Ja sam takav problem imao na kawasakiju,,pojeli se siberi na mestima gde klizaju jer su bili aluminijumski,i klepetaju kao rastelovani ventili.Motor radi normalno,onda cujes taj zvuk kao ventil "klap" siber poskoci i ler ode gore. Drugo probaj kada je motor zagrejan i dok radi ,naprskaj start sprejom,ili karb klineron sve cetiri gume sa obe strane izmedju glave i karburatora.Ne sme da promeni rad i da poveca turazu.Ako se i to desi zategni selnu holje mozda nije dotegnuta,a pole toga guma je porozna(za menjanje).

najcrnje je u tome sto je motor bio na servisu..Svi bi mi voleli da vozimo novo i mlado.Na servisu date pare a dizne zacepljene.

jesu ti ali sam za razvod koristio plasticni na plasticni,kolena i t racve, a za generator mi je bio mesingani navoj umesto ovog hromiranog.

mam slicne problem na svojoj katani 750. gsxf :-) samo sto ja nemam pojma o karburatorima niti o bilo cemu. Desava mi se i da kad je topao ili hladan, da mi se ugasi na semaforu?? mozda me zeza prekidac kill switch? volio bih sam da rasturim i pogledam karburatore, ali sta ako nesto zeznem? koliko je to uopste komplikovano? U svakom slucaju, otvaracu teme zelim da sto prije rijesi probleme i gremline, sezona je na samom pragu :-) To oce da zeza iz mnogo razloga -ako ti je prebogata smesa gusi se zbog mnogo benzina,i kazaljka mnogo brzo opda dok se ne ugasi -Ako je zacepio,ili propao filter vazduha,pa ne uzima doviljno vazduha -Ako prelivaju plovci pa na leru nemoze da sagori benzin -Ako su zaprlani karburatori

kada sam sva 4 karburatora stavljao na 2,1/4,i kada sam skidao kapice za stelovanje vakuma( jedan po jedan)tri su se gusila zbog fals vazduha,dok je cetvrti dobijao turazu.taj cetvrti sam ostavio na2,1/4,dok sam ostalima dodao jos1/4kruga,i oni su na 2,1/2.Ali to mi nije toliki problem koliki je osposobljavanje sauha.Primetio sam da su tri dizne bile zapusile,jer kada sam povukao kroz njih ustima vazduh,protok je bio zaceplen.Tek kada sam dunuo,nesto je kao izletelo,i protok se pojavio.Sve sam kanale produvao sa sprejom,i nadam se da ce dati rezultate.Medjutim pukla mi je jedna gumica koja dihtuje oko cevcice za sauh oko8mm pa moram probu da odlozin za sutra

sad je hladno i nemogu da ga upalim bez sauka.a sauk neradi.sad sam rasturio ponovo(boga pitaj koji put karburatore i sijaju se kao novi)sve dizne gumice,plovke,sve napolje sprej i udri.Izgleda sam na tragu.sauk ladno uzima napajanje benzinom kroz plasticne nosace plovaka.na krajevima im se nalaze dizne za sauk.od4 karburatora tri dizne su zacepile,pa izgleda kad povuces sauk on povlaci samo vazduh a to mu ladnom nikako neprija.Nadam se da je to to.Sad cu da ga prscem

Moze li neko da mi da savet sta da uradim,a da osposobim paljenje suzane pod saukom.bez sauka sr javlja samo sto ne prebaci,ali cim ga pipnem ona se ugasi.cak i kada je upaljen,hladan,mlak ili vruc bilo kako povlacenje sauka je gasi.I grip sam pored nje navatao.Danima se vec mucim,i svi moji pokusaji se svode da je sto bolje ustelujem da pali bez sauka..verujem da kad otopli to ce joj se odraziti na losiji rad.sad idem ponovo da joj skinem karburatore,ponovo sprej i iz pocetka.Na sta da obratim paznju oko sauka,i da li kroz spoljnu cev od sauka provlaci samo benzin,ili ima negde skriveni kanal za dovod vazduha?:-)

svaka malo bolja radnja koja se bavi pneumatikom ih ima,i misu skupi

on u sustini radi dobro samo treba da mu osposobim sauh,a po meni taj da kazemo deo ima problem jer ubacuje samo benzin a nigde vazduha.ostalo funkcionise,dam mu jaci gas on neizbacuje crno sto znaci da nema viska benzina lepo sagoreva.

plasticne su,i ima ih raznih,vrh su za sam izlaz iz generatora(s jedne strane navoj mislim da je3/8,a sa druge strane je plasticna sa rupom precnika creva 4-6-8-....mm,ima pravih a ima i po 90stepeni.to su za generator a ostale idu plastika na plastiku,od T racvi,pa na dalje.uzmes crevo,i samo ga gurnes da skljocne i to je to.dihtuje 100%.ja ih koristim za sve.

nov,bio je kn,ali nije odrzavan pa sam ga zamenio.dizna koja otvara benzin za sauh na vrhu karburatora pusta benzin pred leptir klapnu.mora vazduh da uzima odnekle da bi napravio dobru smesu.s obzirom da se gusi siguran sam da uzima benzin,i da treba da dodam gas da bi sagoreo visak posto ga ugusim sauhom.mislim da mu fali vazduh za sauh,a kuda to ide zabole me mozak

probao sam i sa kombinacijom ploca.prvo sa stavljao 3 plusa i 4 minusa(na krajevima) i po dva neutrala izmedju. kada sam video kakva je prica onda sam prepakovao na 2 plusa i 3 minusa i po 3 neutrala. ista prica. generator je imao dovod sa obe strane u donjoj zoni,i isto tako 2 odvoda sa gornje strane.koristio sam pneumatske brze spojke sa plasticnim crevima za celu tu instalaciju.fantazija je sta sve sa njima moze da se uradi i kako to kulturno izgleda.rezervoar za tecnost je uziman od ford sijere koji u sebi ima plastican plovak za merenje kolicine tecnosti pa u autu uvek znate da li ima tecnosti u sistemu.generator je bio veoma mlak i sa strujom koju je povlacio,a sta se sve desava kroz creva to je fantazija za videti.i jos jedan problem koji je se javljao je sto se zbog velike kolicine gasa koja se precisca u bableru,babler se ponasa kao da u njemu voda vri i uz to kada se doda temperatura koja je pod haubom povisena destilovana voda isparava.neverovatno koliko brzo ta voda ispari i motor je proguta(nije se stvarala para iz generatora jer ponavljam nije bio vruc da bi ona zagrevala babler)razmisljao sam o termo ulju-izuzetno je retko,a nece da isparava.bas bi voleo da bam to uspe ali ja sam jos uvek skeptican sa tim uredjajima,jer mnogo kombinacija sam radio i nista.

nisam mogao da navucem vagres na solje jer su ravne(nepostoje sisice-ravne su na otpustu benzina).ustelovao sam nivoe iz pocetka prvo na17(ali na toj meri limcic plovka toliko prilazi iglici da ona nema nikakav rad osim na onoj maloj igllici koja ima oprugu i koja je sastavni deo vece iglice.nastelovao sam nivo na 16mm kako bi imao bar 1mm hoda.odvio sam safove smese na 2,1/4.dobio sam lakse paljenje bez sauha i bez gasa,samo treba drzati dugme paljenja dok ne sastavi.ali to jos nije to.cim se povuce sauh on odmah prestaje da se javlja,a kada upali ako se povuce sauh momentalno se gusi,i gasi.uradio sam ponovo vakume i ustelovao da razlika izmedju (1i4),i (2i3) bude 0,2.mnogo je mirniji i stabilniji rad.Ali sta da radim sa sauhom?

dtuze nisam siguran koliko to moze ti sljaka.ja sam se na vodonik nenormalno lozio pa smo napravili sledeci model dimenzije kiselootpornih prohromskih ploca su 150x150 dintunzi su namenksi pravljeni cetvrtasti od gumirane plute debljine2mm i sirine 10 mm tako da je radna zapremina samog generatora po ploci 130x130 imao je21 plocu,od toga 3plusa,4minusa,i po dva neutrala.poklopci su bili od pleksiglasa debljine 20mm povlacio je struju do 20A i pravio od1,5 do1,8l gasa na1-1.5 kasike kausticne sode na1l vode ugradjen je na fird eskorta1.4 na plinu i nista.u km isto ko i bez njega.problem je u tome sto generator optereti altenator sa povlacenjem struje a on opet preko kaisa optereti motor,pa je on stalno pod opterecenjem.to opterecenje vodonik eliminise sa oktanskom snagom i 0.to izgleda da samo dizeli mogu koristiti,jer se neguse lako,a vodonik potpomaze sagorevanje sto je kod nafte nekih60%,kod benzina90%,a plin vec sam gotovo sagoreva skroz tako da sam se razocarao skroz.

hvala,sutra vece javljam rezultate.

jedino sto mi nije jasno na postavljenoj slici plovak lezi na naopako okrenutom telu.u jednom od foruma sam procitao da se zazor meri tako da lim na plovku ne sabija iglicu u sebe,a ako se pusti kao na slici on je definitivno sabija,i menja se zazor u nekoliko milimetara.koji od ova dva merenja da koristim.poz

kako da postavim sliku,nigde nema opcije

sutra ispocetka,da ako bude palio pod sauhom nevolim da mu budem dadilja i da ga drzim zavgas dok se ne zagreje,ili da mu stalno zavrcem i odbrcem saf od lera.poz

hocu li dobiti sa tim i ponovnu mogucnost zagrevanja motora sa sauhom?a nivoe sam sam radio u ml jer sa sublerom mi je bila razlicita zapremina i po 5ml.hvala

drugari bilo kakva pomoc bi mi dobro dosla u ovo hladno vreme.suzuki gsx600f 1991god,nece da pali sa sauhom hladan.kada se zagreje pali na cvrgu bez sauha,ali upaliti hladnog na dugme bez sauha je prava umetnost.karburatori su rasturani i prani,sve dizne u njemu ociscene,nivoi su uravnotezeni u sva cetiri karburatora na31ml,uradjeni su vakumi,i filter vazduha je nov.safovi za smesu su odvijeni na 1 1/2,a igle su maksimalno spustene,probao sam i da ih dizem ali nista.kada stavim ruku na usis vazduha prilikom verglanja nekako ga i upalim(opet bez sauha),sa njim prestaje da se javlja.sta da uradim nebi li mi sauh proradio.

drugari potreban mi je bilo kakav savet u vezi sauha.imam suzanu gsx600f 1991,ali kada je hladna nece da pali pod sauhom.cim povucem sauh prestane da se javlja.karburatori su ocisceni,nivoi su svi ujednaceni na 31ml po casici,igle,dizne sam ocistio,nov je filter vazduha,smesa je odvijena na 1,1/2,uradjena je sihronizacija sa vakumetrima.sto se tice agregata odlican je,i siguran sam da nije do njega.dosta mi muka zadaje po hladnome.

zovem se ivan i iz Cacka sam.Trenutno vozim 919rr hondu,a krenuo sam verovatno kao i vecina sa MZ,pa tada moje veliko odusevljenje Kawasaki gpx750r,pa ZXR750,i honda.pozdrav svima