tacno nema kontra maticu!! vec na desnom stapu ima mali sraf kojim zategne levi stap za osovinu.Ono sto sam ja pokusao da kazem da mozda prilikom stezanja osovine, tocak se stegne za levi stap, ali desna caura ostane pomerena u desno.Ja sam predlozio samo da podigne trap prilikom stezanja kako bi vile ostale prave a ne napete i kako bi desni stap sam legao odnosno priljubio se tocku, a onda ga fiksirao za osovinu.Kazam na starom fejzeru je osovina drugacija.U stvari je kako klasicni sraf pa jednostavno stegne sve na svoje mesto i samo se stegne sigurnosni sraf za osovinu i to je to.Samo sam predpostavio da prilikom stezanja osovine kao sto je covek napomenuo deluje kao da se tocak priljubi levoj vili a desna ostane udaljena od tocka.Predpostavio sam da mozda trap ostane napet i mozda kad bi podigao trap vile ne bi bile pod opterecenjem.

Evo me ponovo Ako sam u pravu u predhodnim postovima.Probaj ovo.Podigni predji trap u vis prilikom stezanja osovine.Onda ces stegnuti tocak za levi stap ali zato ce desni sam od sebe da se nacentrira i nece doci so krivljenja pa ga onda stegni kontra maticom.Nadam se da me razumes pa onda vidi jel se sta popravilo

Sad nesto razmisljam ispada da kad ti zategnes osovinu zatezes tocak ka levoj strani vile, jel tako, a onda kontra maticom stegnes desni stap.Znaci kad nije stegnuta kontra matica caura desnog stapa je labava i moze da se malo pomera po osovini sve dok ne stegnes kontra maticu.Ako je tako onda ok tako je fabricki reseno.Samim tim ti fakticki ne pomeris tocak vec ga smo zategnes za levi stap.To opet nije razlog da se stvori ovoliko razmimoilazenje. Nemam objasnjenja zaista. Al tu bas nesto nije u redu.

Upravo gledam manual za tvoj motor i nije mi bas jasno ovo sto si napisao.Ne znam kako je kod tebe ali kod mene kad stezes tocak osovina privuce vile ka tocku i sve stegne.Ne razumem kako ih razdvoji.Vidi li se po diskovima da nisu u sredinu kandzi? Sta se desava kad olabavis prednju vilu i proveris geometriju, jel i onda pomeren tocak ceo cm u odnosu na prednji ili nije? Nije mi bas jasno zasto prilikom stezanja se pomeri prednji tocak u jednu stranu? Upravo gledam prednju osovinu na tvom motoru i vidim da je razlicita nego kod mene.Tu nesto nije uredu.Nema nikakve logike da pomeri tocak u stranu.Razlabavi malo vilu pa proveri geometriju ako je do prednje osovine kreni tu da trazis problem.Jos nesto ako bi se vile razmakle pred kraj onda ni tocak ne bi bio stegnut? Zar ne? Aj bas javi sta si pronasao bas me zanima Pozdrav

markony, male su prepravke sa 50 na 61.Kao sto sam vec pominjao nekim clanovima sa slicnim problemom.Veci je problem ako prebacujes sa 34 na 61. Mozes lako da prebacis na verziju od 61konja.Prvo treba da proveris koji je precnik flansni (gumama izmedju karburatora i usisa.Za verziju od 61ks treba da imas oznaku 4BR.Ipak proveri koliki je unutrasnji precnik i nebi trebao da bude manji od 28mm, kako ne bi smanjivao protok karburatora.Ne znam da li je samo guma suzena pa moze da se prosece ili ima neki ulozak.To je jedna stvar.Druga stvar je da treba da proveris na kojoj poziciji je osigurac na iglama sibera.Na verziji od 50 konja je na prugoj odozgo pa je prebaci u treci polozaj.Znaci podigni igle za jedan polozaj.Treca stvar proveri koja ti je oznaka na usisima ispod gumenih flansni.I tu bi trebalo da imas oznaku 4BR.Ti metalni usisi kod mene su bili sa jedne strane 28mm a do glave motora 26mm.Koliko sam ja saznao tako je na verziji od 50konja ali proveri kako je kod tebe.E sad javi koje je godiste tvoj motor jer od 96 idu drugaciji karburatori.Mogu da ti posaljem oznake svih dizni i ostalog i podesavanje za verziju od 61ks.Znaci flansne treba da budu 28mm precnika, podigni igle i proveri usise izmenju flansni i glave motora.Cak i da ti ovi ususi ostanu od verzije od 50 konja, sredi ovo ostalo i motor ce ti ici bolje.Ako nadjes od verzije od 61 konja prebaci kod tebe.Ako imas vec karburatore od 50 konja ne treba nista da na njima menjas sto se tice dizni vec ih samo prepodesi.E ako je verzija od 34konja onda ima mnogo prepravki i karburatora i ostalog, pa je bolje naci polovne karburatore.Inace moj motor je isao oko 180 kad sam ga sredio.Bio je 99god. sa diznama 100.Probao sam i dizne 105 ali nisam osim vece potrosnje skoro nista dobio.200kms neces dobiti, ali ce motor biti startniji i tih 10 konja ces sigurno osetiti. Ako te jos nesto interesuje javi se. Pozdrav Robert

Zdravo To sto si ti nacrtao na slici imao sam i ja na motoru ali je meni tocak bio pomeren u levo za razliku od tebe.Ako si tacno skicirao, kod tebe nije problem u uglu zadnjeg tocka, vec je seo tocak pomeren.Da je problem u samom uglu onda bi imao sledecu situaciju.Recimo da zategnes kanap i upravis prednji tocak ka npr levom kanapu da bude paralelan, onda bi sa suprotne straneimao razlicite rezultate na prednjoj i zadnjoj strani prednje felne.Kako vidim ti imas paralelne tockove ali zadnji tocak bezi ceo santimetar u levo.Rece li da ti motor vuce ulevo? ako je po slici tako bi i trebalo.Sad vile kod tvog motora i mog su jako slicne.Kod mene nisu isti distanceri sa jedne i druge strane pa nemoze da se pogresi.Po manuelu za tvoj motor vidim da su slicni, ali ako si im zamenio mesta onda nebi zadnji disk isao po sredini klesta(proveri). Problem je definitivno u zadnjem trapu.Ali sta konkretno nemam pojma.Jel ti poznata istorija tvog motora, dal je ikad skidana zadnja vila ima li lufta u njoj?Inace stezu se ako se nevaram i osovina zadnje vile i osovina tocka na 120NM. Ja sam skidao zadnju vilu i proveravao je uzduz i mpopreko merio svasta na ramu i nisam dosao do objasnjenja zasto je tocak pomeren.Na kraju sam stanjio nosac klesta za 2mm pomerio tocak u desno i sad je tacno u osi.Ali ceo cantimetar je previse. Ako zelis moj broj tel je 063/313-819 pa ako ako zelis da popricas slobodno pozovi. Pozdrav Robert

To je bas mnogo, javi sta si uradio bas me zanima.Tu bas nesto debelo nije uredu. Da nije guma losa???? Ako je ranije bilo sve ok! a osim gume nisi nista dirao. Crtice za centriranje mogu da imaju malo fabricko odstupanje ali ne bas previse.Kod mene se uglavnom tacno poklapaju. nije ni cudo sto vuce na jednu stanu to je veliko odstupanje.Imas li upustvo za tvoj motor? Dali si mozda skidao zadnju vilu ako si jos nesto menjao? Javi sta si uradio.

Pa jako je prosto.Mozda malo iziskuje vremena i truda ali je dosta pouzdano. Na ovom sajtu recimo imas u slikama prikazano kako http://www.yamahafz1oa.com/sportryderswheelalignmentmethod.shtml u kratkim crtama... uzmi dovoljno dug kanap ili jos boje malo deblji najlon za pecanje i fiksiraj ga oko zadnjeg dela zadnjeg tocka.Da prethodno podeli kanap na otprilike polovinu i onda svaku polovinu zategni sa leve i desne strane motora do ispred prednjeg tocka.Iskoristi nesto da zavezes krajeve kanapa ispred prednjeg tocka.Onda pomeri jednu stranu kanapa tako da ostane zategnut a dda jedva dodiruje prednji deo zadnjeg tocka, pookusaj da budes sto precizniji.Zatim to uradi i sa drugom stranom motora.Ispravi prednji tocak tako da ostojanje na prednjem i zadnjem delu prednje felne podjednako do kanapa. Fora je u tome da treba da i sa suprotne strane dobijes iste rezultate.Znaaci da je tocak dobro usmeren i da su tockovi u osi.Ako nije isto odstupanje onda je zadnji tocak pomeren u odnosu na prednji .Ako pogledas sajt koji sam ti poslao i prvu sliku bice ti sve jasno.Tako bi trebalo da bude idealno, ako nije javi kakve si rezultate dobio pa cemo da prodiskutujemo.Meni je tocak bio pomeren ulevo u odnosu na prednji za 3mm.Da na slici rastojanje izmedju tacke A i B trebalo bi da bude kao sirina zadnjeg tocka to je bar jasno.Metar u ruke i polako. Nemora da znaci da je ram kriv, jednostavno malo odstupanje se tolerise ipak su ovo motori iza jeftinije klase.Ipak poenta je da bude sto tacnije jer se manje jedu gume i lanac i lanacanici.Ja sam se jedno par dana zezao dok sve nisam premerio i zakljucio da je jednostavno sve tako kako je a onda sam moram malo a stanjim desni distancer za oko 2mm i tako pomerio tocak u desno.Sada su lancanici idealniji u osi, a i zadnji tocak u odnosu na prednji.Ako se ne varam i kod tvog motora je korak lanca 530, tako da lanac u lancaniku ima jako malo mesta da seta, tako da svako odstupanje u lancanicima, krivi lanac i brzo ga tegli. Pozdrav

Zdravo Imas i moj post sa slicnim problemom nekoliko postova ispod tvog.Nemamo isti motor, moj je Fejzer 600 99god. Problem je slican. Ja sam ga uocio tek kada sam skidao zadnji lanac i primetio da lancanici nisu u osi.Elem nisam ustanovio sta je problem kod mene uglavvnom tocak mi je bio pomeren nekih 3mm ulevo pa su lancanici nisu bili u osi. Sve u svemu naj jednostavnija i naj sigurnija metoda da proveris trap je ona naj starija, razvuci kanape ili jos bolje strunu za pecanje od zadnjeg tocka ka prednjem.Naci ces upustva na gomili sajtova na netu.Malo je pipavo ali veruj mi nema sigurnijeg rresenja.Iz tvo posta vidim da si samo menjao gumu a ne i lana ci lancanike. kad si skidao gumu dali si skidao i ceo lancanik sa nosacem? Meni se desavalo da su one gume u unitrasnjosti nosaca lancanika toliko fes da sam morao da ih namazem malo sa wd-om kako bi nosac lancanika lepo legao.Nije pomoglo ni stezanje na kilazu, kad zavrtis tocak lancanik seta kao da je kriv, znaci nosac nije lepo legao. Jos sam primetio i da nije isto sa koje strane stezes maticu tocka? Nemam pojma zasto je to vazno ali meni se drugacije pozicinirao tocak kad sam ubacivao osovinu sleva na desno ili obrnuto, nekom logikom raklo bi se da je to ista ali ja zakljuucih merenjem da nije. Inace kod mene je matica na levoj strani motora. Meni je motor ranije bio vukao u desno na malim brzinama kad pustim volan, dok sad nisam nacentrirao toca, sad je ok. Ako ti je lanac stari videces na unutrasnjoj strani karika lanca da li ili ostecenja i dali je i ranije jeo tu stanu lanca.Ako nije onda si samo lose nacentrirao tocak.Kazedm ti razvuci kanape i videces ima li odstupanja. Inace mali pomeraj leve ili desne strane moze da bas pomeri polozaj lancanikia u lancu. Kolega proveri pa javi sta si uradio. Pozdrav

Vec sam odgovarao na par tema u vezi sa ovim motorom.Ali ukratko, ako ide samo 160 onda je predpostavljam verzija od 50ks a ne od 61. Ovo je deo odgovora kome sam poslao jos jednom korisniku sa slicnim pitanjem.Razlika je u flansnama i nekim podesavanjima u samim karburatorima.Moras sve da proveris od karburatora, do gumenih flansni i do metalnih flansni izmedju glave motora i samih gumenih flansni. Trebalo bi da flansne imaju oznaku 4BR i promer unutrasnji od 28mm, ako je manji to je i manja snaga.Za setovanje karburatora mogu da ti pronadjem na netu ali je manja prepravka nego sa verzije od 31ks na 61 ks. Evo i odgovora kog sam poslao jednom korisniku i mojih problema.Inace moj motor je isao oko 180 kad sam ga sredio. Moja verzija je bila otvorena bez oklopa znaci N, ali nema veze.Vozio sam ovaj motor oko 10god i uglavnom sam bio zadovoljan.Nisam razumeo iz tvog odgovora da li je verzija tvog motora bila od 31, ili 50 konja. Ako je naj slabija verzija od 31ks onda bolje da se menjaju karburatori.Vidim da si ti to i uradio. Razlika izmedju verzije od 50 i 61ks je u precniku gumenih prstenova (flansni) izmedju glave i karburatora. Tacnije na njih i postavljas i ucvrscujes karburatore.Kod verzije od 50 konja unutrasnji precnik nije 28mm vec je manji.Znaci proveri da nisu ove gume unutra suzene i smanjuju protok iz karburatora. Mislim da ima i nekih sitnijih razlika u samom podesavanju karburatora ali nebi znao dok ne potrazim po netu. Sve u svemu ako si uzeo karburatore od verzije 61ks to je to sto se njih tice.Proveri znaci te gumene prstenove da nisu uzi (od verzije 50ks). mislim da i na njima imas oznaku 4BR. To je sve i kod mene bilo ok ALI izmedju ovih gumenih prstenova i glave motora imas metalne delove (na njih sam u stvari i mislio kad sam pominjao slucaj na mom motoru jer je na njima bila oznaka 4EB.Na strani do karburatora su bile precnika 28mm a na strani do glave motora 26mm. Nosile su oznaku 4EB.Proveri kako je kod tebe. Ja sam te metalne flansne razbusio kod strugara na 28mm ali sam i stavi malo vece dizne.Inace pre svega toga probao sam motor od 61ks i video da ima razlike u odnosu na moj motor.tada sa i poceo da trazim u cemu je problem.Kao sto sam rekao sada imam Fejzera 600 99god. kod njega su izmedju glave motora i karburatora samo gumene flansne za razliku od diversiona gde karburatori stoje malo ukoso iznad, pa ima i ovih metalnih flansni , pa ti gumeni prstenovi koji drze karburatore. Znaci proveri oznake na gumenim prstenovima i koliki je precnik i oznake na metalnim flansnama izmedju kaarburatora i glave motora. Ako ti bude trebala jos neka pomoc javi se jer mogu na netu da nadjem detaljno podesavanje i oznake za svaku verziju konjaze. Pozdrav

Zdravo Distanceri ne mogu da se zamene jer nisu istog precnika.Sve sam ispregledao i na kraju razvukao kanape i video da je zadnji tocak zaista pomeren oko 3mm ulevo.Cini mi se da sam do sada primetio da mi motor pri malim brzinama kad pustim volan malo vukao u desno, ali nista ozbiljno, tako da nisam obracao paznju.Inace na motoru se videlo kad sam ga kupovao (od nekog lika iz Zrenjanina) da je imao pad, ali na vaznim delovima na motoru nema ostecenja, tako da ako je i pakovan sa nekog drugog motora sve je zamenjeno sto je bilo osteceno.Videlo se da je klizao sa desne strane, ali kazem vec par godina vozim ovaj motor i sasvim se normalno ponasao.Ne bi nista ni primetio da nisam skinuo zadnju vilu da je podmazem i ocistim lanac.Sve u svemu stanjio sam nosac zadnjih klesta za 2 mm tako da je tocak sad na sredini i lancanici se mnogo bolje gadjaju. Trenutno plastificiram neke delove, cekam K&N, novi vizir, pa registraciju) a onda ce mo videti kako se sad ponasa u voznji. Bilo mi je bitno da to sredim da mi nebi novi lanac brzo isteglio, videcemo.Inace pre njega sam imao XJ600n, i razlika je ogromna.Pozdrav svima

Zdravo Pre Fejzera 600 kog sada imam, imao sam xj600n 1999god. Mnogo sam se namucio oko karburatora.Inace motor je kupljen kod Rodica, i nisam uglavnom nikad imao problema sa ovim motorom.S to se tice karburatora tu mozes da imas problem ako je naj slabija verzija od 27konja. Da bi otvorio karburatore menja se ceo set od flansni, dizni, federa... znaci problem.Ja sam naime imao problem sto mi je motor isao kao da ima 50 konja? proveravao sve u karburatorima sve je po oznakama za 61ks ali motor ne ide kako treba.Posle hiljadu muka pronadjem sta je. Fabricki stavili flansne od verzije za 50konja (sa strane do glave se suzavaju). Kod Diversiona one su metalne i dosta su skupe. Za verziju od 61konja imaju oznabku 4br a kod mene su bile 4eb cini mi se.Kad sam pitao u Rodicu izlazile bi me oko 300 maraka tada! Na kraju sam nekako razbusio flansne na meru kako treba i motor je poceo bolje da ide.Eto i to se desava. Mislim da vam je jedino resenje da nadjete polovne karburatore i flansne od modela sa 61ks. Inace ima da se naruci set preko neta za dobijanje otvorene verzije ali vas nece jeftino izaci. To je bar moje i skustvo. Pozdrav

Izmerio sam od unutrasnje strane vile do zadnjeg lancanika (negde pored matice za pricvrscivanje lancanika za nosac) ima oko 17m, a od vile do diska sa druge strana 25mm. Kako je stanje kod tebe?

Zdravo sinoc sam i ja ponovo proveravao, zaista je pomeren ka spolja.Mozda ne bas za celu debljinu lancanika (kod mene je 9mm), ali ipak nije u osi. Ima i par snimaka na Youtubu kako im lanac poskakuje kao lud.Kao da hoce da preskoci lancanik. Ovaj lanac na snimku je gotov, I moj ima bar 10 tvrdih mesta. jedva se presavija ijako se neravnomerno isteglio. Ako ide ukrivo nije ni cudo. Poslao sam pitanje i na http://foc-u.co.uk forumu i dobio odgovor da se verovatno ne poklapaju crtice na vili za centriranje zadnjeg tocka.Moze biti i to cu proveriti. Lanac ima korak 530 tako da mu na lancaniku od 9mm ima vrlo malo prostora da seta levo desno. Vidi se bas i na slici lancanika gore da se pojela unutrasnja strana lancanika a i na lancu se obrijala unutrasnja strana do tocka. E sad sto se tice matice prednjeg lancanika to je fabricki problem ne samo kod Fejzera ovog godista nego na jos par nekih modela iz tog perioda. Yamaha napolju snosi trosak rastavljanja masine i zamene cele osovine ako je sirina navoja na osovini manja od 17.5mm.Kod mene je oko 17.8 i to je normalno. Savetuje se obavezna zamena matice za siru (kao sto sam ja stavio) novi osigurac i obavezno Locktite. Stara matica je uza i hvata samo 2-3 kruga navoja i steze se na 70Kn, a nova na 90Kn. Ja nisam imao problema ali mnogi jesu.Otpadala im je matica uz put i sto je naj gore obrijala navoj na osovini. Ja sam nasao nou maticu preko neta i dobio je iz Nemacke.E vo vam i clanak o tome, zato ako ste u mogucnosti zamenite maticu!!!. Niko jos nije sa sigurnoscu ustanovio sta je uzrok ovom problemu, ali se predpostavlja da je fabricka greska u osovini, pa se od vibracija matica odvije.Evo vam link pa mozete da procitate http://fazerowners.y...cket-and-washer A sto se tice lancanika videcemo 2005_039_54KD39_05_Ritzelbefestigung.pdf

Evo i par slicica, ali u prirodi je jos ociglednije

Zdravo Imam fejzera 600 99 god vec nekih 4 godine.Nisam do sada menjao lanac i lancanikepa reko da malo uradim servis preko zime.Lik od koga sam kupio motor rece da je manjao lanac i lancanike. Lanac se jako brzo istrosio pa reko da zamenim (DID lanac-O ring).Skinuo prednju deklu i video da je prednji lancanik menjan, stavio novi i ujedno zamenio maticu prednjeg lancanika za novu (onu od 12mm jer se na nekim Fejzerima desavalo da se stara uza matica sama od sebe odvije, tako da yamaha savetuje zamenu za ovu siru, jace stezanje i obavezno novi osigurac i Locktite).Fezerasi mogu naci ovaj problem mnogo puta opisan na netu.FABRICKA GRESKA! zato i prihvataju zamenu cele osovine na njihov trosak.naravno u inostranstvu.Elem sve to lepo popakujem i posto cekam novi lanac da stigne, namontiram zadnji tocak, cisto da mogu da pomeram potor i slucajno primetim sledece: Prednji i zadnji lancanik uopste nisu u liniji.Napominjem da je zadnji lancanik originalan, mozda nije ni menjan.Zadnji lancanik bezi ka spolja za oko celu debljinu prednjeg.Proverio sam sve zivo od lagera zadnjeg tocka, svi distanceri na pestu i po upustvu, sve stegnuto kilo kljucem i nemam objasnjenja? primecujem da je prednji lancanik jako pojeden sa unutrasnje strane, objasnjivo jer je lanac isao ukrivo.Da merio sam koliko sam mogao i zadnju viljusku i rekao bi da nije kriva. Dali je iko od vas koji imaju fejzera 600 ovo proveravao, i da li je to jos jedan fabricki propust? Hm mozda je to nekako povezano i sa problemom odvijanja matice prednjeg lancanika? Kad je lanac na motoru tesko se vidi ali ovako jasno je ko dan. Slikacu pa cu staviti na sajt. Nije neresiv problem ali molim vlasnike Fejzera da provere.Jer ako je to tacno lanac se mnogo brze jede i krivi nego obicno. Pozdrav svima a narocitimo vlasnicima Fejzera Robert

Zdravo Nov sam na sajtu pa kao sto je red da se predstavim. Moje ime je Robert, 38 god.Inace zivim u okolini Grocke.Vozim motore jako dugo.Zadnjih par godina imam Yamahu FZS 600 Fazer 99g. Jako sam zadovoljan sa ovim motorom ne verujem da cu ga uskoro menjati. Cesto posetim ovaj sajt ali evo i da se registrujem po prvi put. Pozdrav za sve bajkere.