Nisam merio da ga ispraznim skroz ali sam presao sa punim msm da je bilo 380km pa dolio 11l do cepa opet, pisao sam o tome u temi ranije... Samo znam da mi je izasao prosek 3,2l... Bila je vise voznja sa uzivanjem sa nekoliko dobrih izvlacenja i na autoputu oko 110-120..

Pa dobro,visina je jedan od razloga... Nisam bas hteo da davim sa razlozima, vozim ga vec neko vreme i nije da mi nije lezao, ok je, nego dodje ti i da promenis... Kao sto rece, mozda je to faza prerastanja... Ali nisam hteo da prodam dok ga ne sredim, dok bi vecina prodala pre, da kazem veceg, ulaganja... Videcemo, mozda ostane, mozda ode...

Resen problem sa lezajem,(iz par posta ranije), kupio sam drugu osovinu sa odlicnim lezajevima.. Posto me je par majstora ispalilo da mi lezajeve naprave... Spakovan donji deo, usput zamenjen lanac bregaste... Trenutno je glava na stelovanju ventila, poliranju istih.. Gumice ventila idu nove, stigle su uz set dihtunga... Tako da ce masina da bude sredjena skroz... Ubedjuje me brat da kupim neki veci motor, posto sam 190 cm visine... Ne isplati se ali cu najverovatnije da ga prodam i da predjem na nesto vece.. Odradjeno prosle i ove godine: -obe gume nove -nov lanac i prednji lancanik -prednja i zadnja klesta kocnice reparirani i novo ulje -ulje u masini i filter idu novi -glava se sredjuje kao sto sam napisao -lanac bregaste nov -nov varta akumulator Motor je fabricki i nije farban, samo su rucke neke sa grejacima koje je ugradio prosli vlasnik... Jos je sa fabrickim blokadama iako je 92 godiste...

Evo mene opet... Posle par saveta da je motor star 30 godina i da je normalno da malo zvecka odlucim da ga rasturim... Lanac sam uzeo ali nisam zamenio... Da ne duzim mnogo, jedan lezaj na balans osovini je dobio luft.. Pitanje je gde moze da se poruci drugi? Da li treba po meri ili postoji standardna dimenzija?

Ima li neka prodavnica sa novim delovima za gs-a... Po netu nalazim samo nove dihtunge i polovne delove...

Jel kompletno ovo? Ako neko zna... Sve original, made in japan...

Koliko sam provalio... U delu 'sastavljanje motora' u manualu... Na skinutom spaneru treba da se srafcigerom okrece u smeru kazaljke na satu i da se tako zadrzi dok se ne usrafi spaner, onda se izvuce srafciger i opruga izbaci klip koji zategne lanac... To bi moglo i da se proba dok je spaner u rukama,da se bude siguran da ce lanac da se zategne...

Imam skinut manual nego ne pise kako da skinem i vratim nego samo kako da ga testiram da li je dobar... Zato pitam ako je neko vec radio..

Uzeo malo da joj poklonim paznju, i opet sam malo dotegao srafove koji drze spaner, tu na dihtungu malo pusta ulje... Cini mi se da je prestalo posle proslog dotezanja ali opet masno ispod njega, dotegao sam za cetvrtinu kruga... Jel neko imao slicnu situaciju? I jel ima da se nadje taj dihtung? I sto je najvaznije moracu da potrazim uputstvo kako da vratim spaner kad ga skinem...

Izvadim oprugu pa potisnem stap skroz dole... Pa ako slucajno grebucnem stap bice u delu iznad hoda semeringa, kod trouglova... Verovatno cu da to odradim kako treba, sad me mrzi a i nemam vremena pa kenjam nesto...

Svejedno cu da isperem staro ulje i sipam novo... Mislim da nije toliko strasno unutra jer cisto ulje izlazi, nije crno... Videcu... Hvala ... Razmisljao sam i ja o tom nacinu, samo bi siknuo dva holsrafa jedan naspram drugog pa sa klestima i sa jedne i sa druge strane i to izlazi fes...

Vreme da se sredjuju masine... Jos kad sam uzeo letos gs-a video sam da jedan semering na vilama pusta ulje... Planiram da resim to sad dok ne krene 20+ stepeni... Pitanje je da li je neko probao i uspeo da zameni semering a da ne rastura ceo stap? Da se nekako iscupa na gore i stavi drugi... Koliko vidim po snimcima ima dosta delova, pa ako ima neka precica ne bi bilo lose... Ako ne, onda polako 'po spisku'...

Cim niko nista ne pise znaci da se grmi bez problema... Evo ja danas napravio turu Svilajnac- Banja Koviljaca-Svilajnac, nekih 530km u oba pravca... Motor radio bez greske, autoput 100-110kmh na nekih 5-5ipo hiljade obrtaja, lagano da se ne muci ni on a ni da mene bije vetar previse... Van autoputa gde je moglo przilo se malo, negde se i vozilo lagano (zona skole, semafori, radovi na par mesta...) Napunio ga kad sam posao, ne bas skroz do cepa da ne preliva, u povratku na nekih 350km rekoh ajde da dolijem. Sipao covek do vrha, znaci malo vise nego sto je bilo prvi put, al ajde 300-400ml nebitno,ukupno 11,5 litra... Delim 11,5 sa 3,5 i eto ti prosek 3,2litra na 100km... Dal je moguce? Da nije bilo radova i da nisam ponegde przio i preticao, penzionerski da sam vozio skroz to bi 3l trosilo... Na karburatorima su i dalje blokade...

Nista gore nego kad se, sto kazu 'samo popravi', pa se jedes sta je bilo, dal ce opet? Daj boze da je bilo nesto banalno... Proveri sve sto moze da ima lufta, pisao sam vec oko paljenja sto sam negde procitao... Na autu oce da zveckaju ventili kad naidje na lose gorivo... Da je do ventila zveckali bi stalno...

Vredi onaj satic za temperaturu umesto cepa... Video sam skoro negde, oko 4000 ga lik prodavao.... Mozda si ga po gradu doveo pred pregrevanje pa je poceo da klapara... Vozi ga nocu... Pa u podne... Uporedi zvuk...

Dooobra ruka je tu uracunata.. I opet sumnja, Jedino sto ce da bude dobra strana je da ces servis da odradis a da li ce da prestane klaparanje... Jel ima neki krsteni majstor za gs? Ovde na forumu bi trebalo da se zna za nekoga...

Ovo je za probu, ne vozim toliko mnogo pa nece ni da se prlja brzo... Videcemo... Svaka skola se placa, neka manje, neka vise... Kn ima veci protok cini mi se, treba neko stelovanje sa njim?

Ja sam stavio pozadi 130icu mitas mc25 bogart... Tek kasnije provalim u specifikacijama da ide na supermoto tip motocikla... Mislim da nije gs nesto mnogo tezi... Presao sam oko 120 km nisu ni iglice poskidane kako treba... Ne mogu da pricam nesto o upravljivosti ali lagano se obara i stabilan je motor na nagle promene nagiba puta, levo-desno, posto su nam putevi kakvi jesu... A i najjace sto sam vozio je aprilija leonardo 250, i davno mz 251,tako da se ucim tek... Mozda malo lepse izgleda sa sirim gumama ali uzmi stavi sire gume na biciklu pa posle vise zapinjes dok vozis....

Povremeno poslusam ovaj snimak i mislim (i dalje) da ne bi trebalo da je iz glave, lanca, spanera... To bi zvonilo non stop, mislim da se neki djavo olabavio i povremeno tandrce, kako se vise olabavi vise se cuje... Ipak sam vise za tu jeftiniju varijantu... Kod mene pala prva duza voznjica, nekih 60ak km bez stajanja, napravio mali krug.... Jedino sto mi smeta su rucke, pomalo debele, posto je prosli vlasnik ugradio grejace samo nije povezao, tako ostalo... Meni se to ne svidja uopste a i ruzne su, ko od rucnih kolica... Inace osim toga osecaj super, relativno lagana voznja... GS zakon!

Da ga imam sad, ne bih ga budzio uopste...

Ja sad zamenio lanac i setim se da proverim ono sto sam rekao za spaner, gde mi je pustilo par kapi ulja... Inace je motor suv... I dotegao sam oba srafa na spaneru po malo vise od pola kruga... Citao sam da treba povremeno da se proveravaju i dotezu po potrebi svi srafovi... A i da oce da zvecka nesto kod paljenja... Odviju se srafovi...

Samo dok je vruc? Mozda je lose ulje, ne mislim na brend nego ako je laznjak... Javi sta si uradio... Nadam se da ces da nadjes majstora koji nece da kaze, tipa: mozda je ovo, mozda je ono...

Evo ga filter, koji kosta 400 dinara, po dimenzijama isti kao original koji kosta 2500... Stigao i lanac, JT 520 x1r, skratio na meru i vidim da je stari izduzen za jednu ipo kariku... E sad na pakovanju pise da je preporucljivo da se spoji onim alatom, da se sabije, a spojnica (oaigurac koji rucno moze da se namesti) samo u kros varijanti... Jel vozi neko sa spojnicom? Ja bih vozio na spojnicu dok ne odem negde da mi spoje kako treba...

Ma svi sto kazu da mora ko ih sisa.... ne mora! ... Tako i meni reko majstor za astru kad sam kupio pre dve ipo godine... Uzeo sam i sam zamenio dihtung poklopca ventila, dodao malo hermetik (crveni silikon u tubi koji trpi temperaturu, gorivo i ostalo) na delu gde su bregaste i dihtung ide u polukrug... Evo drzi ni kap da pusti... Lanac sam naso preko neta, bio oko 6700 neki JT 520 x1r, na tu foru nesto sa gumicama i to... Rekoh da ne uzimam bas najjeftinije... A za tvoj automat, ne razumem se bas mnogo, mislim da na led sijalicama je otpornik za tacno 12 v, posto regler daje 14 zato hoce da crknu led sijalice brzo... U tvom slucaju desava se da led sijalica daje premali otpor i kao kad crkne jedna sijalica kad das zmigavac ono radi brzo jer automat ne prepoznaje da imas sijalicu... Mislim, nisam siguran, da je na led sijalicama otpornik od 150 oma i da treba da se zameni otpornikom od 180,da bi to radilo sa standardnim automatom... Ili da nadjes automat bas za led sijalice ko sto kazu... Citao sam negde o ovome...

Kako mu stoje zmigavci? Ja ne planiram da ih menjam... Zadrzacu komplet retro look... Da sredim sitne boljkice sto ima, neku sitnicu da dodam i to je to... Lanac stize ili sutra ili ponedeljak... Posle nekih 40ak km voznje vidim 2-3 kapi ulja izaslo na dihtungu spanera lanca bregaste... Probacu da dotegnem srafove ako su se olabavili... Nisam nigde naso uputstvo ako budem menjao dihtung, kako se vraca spaner pravilno, da me sjebem nesto...