezerva i sa tim kaze moze da se vozi 150-200km jos. Kada sam dolio ulje, video sam da je unutra ostalo jos malo. Bio je bivsi vlasnik, rekao da mi je neko rastelovao ler gas. Oticicemo do majstora ovih dana pa javljam sta je bilo. Verujem da je tesko, gotovo nemoguce ustanoviti problem ovako samo prema mojim recima, mora to ipak da se pogleda. Hvala na odgovorima, javicu sta sam uradio.

Sprint Falcon 49cc, 2T motor: Do skoro je palio bez problema, kad je hladan, bio je dovoljan alnaser a kad je zagrejan, gas do kraja i pali bez problema. Medjutim, ponestalo je ulja i vozio sam ga tako otprilike 50km. Problem je nastao prekjuce, kada je hladan - jedva upali. Nabijem gas, nabije obrtaje i posle 2 sekunde kao da gas nestane i motor se ugasi. Tako ga palim 4-5 puta dok se ne upali. Juce sam mu sipao ulje, iRide koje je oduvek korisceno (tako mi je rekao covek koji mi je prodao motor, samo to ulje je koristio) i mislio sam da ce to resiti problem ali problem jos uvek postoji. Kada je zagrejan - pali bez problema. Sta to moze biti? Covek mi rece da je stavio novu svecicu dan pre nego sto sam uzeo motor (kupio sam ga pre 6 dana)

Crklo mi je ostevljenje na instrumental tabli pa bih da zamenim, ali ne znam kako da otvorim onu plastiku. U pitanju je Sprint Falcon (ista tabla kao i kod Sprint Phantom-a). Odvio sam srafove (ukupno 6, po 3 sa strane) ali kao da ih ima jos negde. Plasim se da zapnem, da ne otkinem prekidace za anlaser, migavce i ostalo. Tu je i slika, kako sve izgleda. Hvala unapred!

Hvala momci. Oticicu u ponedeljak da predam zahtev za novu dozvolu pa idemo na srecu. Javicu sta sam uradio kad dobijem novu.

Pozdrav svima, Planiram da kupim skuter za ovu sezonu, do 49 kubika pa me zanima sledece: Polozio sam za B kategoriju 2011. i dobio probnu dozvolu na godinu dana. Jos uvek nisam izvadio pravu jer nisam imao potrebe, kola jos uvek nemam. Ono sto me zanima je, da li po novom zakonu moram ponovo da polazem za AM kategoriju (u nju valjda spadaju mopedi i skuteri do 49 kubika?), tacnije, da li mogu voziti motor (do 49 kubika) sa B kategorijom? Na probnoj dozvoli pise samo B, nista vise. Unapred zahvalan, Nikola