Ventili su prekontrolisani i majstor kaze da je sve u redu. Kompresija je 6.3 posto jos nisu "sele" nove karike... Meni je najveci problem taj sto je majstor rekao da je sve to radilo kako treba. U sustini, i jeste radilo kako treba, ali ponekad. Za tih 300km koje sam presao od sredjivanja masine, bio sam kod majstora toliko puta da je vise od pola predjene kilometraze otislo samo na put do njega i nazad.

Igle i plovci stavljeni potpuno novi. Majstor koji mi je radio mehaniku je radio i kompletan servis karburatora koji sam debelo platio, pa se on i ogradjuje od toga da su karburatori. Sajle sam stavio nove, iste duzine, pravljene prema starim koje drzim u rezervi. Filter vazduha je nov, kupljen pre 300km (nije onaj zicani, nego ona kasnija verzija sa zamenskim papirnim filterima). Probacu u petak sve po redu. Nadam se da ce mi do tada stici i delovi koje sam narucio, pa eto meni zanimacije za vikend...

Nismo se razumeli. Meni rade oba cilindra do nekih visih obrtaja. Posle toga nastaje problem. Na obe svecice je ista varnica. Posto radim po danu, ni sam ne vidim koje je boje. Mislim da je plava...

Varnicu baca na obe svecice. Zamenio plovke, i proverio nivo benzina. U oba ima isto. Desna grana je pocela da menja boju u odnosu na levu...

Svecice zamenio (probao vise vrsta), kablovi novi (cak sam i njima menjao mesta pa opet zeza isti cilindar), bobina nova (stavljena pre 200km, jos je pod garancijom).... Zato sam posle svih tih eksperimenata pomislio na paljenje, ugao paljenja, opruge ATU-a, platine.... On i sada radi lepo na leru i u nizim obrtajima, ali na visim obrtajima pravi haos. Interesuje me u kom polozaju treba da stoji platina kada je na kontrolnom otvoru napisano "S"

Imam taj manual, ali to je za BMW R51, a meni treba za R51/3. Imam i manual za R51/3, ali je na nemackom, a to mi je slabija strana.... Najlakse bi mi bilo da mi neko ko ima iskustva to objasni u kratkim crtama.....

Hvala puno za link, ali to mi slabo pomaze. Objasnio je samo kako se podesava polozaj magneta, a samu proceduru podesavanja paljenja nije pokazao... Na platini je samo podesio zazor, a kada treba da je otvorena/zatvorena to nije objasnio.

Pozdrav! Posle gomile neuspesnih pokusaja da se uputim negde na voznju sa mojom starudijom, skontao sam da paljenje nije dobro namesteno. Nekoliko nas je zagledalo sta se tu desava, ali nikome nije bas naj jasnije. Motor pali, radi i ide do nekih 55kmh, ali posle toga pocinju detonacije iz auspuha. E to sto on ide, ja mislim da i to nije dobro, posto jedan cilindar radi bezveze (kada skinem kapu sa svecice cuje se promena u zvuku, ali se ne gasi motor kao kada to isto uradim na drugom cilindru). U nedostatku ideja sam narucio nove platine, novi kondenzator i nove opruge centrifugalnog regulatora (ATU).... E sada moje pitanje je.... IMA LI NEKO DA ZNA DA PODESI UGLOVE PALJENJA I SVE OSTALO NA TIM STARIM BMW MOTORIMA? ...jos kada bi bio u NS ili u blizini.....

Sto se tice zvuka, uvek imam BMW r51/3! I moja voznja bi bila uglavnom 80-90 km/h sa zenom. Nisam ljubitelj brze voznje, ali sam zato ljubitelj uzivanja u voznji..... Dnevne kilometraze tesko da ce biti vece od 200km, posto zena tek treba da zavoli motore .

Znam za ovaj motor. Vec sam ga zagledao ovde na forumu, ali mene samo interesuju iskustva sa tim modelima ili nekim trecim zbog moje "visine". Ljudi me ubedjuju da ce mi cruiser-i biti neudobni za vozikanje. Sto se tice same nabavke motora, to vec imam reseno sa nekih drugih strana pa mi samo treba pomoc oko izbora. U svakom slucaju hvala za preporuku.

Posto vec neko vreme nagovaram zenu da idemo negde u voznju motorom, mislim da je lagano dosao i taj dan da moram nabaviti neki motor koji bi mi zadovoljio sve moje potrebe. Ideja je bila da probamo da se napakujemo na bmw r51/3 i odemo u neku voznju po Vojvodini, ali i meni samom je dosta neudoban polozaj sedenja na njemu. Savetovali su me da podignem korman, podebljam sediste,..... ali necu nista da prepravljam na njemu. Svidja mi se ovakav kakav jeste, ali nije mi za putovanje sa suvozacem. Zbog svega toga sam poceo da razmisljam o nabavci nekog drugog motora (dodatnog). Nije mi bitna ni krajnja brzina, ni kako ubrzava, bitno mi je samo da me moze dovesti tamo gde sam posao i da ne prelazi 750cc. Najvise sam razmisljao o nekom cruiser-u tipa Dragstar ili Shadow (cisto zbog toga sto vise volim taj oblik motora). Posto sam visok 187cm i imam 90kg, zamolicu vas za preporuku nekog modela koji bi odgovarao mojim gabaritima.

Onda se sigurno druzimo u subotu. Ja sam tamo od ranih prepodnevnih sati, pa dokle zaginem...

Blizi se.... Da li je neko gledao prognozu za vikend?

oko koliko sati od prilike su krilca i pomfrit??????/ Oko 19h, kao sto pise na plakatu. B-)

Ovo me ohrabruje da krenem i ja na neki put sa mojom starudijom!

dobrodosli vidimo se Sitno brojim do polaska...... cekam drustvo da se skupi pa polako..... Vidimo se

Posto pisem u ime drugara iz MK Eskadrila, dobio sam zadatak da malo dopunim informacije: Petak vecera - pomfrit i krilca Subota rucak - bajkerski pasulj Pice po promotivnim cenama. Kamp je obezbedjen za sve koji dodju.

Uzeo sam slobodne dane..... DOLAZIM!

https://sr-rs.facebook.com/photo.php?fbid=10203455845109881&set=gm.689276464485537&type=1&theater

Samo da vreme posluzi u subotu i eto i mene da probam novi-stari motor!

Pa... posto para uvek treba, a nisam ni pomislio na prodaju motora, onda sam 100% siguran da ce ostati u porodici jos dugo,dugo....

Vidimo se sigurno ovih dana. Ionako sam vec razmisljao gde da ga nabavim.... Posaljite mi samo broj na PM, pa se cujemo. Ukoliko me plovci u karbovima ne budu zeznuli, vidimo se vec za koji dan.

Morao sam da vratim taj znak. Priznajem da sam se lomio dugo vremena da li da ga vratim na motor ili da stavim znak Uli's-a. Posto mi je postar unistio paket u kome mi se nalazio taj Uli's znak, po preporuci drugih, vratio sam znak YU na motor. ....... Tek sada vidim kako bih pogresio da sam ga skinuo..... Hvala puno na lepim zeljama. Nadam se i ja da ce ostati jos dugo, dugo u porodici.... Videcemo se negde uzivo....sigurno...

Uradjeno je onako kako je bilo moguce. Imao sam ogranicena sredstva, a motor koji nije bio u voznom stanju mi je samo zauzimao mesto u garazi i "golicao" mastu. Ima nedostataka, ali njih mogu da resavam u hodu. Ove retrovizore koje sam stavio prodaje i Uli's kao OEM deo za BMW, mada cu prvom prilikom staviti one retrovizore sto se montiraju na far. Cekam da mi se javi drugar koji treba da mi donese nove plovke za karburatore, jer sam ove vec krpio i dosta su mi nesigurni. Nadam se da ce to biti u narednih par dana, a onda krece ozbiljnije vozikanje. Jos uvek sam u potrazi sa paktregerom i nekim bisagama u koje cu smestiti makar osnovne stvari...

Napokon sam dosao do malo slobodnog vremena, kad eto stigao grip. Bilo lepo vreme par dana, a ja nisam mogao nista da se igram oko motora. Prvi deo restauracije je kako tako odradjen, a najbitnije je to da je motor spreman za sezonu. Ostalo je jos mnogo toga da se uradi, ali za pocetak pali, radi, ide.... Evo par slika od danas..... P.S. Ima li neko ideju gde bih mogao u NS naci neku koznu torbicu (toolbox) za korman? Treba mi za prvu pomoc, prsluk i ostala cuda.