Kao i svima ostalima, šaljem ti u ponedeljak, eventualno u sredu papiriće za AR-55. Samo, da ne bude zabune, u pitanju je Imenik. Dobra stvarčica u kombinaciji sa malo znanja.

Šaljem ti u ponedeljak, eventualno u sredu papire za Landrovera. Molim te, pošalji mi adresu na PP.

Da bude transparetnno....., javio si se na PP i šaljem ti oba uputstva za Fiat 1107. Pokušaću ti poslati u ponedeljak a ako ne stignem. šaljem ti u sredu. Molim te, pošalji mi na PP adresu.

Konkretno, za šta?

Pozdrav svima, ostalo mi je od nekih ranijih (da se moderno odrazim) projekata par uputstava koje bi bio rad da poklonim. Radi se o sledećim uputstvima: 1. Landrover III, većinom za model Lightweight, a. uputstvo je za radioničko održavanje i remont, b. uputstvo je skinuto sa neta, na engleskom jeziku, odštampano, ali na žalost budućeg korisnika (naravno, ako ga uopšte bude bilo ), nije baš složeno, tako da će se budući korisnik istoga, morati malo pomučiti da ga složi. 2. VW Buba a. Automotive repair manual , što bi se reklo, za radioničko održavanje i remont, b. zaključak sledi, na engleskom jeziku je, c. za sve modele od 1954. do 1978. godine, d. kao pod 1.b 3. Fiat - Zastava 1107 JD a. Knjiga I - Opis, rukovanje i tehničko održavanje b. Knjiga II - Radioničko održavanje c. knige je izdala JeNeA, iste su očuvane i nema potrebe za slaganjem stranica 4. Zastava AR-55 a. Imenik sastavnih delova automobila Zastava AR-55 b. isto kao pod 3c samo u jednini Sve šaljem (ako bude zainteresovanih) o trošku primaoca po pravilu "Ko pre devojci, njemu devojka".

Pivo? Dogovoreno....

Motorno ulje ne raste u konzervama nego se rafinise kao 'sirov' produkt i na kraju da bi ti dobio ono u konzervi ide na blendanje sa raznim aditivima za ovo/ono/ovo/ono/trte/mrte/klinac/palac. I tako na kraju dobijes ulje za koji svaki fabrikant smatra da je najbolje i da ce pruziti najbolje perfomanse agregatu. Onda dodje neki 'UM' i kaze njima, e bas ste glupi zaboravili ste staviti najvazniji aditiv koji ce sacuvati/poboljsati motor jos jedno 30% bolje. Ima li logike? Polagano, šta se pališ...., uzmi Univerzalni modifikator koji sam ja koristio sam plaćao 50 evra. I kao što sam već ranije napisao, imam pozitivna iskustva u korišćenju istog. Počela mi se paliti lampica ulja na yugu, sipao sam UM i prešao sam još 65,000 km. I onda sam ga oženio... Opet ponavljam, sve što sam napisao, nije mi pričao rođeni brat najboljeg prijatelja kuma Pere, nego sam lično isprobao... Izvnjavam se na off-u.

ja ću te odmah demantirati od početka teme do kraja se stalno govori o tome da "motor coat" ne treba stavljati u ulje jer u ulju već postoje aditivi ... ispravi me ako griješim ?!? po čemu se aditivi koji se već nalazr u ulju razlikuju po pitanju smanjenja frikcije od nekog drugog aditiva koji vi se u ulje ubacio naknadno ? .. ako aditivi koji se već nalaze u ulju ne štete lamelama, zašto bi onda neki drugi aditiv štetio lamelama ? a uz to, sam proizvođač deklarira da aditiv nema štetnih posljedica po lamele ?!? i opet se sve svodi na to da možeš vjerovati proizvođaču, pa početi koristiti aditiv, ili ne vjerovati proizvođači, pa isti ne koristiti .. Ha, ne radimo na istoj frekfenciji... Motorno ulje u motoru ima par zadataka..., podmazivanje, hlađenje, ispiranje... Aditiv (dodatak) se stavlja u motorno ulje, da bi se poboljšale neke karakteristike mot. ulja. Izvinjavam se na off-u. Što napisa čovek, davimo ko gugutke....

Koristio sam, nekada davno, čuveni ruski "Univerzalni modifikator" na fići, škodi 110 L, reno 4 i yugu 45. Samim tim što sam ga koristio na toliko automobila, znači da sam ne zadovoljan njegovim učinkom, nego sam bio prezadovoljan njegovim učinkom (ovo nije reklama za isti, pošto istoga nema dugo na našem tržištu, barem koliko ja znam). Modifikator, koliko se sećam, se sipa u novo motorno ulje, motor se ostavi da radi pola sata i tokom tog rada motor se "obloži" zaštitinim slojem teflona, ne vidim zašto gore opisani postupak ne bi fercerao. Bez obzira kako se do lamela dolazi, jer sve je lakše uz ćevape i ......

Kvačilo, kod većine motocikala, je višelamelasto, mokro i frikciono. Sastoji se, između ostalog, od pogonskih i gonjenih lamela. Sam rad kvačila se zasniva na frikciji između pogonskih i gonjenih lamela. Prema tome, mislim da bi korišćenje dodataka motornom ulju koji pre svega smanjuju frikciju, dovelo do proklizavanja medju lamelama. Kažem mislim, jer nisam upotrebljavao bilo kakve dodatke motornom ulju kod motora na motociklu.

Za ovo stvarno treba imati OO. Moj duboki .

Za desetak dana se vracam kuci. Imam CD za DKW RT 200H sa svim mogucim podacima koje sam mogao naci na netu (jer sam i ja jedan radio), ako se ne snadjes za to vreme, ostavi mi adresu na PP pa cu ti narezati i poslati CD kada se vratim. Pozdrav

Pozdrav svima, kao svaki prosečan penzioner (bez namere da ikoga vređam), imam pravo da budem zaboravan, da budem dosadan, da kasnim (sa predstavljanjem) ...... Ispravljam grešku sada. Vozikao sam: - NSU Pretis 175 `62.........☥ - Moto Guzzi Falcone `72...........☥ - DKW RT 200 H `52..........☥ - u JeNeA, više godina, i po kiši i po snegu, Moto Guzzi V-35 i neuništivi Falkonac. Trenutno..., bez ljubimca. Ali nadam se. I radim na tome. Trenutno..., između tri grada. I dve države. Ali, nadam se da ću se skoro skrasiti. I radim na tome. Najveći uspesi: 1. Pavle i Aleksa 2. 3. 4.Nisam dobio batine kada sam slomio auspuh na tatinom AON-u (ovoga se samo retki sećaju) 5. Svi su se pozdravili sa mnom kada su odlazili. Kada se budem skrasio u Subotici, ostavljam broj mobilnog telefona. Ako nekome zatreba.... U zdravlje....