1. Godište motocikla koji ste vozili: 1988<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 14px; line-height: 21px;"><br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 14px; line-height: 21px;">2. Vreme provedeno na motociklu: Tri godine<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 14px; line-height: 21px;"><br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 14px; line-height: 21px;">3. Šta mi se dopada: Svojom argelom KS (107) korektno parira R-ovima, mada ga ne smatraju R-om. Odlicnu udobnost u voznji pruza visokim vozacima, polozaj tela sasvim prirodan, ne umara u voznji. Sasvim je ok na nizim obrtajima, ali na vecim se budi zver i tada i sa prigusenim auspusima (po Svajcarskim standardima) zaurla i zna se kolko je sati <br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 14px; line-height: 21px;"><br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 14px; line-height: 21px;">4. Šta je moglo biti bolje: Kada je vrucina u gradskoj voznji zna da se uzari, sediste postaje bas vruce. Kazu da nije za pocetnike jer je tezi i veci malo ali ako na njemu naucis sa laksim motorima ces plesati. <br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 14px; line-height: 21px;"><br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 14px; line-height: 21px;">5. Moj utisak: Moj utisak je da je ovo izuzetno zahvalan motor. Sipaj mu kvalitetno ulje (npr. Motul), odrzavaj i teraj.

Kako ugraditi crash padove na VFR 750F 1988. ( http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20VFR750F%2088%20%205.jpg ) ako je neko već izveo taj poduhvat ili ima neko rešenje neka predloži.