i danas sam se malo zanimao oko paljenja stavio cdi od kineza i neku bobinu od motorne testere da napomenem da je motorna imala platine.. nasla mi se pri ruci pa pomislih da probam varnicu baca ko' luda upalio konacno mada treba malo da se pomeri pick up ... Ljudi hvala vam na odgovorima i savetima sam nebih nista uradio....

bobina ima 2 kontakta tj 2 buksne motoplat

bobina ima 2 kontakta tj 2 buksne motoplat

Danas sam malo cacko paljenje i sasvim me zbunilo desava se to da kada skinem pick up sa nosaca i spustim ga na pod i zaverglam i dalje imam varnicu na svecici i to cini mi se stalno iskrenje izmedju elektroda na svecici ... jedna zica sa pick up ide na bobinu koja u sebi ima cdi, a druga na masu,ako sam u pravu ? desava se to da skinem zicu sa mase i verglam nema varnice,u trnutku kako dohvatim zicom masu dobijem dobru varrnicu ali samo tog trenutka kada sam dohvati masu...a posle isto losa varnica ... tako da me je dovelo do zakljucka da moj pick up nema veze sa trenutkom okidanja varnice vec samo imam stalni naponski luk izmedju elektroda... nista mi jasno nije

vec sam to odradio predpaljenje na nekih 2mm prrije gmt-a

Mislim da je najbolje resenje naci originalno paljenje,mada nije jednostavno doci do njega ... a imam ja varnicu ali nije dovoljno jaka da bi upalio motor, na ispravnom paljenju varnica preskoci i po 1cm sa vn kabla na masu pri verglanju sto sa ovim nije slucaj... sjutra cu izmeriti napon na izlazu pa javljam... pokusacu i sa cdi-em i drugom bobinom...

Varnicu imam ali na malom zazoru svecice tako da nije ni priblizna varnici kada je sve ispravno...

Veliki pozdrav za sve clanove! Vec duze vreme u garazi imam Giler sp125 kupio sam je neispravnu,paljenje nema... posto imam komplet paljenje od kineskog motora uspio sam da ga ugradim zajedno sa njegovim magnetom...e sad fabricko paljenje je takodje bilo elektronsko sa pick up- om na ploci sto nije slucaj sa kineskim,ali i to sam rijesio ugradio sam vanjski pick up kao kod svakog kineza...da napomenem da fabricka bobina u sebi ima ugradjenu elektroniku tj cdi.povezao sam paljenje na nju ali dobio sam mrtvu varnicu na koju motor nece upaliti...Ako neko moze da mi objasni sta moze biti problem ? Mozda treba ugraditi cdi i staviti drugu bobinu isto od kineza... cak mi je neko preporucio da stavim bobinu od auta mada mi to mwlo nelogicno .Unaprijed zahvalan ... Nadam se da mi neko moze pomoci...

Sve su prilike da se ovo nece lako nalazit Nemci ne odgovaraju jos uvijek... A ja sam u Crnoj Gori pa mi problem otici do Novog Sada zboog lanca, a nije sigurno ni tamo da ce se naci, e primijetio sam da na svakom drugom zubu lanca razvoda postoji oznaka slovo M ,sad sta ona znaci ? mozda neki korak lanca ili neki logo proizvodjaca ko ce mu to znati.. ... Hvala u svakom slucaju na pomoci..

pokusavam da ih kontaktiram... ako nesto bude javljam.. e model motora je LC166FMM ....

Pa da .. prebrojao sam zube na mome lancu isti broj zuba kao na ovome sa e-bay, ali mi djeluje kao da je dug em ne nalijeze lijepo em zatezac spanera izlazi skoro do kraja... mislim da bi mozda sa ovim lancom bio isti slucaj da bi i on nalijegao kao i ovaj...

mislim da ce to biti to ovaj lanac na slici je sa 52 alke (zuba) prebrojat cu koliko moj ima pa cu uporediti.. spaneri cini mi se da su potpuno isti.. pa ako se sve poklopi ovo porucujem... Hvala ti puno ja sam trazio ali na ovo nisam nailazio... Hvala jos jednom...

meni ovo lici kao da nije orginal lanac... inace sam motor kupio polovni... zana li neko ima li ovaj lanac neku oznaku po kojoj bi se mogao traziti?

Motor prezubcio samo za jedan zub tako da na svu srecu nije bilo stete ... drugo sto sam primetio je da spaner na koji zatezac vrsi pritisak ima lufta da se krece lijevo-desno u odnosu na lanac pogotovu u donjem kraju tj. kraju koji je do radilice mozda i nekih 1.5cm hoda.. predpostavljam da se prosirila rupa na spaneru na gornjem kraju do bregaste kroz koju prolazi osovina koja drzi spaner,tako da predpostavljam da je i ovo jedan od mogucih uzroka havarije da je lanac jednostavno skliznuo sa donjeg kraja spanera... e sad jedno pitanje sto se tice lanca... kada lanac uzubcim sa lancanikom bregaste desava se to da lanac ne prekrije kompletne zube lancanaika vec jedna trecina zuba se vidi ispod lanca...?? ako je neko imo prilike da vidi kod kineza slicnu situaciju neka da neki savjet i preporuku.... a sto se tice zatezaca mogao bi da se prepravi "na saraf" da se rucno zateze ,cini mi se da to i nebi bio neki veliki problem.... hvala.. Evo neke slike lanca i lancanika bregaste,mada mi ovo uopste ne djeluje normalno

Motor prezubcio samo za jedan zub tako da na svu srecu nije bilo stete ... drugo sto sam primetio je da spaner na koji zatezac vrsi pritisak ima lufta da se krece lijevo-desno u odnosu na lanac pogotovu u donjem kraju tj. kraju koji je do radilice mozda i nekih 1.5cm hoda.. predpostavljam da se prosirila rupa na spaneru na gornjem kraju do bregaste kroz koju prolazi osovina koja drzi spaner,tako da predpostavljam da je i ovo jedan od mogucih uzroka havarije da je lanac jednostavno skliznuo sa donjeg kraja spanera... e sad jedno pitanje sto se tice lanca... kada lanac uzubcim sa lancanikom bregaste desava se to da lanac ne prekrije kompletne zube lancanaika vec jedna trecina zuba se vidi ispod lanca...?? ako je neko imo prilike da vidi kod kineza slicnu situaciju neka da neki savjet i preporuku.... a sto se tice zatezaca mogao bi da se prepravi "na saraf" da se rucno zateze ,cini mi se da to i nebi bio neki veliki problem.... hvala..

spaner valjda mehanicki, a zateze se automatski,sa oprugom samostelujuci zatezac,ovako izgleda http://www.ebay.com/itm/Timing-Chain-Tensioner-125-150cc-Gy6-Engines-Scooters-Go-Karts-Atvs-Motorcycles-/160894571882?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item257610556a ...

kako da znam da spaner ne valja na oko mi djeluje sasvim ok ... gdje bi se mogao naci lanac i spaner za ovaj motor jeli postoji neka oznaka tipa broj zuba i korak lanca ? a motor me je iznerviro pa sam ga u ljutnji onakvog dotjero kuci e da i na osnovu cega zakljuciti dali je lanac dobar?? hvala vam ljudi na odgovorima svaki savjet mi mnogo znaci....

Vozim loncin cb250 cross,imam sledeci problem,danas u toku voznje pod malim gasom motor je prolupo poceo da trokira jednostavno mikud nije mogo jedva sam ga dovezo do kuce,zakljucio sam da je prezubcio lanac koji pokrece bregastu.Predpostavljam da je pokrivio ventile,mozda i klip ostetio.. necu nista raditi dok ne otkrijem sta je uzrok,da se isto ponovilo nebi.. e sad svako misljenje je dobrodoslo od vas koji poznajete materiju.. zahvaljujem

Premjerio mi je majstor zazor izmedju klipa i cilindra ispada 12 stotih imam jos jedan klip koji je u toleranciji 10 stotih... Mislim da to moze da sluzi tako,ispravite me ako grijesim... E sad moze da se krene sa sklapanjem,ako imate nekih savjeta pisite,interesuje me na koliko stegnuti glavu moment kljucem?

Nema kod mene gumica Kod mene ide cijev duga nekih 15.cm koja svojom jednom polovinom ide u cilindar a drugom u glavu mislim da imaju 2 takve cijevi, na 2 brezona ... Jedan dovodi, drugi odvodi ulje...

Kao sto sam i obeco otvorio sam masinu... E ovako prilikom otvaranja tj skidanja glave primetio sam ulje sa donje strane dihtunga koji ide izmedju glave i cilindra da napomenem da se podmazivanje bregaste i klackalica vrsi kanalima kroz koje prolaze brezoni za stezanje glave motora.. Postoji mogucnost da je glava bila lose stegnuta pa je ulje ispod dihtunga pronaslo put do unutrasnjosti cilindra... E sad kada sam skinuo klip i karike primijetio sam jednu cudnu stvar,da kazem da mi je uljna karika trodjelna 2 prstena i ona opruga sto ide izmedju,primijetio sam sledece kada je prsten uljne karike van cilindra zazor na mjestu gdje se spajaju krajevi je nekih 2-2,5mm,maloo? Kada vratim samu kariku u cilindar zazor je oko 0'5mm,isto vazi i za drugi prsten uljne karike... Djeluje mi jao da je karika izgubila svoje opruzno svojstvo i prikagodila se precniku cilindra i ne pravi dovoljno pritiska na kosuljicu cilindra da bi obrisala suvisno ulje... ? Ovo mjerenje sa mikrometrom jos nosam odradio posto u mestu gdje sam ja ne postoji neko ko se time bavi, a odradicu i to narednih dana u drugom gradu... Ja sam cisto iz radoznalosti pokusao odrediti toleranciju izmedju klipa i cilindra na ovaj nacin: stavio sam klip bez karika u cilindar i uzeo one listice za stdlovanje ventila, sa donje strane klipa uspio sam ugurati listic 0.05 mm a sa gornje 0,2 mm znam da nije mjerodavno ali eto iz radoznalosti sam ovo uradio...

Greskom... ulazim sa telefonom.. Sto je najgore sad ne znam kako da je izbrisem i dal' uopste mogu?

Pisao sam vec da sam pokrenuo maxinu.. Ovako taj sam motor kupio letos u neispravnom stanju hvalile su mu karike i imao je problem sa strujom... Cilindar mi je djelovao ok moram priznati da jedino premeravanje sam radio sa sublerom da bih znao domenziju karike... Ventile nisam skidao sa glave niti sam obradjivo glavu jer mi je izgledalo da je dobro..ovih dana plamiram da opet otvorim motor pa cu napisati sta je i kako... Hvala na odgovorima...

Vozim loncin cb250 full kros pre 5-6 mjeseci sam zamenio klip i karike i promenio ulje posle nekih 300 km sam primijetio da hvali ulja i to nekih 100-150 ml... Posto sam zamijenio i uljnu kariku nebi trebalo da je u njoj problem da napomenem da sam sipao mineralno ulje, i da nisam nigdje primijetio da vlazi ulje na dekla.. Ono na sra ja sumnjam su gumice ventila ali mislim da je njih gotovo nemoguce naci za ovaj motor... Ako neko ima neki predlog ili savjet neka pise bit ce mi od velike koristi... Unapred hvala...

Vozim loncin cb250 zamijenio sam klip i karike radi lijepo i lijepo vuce pojavio se sledeci problem posle nekih 500 km primijetio sam da hvali nekih 100-200 ml ulja danaglasim da sam sipao mineralno ulje,predpostavljam da uzrok mogu biti gumice ventila ali ih je nemoguce naci za ovaj motor ako imate neki savjet pisite, hvala unaprijed...