Ako je neko imao slicno iskustvo,potrebna pomoc.U Pitanju je gsx600 srad 1998 godiste.na nekih 5000 obrtaja se ponasa kao da nema benzina i ako ima.svecica je bela od siromasne smese.nivoi dobri,karburatori oprani.pilotscrou pojacane na cak 4kruga,a smesa opet slaba na visim obrtajima.filter vazduha nov.poseduje valve solenoide na karburatorima.Interesuje me da li tps senzor ako nije ispravan moze praviti ovaj problem.omski mereno izmedju prve i trece konekcije je 5,27oma,i ne menja se kada se pomera rucka gasa,dok je izmedju druge i trece konekcije 4,7oma i opada sa davanjem gasa.ovde mi nesto ne stima.molim pomoc

Desavalo je se i da silikonska rucica trlja o tegic i da pravi trenje i koci. Zavrni je kod tegica i probaj.Na visokim temperaturama nesvesno se rukama svlace na teg.

Dizne su 135provereno sa kontrolnikom. Otpada da su dizne razbusene.provericu i konuse na diznama za punjenje solja da mozda ne propustaju pod pritiskom pumpe i da preliva u grlo.Ako i to ne bude onda mora negde da prosipa.Imace luft na leptirima ne postoji, saberi su odlicni s obzirom da su aluminijumski i koliko su stari, konusi na iglama su odlicni.

Sutra cu mikrometrom naci igle raznih debljina da proverim rupe na diznama da neko nije razbusivao, a sa druge strane ako je razbusivano i dizne su vece zar smesa ne bi bila bogata i crnila svecice.

Karbutatori su ponovo u mikronima, povadjene su dizne za sauh i funkcionidu dobro, opruge na njima se ne raspustaju do kraja i dihtuje sve kako treba.sa spustanjem za nekih 5mm zapremina goriva u soljama je spala sa nekih 45ml na 35ml.I pored spustanja nivoa motor izvlaci do blokade s tim sto su svecice primetno bledje zbog siromasnije smese, a potrosnja ista. Sutra vracam sve po manualu i stelujem od O pa da vidim ponovo. Pocinjem da razmisljam da negde prosipa gorivo., ne znam sta drugo.Nema logike.

Jedino ako je do toga. Danas cu proveriti.Juce sam mu smanjio nivoe benzina u soljama za preko 5mm ispod mere i nista nisam dobio, samo teze stelovanje mirnog rada u leru a potrosnja ista. Negde ga provlaci.

Otvorena normalna voznja,izduvi dobri fabricki. Motor nije vozen bez filtera vec prilikom stelovanja na vakumima pri naglom davanju gasa on prima a trebao bi imati knedlu.Igle se ne mogu spustati kako bi mu smanjio kolicinu na glavnim diznama.Opet boja svecica je dobra.

pozdrav,ima li neko slicno iskustvo sa pomenutim motorom.Naime potrosnja goriva je oko 8,5 l/100km.Karburatori su ocisceni i prestelovani.Nivoi na sva cetiri su na 2mm ispod oznake,pilot dizne su trazile na oko 2kruga odvijanja,nov je filter vazduha,boja sagorevanja na svecicama-boja cokolade.pali na cvrgu.vakumi u nuli.glavne dizne 135.Buni me malo sto bez filtera prima dosta dobro gas a bez filtera bi trebao imati knedlu.Igle nemaju stelovanje kako bi se spustile nize.Ima li neko ideju sta moze biti?

razbusio sam na glodalici i jesu ispod.fabricki su ih podesili na 1 krug.i bili su zaprlljani vrhovi igala jer kada je prano sa sprejom sve je naguralo na vrhove i nije moglo dalje da prodje i ler nije postojao.oprano sve ispocetka odvijeni safovi nastelovani nivoi spustene glavne igle na pola vakumi na 0,24 i OPA radi ko novo.pozdrav prijatelju imas pivu.

zna li neko ima li neka fora za obogacivanje smese na rf 600 posto pilot scrow je fabricki zatvoren.trazi da otvorim leptire mnogo vise za ler,a onda dobija laznu turazu i nece da spusti obrtaje,a kad zatvorim leptire gasi se.leptiri su previse otvoreni jer vakumetri pokazuju vakum od 0,10-0,15 na leru(ako se to moze zvati ler igranka sa gasom).prskao sam sa starterom svuda okolo i ne falsira nigde.mislim da leptiri treba da se zatvore da bi se povecao vakum pred njima,ali onda se gasi.ima li ko iskustva sa ovakvim problemom,nisam spavao celu noc oce gremlin da iskoci.

potreban spanel uljne pumpe i altenatora za pomenuti model.pukao grafit ili vec koji je materijal koji se nalazi na samom vrhu spanela i koji ublazava trenje izmedju samog spanela i lanca.ako ima samo on da se kupi jos i bolje.pojavljuje se zveckanje u masini prilikom pustanja gasa i lici da dolazi iz glave kao da je neki saf ili limcic popusten.bregaste su povadjene,zazori ventila u redu,zupcenje u redu spanel lanca bregaste u redu.to je jedan zvuk i mislim da je do spanela,a drugi zvuk se pojavljuje prilikom davanja gasa i potseca na hidropodizac kada se cuje na kolima,ili cagara kao dizel,ali samo prilikom opterecenja.ako je imao neko slican problem vicite da ga necepam na pola zbog letecih.nestaje mi ideja.poz

neodgovara,nije isti uzet je nov.hvala u svakom slucaju.

vizir za zx9r 1996 dim crn potreban,po mogucstvu dobar a polovan,a ako ne nov.prevrnut tudji motor -presla vaga sa cope bez povratka i trebaju delovi.

meni je gurao kompresiju u vodu,i izbacivao je napolje,tad je pukao dihtung,a isto jednom je izbacivao ulje na poklopcu ventila,i to sa strane cope pa se slivalo,i licilo da je na dihtungu glave.

vredelo je probati

0641831166nikola cacak.javi sta si poradio.poz

ima u jedan u Cacku,neznam sta ti treba.

hvala na informacijama,zvacu pa cu javiti sta je bilo.poz.

na dosta motora sam menjao semeringe,i dosta je pozeljno da pre vracanja stapova na motor ustelujes silu brzine sabijanja stapova ponaosob,jer kada ih budes vezao sa osovinom tocka neces znati koji se kako sabija(na taj plavi saf),i isto tako usteluj sile izvlacenja stapova iz cizama(na vecini motora taj saf se nalazi na samoj cizmi i za safciger je.Zavrtanjem sporije izvlaci,i obratno.Kod malo starijih motora treba sipati i 15w,jer ako pri zavijenim safovim(na cizmama)viljuska brzo izlece iz cizme ulje je previse retko i zameniti ga guscim.Kada ovakve stapove uvezes na motor sve sto radis na levoj viljusci(bilo oko sabijanja stapa,ili opruzanja)isi broj krugova radi i na desnoj da nepogubis ravnomerne tvrdoce.

Znam vrlo ih je tesko naci,stalno crkavaju ili na ventilu,ili ode leteci.Ovo je H2 model,a da mu radimo glavu izaci ce 100-150eur,pa reko mozda ima negde da cuci glava,mnogo je lakse,bolje,a mozda i jeftinije.

Ima li neko dokonu ispravnu glavu da proda za pomenuti motor.Prijatelj je poslao glavu da mu se odradi,ali cetiri vodjice,cetiri sica,ventil,obrada,malo mnogo ce izaci?

Ja sam taj motor uzeo i imao 3-4 sezone,a pre toga sam vozio gpx750.Kupio za 2300eur, u Zaecaru,i posle gpx ram,pa zadnja guma,pa onaj rezervoar,pa difuzeri,mislio sam to je to- vencavam se sa njim.Vozio u kawasakijev servis da se usteluju karburatori jer je sporo vracao obrtaljku i nije imao motorno kocenje,a oni"sine izvadi ventile i bri se sa njima".Ok,mlad,glup,imao para za bacanje,skinem masinu i navalim -svih 16 novih ventila - nove gumice ventila -nov lanac bregaste -vidim da je radza losa kupim drugu -zamenim letece,lezece,lezajeve -prekaricim -imao dokon menjac od gpx,zamenim zupcanik druge -korpu lamele ipredihtujem,ustelujem,upalimkad ono motor isto radi.poludim skinem karburatore,ultrazvucno operem,ustelujem karburatore,i opa,radi Ali ta kawa ko kawa,tri lanca od kojih jedan nema spanel i melje i kad je nov,sta sve nisam radio ona melje.karburatori imaju aluminijumske sibere,koji klaparaju,jedu se,naopako.Za tri znam koji su crkli,na skupovima preko noci,a i oj bivsi je crko posle mene kod drugog,zamenili mu masinu sa strane tip top,crkla i ona,uradili je opet crkla,evo je glava kod mene da se radi sustigli se klip i ventili.

Druze taj tvoj model nenosi kais,ja sam imao i gpx750(mnogo dobar motor),i zxr 90'(dzigericar,zlo,bezite od niega,a ako ga imate i radi odmah prodaja).Kada im pogledas masinu donji delovi su VIZUELNO potpuno isti,a glava je drugacija,kao i karburatori i usis.Kais sam placao 30 eur,i razlika je u sirini.

irakovic Danas, 10:45 AM Problem resen,u "servisu" prani karburatori,a majstori izvadili plovke i ostavili po strani da ih dodlbra vila ocisti.Na plasticnim nosacima plovaka na donjem delu u solji je ubacena dizna za napajanje kanala benzinom od sauha.3 od 4 zapusile.Karb kliner,igle za ciscenje dizni i "OPA"-pali pod sauhom i dize turazu do cak 4000obrtaja.POZDRAV I HVALA NA UKLJUCIVANJU NA TEMU.

Problem resen,u "servisu" prani karburatori,a majstori izvadili plovke i ostavili po strani da ih dodlbra vila ocisti.Na plasticnim nosacima plovaka na donjem delu u solji je ubacena dizna za napajanje kanala benzinom od sauha.3 od 4 zapusile.Karb kliner,igle za ciscenje dizni i "OPA"-pali pod sauhom i dize turazu do cak 4000obrtaja.POZDRAV I HVALA NA UKLJUCIVANJU NA TEMU.