Sigurno zbog toga st bi mu trebalo mijenjati svjetla jer su za lijevu stranu ceste i ko zna sta.. Nazalost su prestali sa proizvodnjom 2009 tih masina. Mozda mu i prednji migavci svijetle a trepere kad ih ukljucis sto za Evropu nije dozvoljeno. Barem je tako bilo na mom za sjeverno-americko trziste. Ako se vozas ponekad, promijeni te gume jer poslije 7 godina i malih kilometara nisu vise pouzdane. Pozdrav

Evo i slike od nastavka za nozicu.

Postoji nesto sto se stavi na zadnji dio zadnjeg amortizera i to ga spusti za 4.7 cm. Istovremeno moras skratiti i nogar jer motor stoji previse uspravno posto je nogar onda predugacak. evo ovde taj dodatak kao i nastavak za nogar kad se odreze, Razliciti su za ABS verziju i bez.

Hvala puno, evo zima dolazi pa onda u toplom moze da se razgleda kud sve ljudi idu. Jednom smo krajem drugog mjeseca petorica drugara i ja spakovali masine u prikolicu i sa -18 dva dana poslije dosli do Floride na +26 C, vozikali se po Dajtoni i Majamiju desetak dana kad je onaj skup motorista na Floridi, spakovali motore za nazad i kad smo dosli kuci slijedeci dan palo oko 30 cm snijega. To je ljudi muka jedan dan rucica gasa i toplo a dva dana poslije rucka od lopate i snijeg do koljena.

Pozdrav i Banja Luci, to mi je jedna od baza kad sam tamo. Vidimo se na proljece. Sa motorom ako sve bude proslo kako treba a zasada nema nekih razloga da nebi. Zapelo mi za oko puno dobrih krivina

Pozdrav i od mene koji sam dva-tri dana ovde, meni je BL baza kad sam tamo.

Jesi li mozda imao zastitu za ruke, moram jos vidjeti da ne udaraju jedno u drugo, a malo vjetra u glavu mi nece smetati, sa obzirom koliki je onaj prcmoljak od standarda ovaj ce posluziti, samo da te zastitne rucke ne udaraju u njega. Kakva je bila razlika u odnosu na standard? Jesi onda mozda nabavio Givi, kazu da taj najvise stiti.

Hvala drugari, bice mi drago da se druzimo ovako virtuelno a mozda neke i sretnem. Nikad nisam rekao sta sam vozio i kako ali nije to toliko ni bitno, jos prije srednje skole sam rastavio masinu APN-4 da mu ubacim petu brzinu , ali ako ima neki staz i neke benificije se racunaju onda molim da mi se uracuna od kad sam imao 2-3 godine moj Deda mi je napravio stap koji je imao tocak na kraju i kad ga guras neki eksercici su pravili buku onako trk,trk trk valjda je to bilo presudno. Ja mogu da nabavim dva svjedoka za to sa potpisanim izjavama. Kasnije pocetkom osnovne skole sam platio "hiljadarku" (10 dinara sa Alijom Sirotanovicem napred ko se sjeca) jednom starijem od mene da malo provozim onog "PUCH"-a nesto sa pedalima prvo zarolas onda stisnes neku rucicu crnu i tako upalis. Ovo je bilo cisto placanje za uslugu a ne neko podmicivanje i korupcija. Dal' sam iljadarku maznuo ili ne od svog starog ne sjecam se vise. Sve je legalno i davno zaboravljeno. Ako nekoga zanima koji detalj vise onda to mozemo da rijesimo uz picence na moj racun, bezalkoholno naravno ukoliko vozite ili od one druge vrste ako ste vozeni. Za voznju i druzenje sam uvijek. Pozdrav

Hvala na obavestenju, ovi sa kojima sam pricao nemaju losa iskiustva sa slanjem, obicno u Rijeku ili Ploce. Motor na paletu dobro svezan i onda se napravi kutija sa sperplocom oko toga. To cu da se zabavljam preko zime ovde.A kako da kupim motor tamo kad sam stranac i kad dodjem vecinu vremena provodim u Bosni i nesto Hrvatskoj a posjecujem i Sloveniju i Srbiju. Zato sam sad i mislio napraviti jedno kruzno putovanje preko Crne Gore, Albanije , Makedonije pa Srbijom na sjeverozapad. Momentalno nemam nijedan vazeci pasos od tamo a i brate sto dalje on neke kancelarije i sluzbenika,. Sto se tice Cabot Trail to sam napravio ove godine kad sam isao do najistocnije tacke Kanade, ali sve sa sporednim putevima izbjegavao sam autoput maksimalno. 6500 km za 9 dana i oko 22 sata trajekta.Quebec i Newfoundland su super. Kec je ubitacan i nista ne vidis. Imam neke dobre rute kako preci Kanadu a da vidis nesto. Savjet u tim knjigama je "nikako na keca". Sreo sam nekog tipa koji je napravio turu Aljaska do juga Argentine za 180 dana i London-Peking za 70. Pricali smo na trajektu posto smo imali vremena sa Newfoundlanda to traje 14-15 sati. A i Cabot smo vozili zajedno. Svoju pricu sa putovanja podijelim sa nekim od drugara uz pice i toliko. Znas kako kazu ljepota je u oku promatraca. Ta ideja oko kupovine motor ti je dobra ali kad pomislim sta i kako treba da se uradi da bi se srediili papiri bolje je da kupim nekom od svojih motor tamo na njihovo ime pa da vozim ako sta ostane kad ja dolazim ili da posaljem svoj sa kanadskim tablicamoa i mirno spavam. Kad bi znao da to moze brzo ok, ali da provedem godisnji od kancelarije do kancelarije moleci i podmazujuci? Ako znas nekako da se to jednostavnije uradi pomagaj! Hvala ti na savjetima sve je od pomoci. Imam neka pitanja koja cu ti poslati privatno. Hvala i svako dobro.

Hvala na dobrodoslici, pozdravicu Waterloo mozda jos ovog vikenda. Saznao sam jos neke detalje oko zelenog kartona, izgleda da je najjednostavnije da to kupim u luci ili na aerodromu gdje mi dodje motor, bice luka posto je aerodrom 3 puta skuplji. Po tipicnoj bajkerskoj fori ne kosta me nista da posaljem motor tamo haha, posto mi godisnje osiguranje ovde kosta skoro koliko i slanje motora u kontejneru a koje mi onda ne treba dodje mi na isto, i onda imam motor tih 20-tak dana koliko obicno provedem godisnje tamo. Vidim da se ti dobro vozas po svijetu, svaka cast, meni za moju drzavu treba nekoliko dobrih dana sa kraja na kraj (oko 100-tinjak sati voznje,) samo sam stigao do najistocnije tacke do sada sjevernu sigurno necu vidjeti a mozda ni zapadnu ali nikad ne znas. Pozdrav

Ima li naljepnica BJB i mogucnost da se kupi, onako samo znak bez ikakvih slova (premda su to slova !) bas mi se svidja i super ide na kacigu ili kofer. Ako nema da pravimo i clanovima damo pa kad negdje stanes vidis kolegu ha? hvala na pomoci, inace nisam clan ni mk ni mc niti mislim da cu biti" ja pevam svoj bluz bez namere bitne..." kako kaze Djordje i meni je sve dobro sto je drugima dobro ai dok nikome nista ne namece, kao sto je i u skladu sa nasim pravilima. Pozdrav

Da li neko ima iskustva sa MRA turing vizirom posto namjeravam da serijski zamjenim sa tim? Od dodatne opreme stavio sam mu one zastitne plastike za ruke i zadnji blatobran. Trebam da nabavim i nekakvu prtljagu ali tu sam jako neodlucan posto mi se svidja bez icega tako je spretan i zivahan i ne zelim da mu stavljam bilo sta sto je permanentno. Vidim da Givi sad pravi nesto gdje se nosaci kofera skinu a ostane samo po 3 plocice sa svake strane za kofere, mozda je to najbolje rjesenje? Top case je toliko praktican ali opet na Versysu bas volim to sto ne strsi nista odozada, ovi Givi nosaci ne idu ni sa cim drugim osim Givija i tako. Svaka preporuka je dobro dosla. Inace meni se Versys jako svidja zbog pozicije sjedenja i zivahnosti motora od malih obrtaja nadalje. Serijske gume mi se ne svidjaju previse, vidim da dosta ljudi dobro ocjenjuje Michelin ali dok ih ne podorem ne idu dolje, dok su hladne mogu biti dosta neugodne.Mjenjac mi je malo pretvrd i na autoputu mi se desi da pokusavam da prebacim u 7. brzinu ali do sada nisam uspio pa sam mu stavio mali pokazivac brzina da ne derem obucu nepotrebno. Sve ovo sa prtljagom bi bilo nepotrebno posto za duze ture koristim RT ali sad mi je palo na pamet da Versys prebacim tamo i ostavim ga par godina i napravim par tura po Balkanu. Forum je tu od velike pomoci posto ima dosta opisa kako i kuda. Pozdrav svima i mozda se vidimo na proljece negdje u prolazu. Uzivajte.

Pozdrav svim clanovima. Ja se vozim uglavnom po divljem zapadu ali nadam se da cu uskoro poslati jednog dvotockasa na (kako bi ga nazvao?!) istok . Zanima me koliko kosta zelena karta za otprilike 30 dana, ili mozda ima neka druga opcija? Namjeravam se voziti SLO.HR, BiH, SRB, CG, Makedonijom i Albanijom. vec kako bude islo sa godisnjim odmorom. Hvala i super voznju bez neugodnih zaustavljanja vam zelim.

Nije mi jasno to da se iskljucuju brizgaljke ispod 1600 obrtaju, onda u "leru" radi bez goriva? Ili se to desava samo u voznji? Cut off je nesto drugo a desava se kad predjes u crveno podrucje obrtaja i onda elektronika "odreze" = Cut tako da ne bi doslo do ostecenja. Probaj preko 8000 obrtaja pa ces sigurno da primjetis

Priznanje za milion milja se dodjeljuje svim vozacima BMW koji su u toku zivota presli milion milja ili 1,6 miliona km. Nije bitan period ali je bitno na BMW-u. Jedna zena je dobila to priznanje u 78 ili 79 godini a pocela je da vozi poslije pedesete. U sjevernoj americi svake godine se clanovi BMW klubova prijavljuju sa svojim miljama/kilometrima i na kraju godine se objavljuje lista. Poznajem jednog od njih na GSA 1200 koji je od maja ove godine do kraja septembra imao preko 40 000 km. Tad kad mi je to rekao izracunao sam da je dnevno vozio oko 300 km.

Bravo i hvala na detaljima koji ce svima dobro posluziti a i ja sam planiram neku turu ako se sve slozi, prvo moram poslati motor preko Atlantika a onda nastaviti Balkanom. Veliki pozdrav svim kolegama.