Bio Darko, sredio sve za nekih sat vremena. Problem je bio u kutiji osigurača, buksne su otišle, i to je sređeno drugom kutijom, kod Micka 300rsd . Ostaje sutra još servis da uradim i eto me on road again! Evo i par sličica. Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4

Noxy...bio je Bev 250ie..ne 500... Možda je ta serija bila loša..gore gume od tih nisam imao...

Žonpi, ne vredi njemu. Treba da nauči da koristi gugl, a ne sve ovde čeka da mu drugi nađu. (Znamo se privatno) Zato kažem.

Prodajem tegiće kupljene u Louis-u, nikada montirane iz razloga što se ispostavilo da su lakši od mojih koje imam na Atlanticu. 190 grama su. Plaćeni su 19,99, dajem ih za 15 evra, samo da odu, jer mi ne trebaju. I izduvnu granu za Gileru VXR 125cc 4t ili 200cc 4t, cenu ne znam jer sam je dobio uz LeoVince 4Road lonac, grana mi ne treba pa ponudite nešto ako nekome treba... Evo slika od oba.

Znam, to me je najviše iznenadilo kako ti tako dobro drži...

Ne bih se baš složio sa tim. Beverlija kada sam kupio imao je glanc nove Pirelli gume, klizale su i po suvom, a Beverli nije neka jaka mašina pa da može tako da zavrti točak da prokliza iz mesta.

Pito, 'oću ja te rolne!

I ja sam 99.99% siguran da sledeće godine "padaju" obe scootsmart!

Hahahahaha da! a prehitro je sve više od 50kmh

Verovatno je shvatio da si veća budala od njega i odustao na vreme. Sent from my GT-I9300

Uživam u Žabaru, pogotovo što mu za 54K plastike ne zvižde. A i ženama se sviđa! Sent from my GT-I9300

Ne kupujem nešto što ne mogu da održavam, kao ti. Sent from my GT-I9300

Hvala Đuro. Rajko, niti znam gde mogu da nađem to kućište niti znam kako se menja osim ako nije na džek. Kao što Đura reče, aku je praktično nov a regler je Joškin, tako da mi uopšte ne pada napamet kako je došlo do topljenja osigurača i pražnjenja akumulatora. Sent from my GT-I9300

Ljudi, ja imam problem. Večeras u povratku od Popa, svratio sam sa Đurom na pumpu, taman što sam hteo da da ga upalim on nije hteo da zavergla iz prve i upalio mi je efi lampicu posle paljenja iz drugog. Posle par čekiranja stanja, upalio je jedva, i na bordu je pisalo za napajanje da je na 10.7 kad su pogašena svetla, 10.0 sa pozicijom i okruglo 9.0 sa upaljenim farom, sve to na 5k obrtaja u vožnji. Jedva sam se dovukao do kuće, uključim migavac a blinka mi xenon, kako pipnem kočnicu tako mi ugasi xenon..hm..sitgao kući, ugasio ga, pokušao da upalim opet..više nije bilo šanse ni da zavergla, samo počne sve da treperi, i sirena je promukla. Pade meni napamet da pogledam da se nije slučajno klema otkačila jer je skidana kad mi je varen nosač od auspuha, međutim imam šta da vidim u kutijici sa osiguračima. Najjači osigurač je neprepoznatljiv, iščupam ga špicanglama da bih stavio novi, kad nema gde noviu da se stavi, sve istopljeno...akumulator mrtav. Šta ja sad da radim?

Gde i kada može da se vidi?

Bugi, radi i meni sve kako treba. Ali izgleda da nema svrhe objašnjavati više. Kad ga vozim kao baba, troši 3.5l, kad ga vozim normalno bez divljanja popne se na 3.8-3.9, e kada ga zavrnem može da ode i na 5. Sa fabrikom je trošio manje ali je i tromiji bio. A Pop mislim da je imao i Malossi kvačilo..koliko se sećam, ja imam samo Malossi variomat, ako to ima neke veze...

Manja potrosnja - da!( ili ostaje ista) Veca krajna brzina - da! U startu dize obrtaje dok u vecim brzinama radi na manjim od fabrickog! Linearan rad, smiren (ne trese itd) Kraj! Silno grešiš, sa Malossijem to nije slučaj. Osim poslednjeg, vrlo lepo radi.

Pa kad ga niko nije ni imao osim mene od svih učesnika u temi

Ovako sve ostane nedorečeno, trebao si da sačekaš još malo da završimo pa lepo obrišeš sve i svi zadovoljni.

Alexanto nisi morao baš sve da brišeš, neki postovi su bili ok.

A pa ne znam, mislio sam da je "ie". Edit: nisam ni video da se priča o 200ccm, mislio sam da je kubikaža iz naslova teme.

Rekao sam jednom i ne bih da se ponavljam. Jeste, kupio sam multivar, ugradio baš takav kakav je sa tim što sam dobio i ja sam zadovoljan sa tim, da nisam, ja bih pitao majstora kako da promenim to što mi ne odgovara. Dakle, nisam rekao da nešto NE MOŽE nego da meni odgovara tako kako jeste i da nemam potrebu za eksperimentisanjem, a što tebe mrzi da čitaš i lakše ti je da mi prosto udaraš kontru to je druga stvar. Da, moja praksa je bila VOŽNJA sa tim multivarom 15 hiljada kilometara, a koja je tvoja praksa? Da ponovim i ovo, ja NISAM mehaničar, niti me to zanima, i moja jedina praksa je VOŽNJA, koje smatram da imam dovoljno da mogu da kažem nešto o ponašanju Malossi-a 2000 u vožnji. Nadam se da sam bio jasan.

Motor radi tiše, Atlantic sa fabričkim variomatom i fabričkim rolnicama trese na startu do nekih 40-50, pogotovo kad se voze dvoje. A sa Multivarom to klizi kao nož kroz puter, nema treskanja, čuje se ravnomeran rad motora, ne razbija ti kamenje u bubregu koje dobiješ ako nemaš. Aleksandre i Gagi, možete vi meni do sutra da pišete kako šta treba da se radi, međutim, ja nisam mehaničar i mene ta tematika ne zanima pa se i ne trpam sa "stručnim izrazima", ja pričam kako je u praksi, prešao sam 9k bez njega i 15k sa njim na ovom motoru, pa smatram da znam koja je razlika između fabrike i "tjun" delova, ja ne pričam kao mehaničar već kao korisnik, da se razumemo. Tako da, niko ne može da me ubedi da se stavljanjem multivara dobija više a da potrošnja pada.

Meni na 5000rpm ide 100kmh, na 5500 ide 110kmh..itd, u idealnim uslovima vetra. Multivar ti omogućava brže postizanje brzine, što znači i veću potrošnju, ako ćeš da ga maziš onda ti multivar i ne treba, fabrički variomat će sporije to da uradi i trošiće manje. Isto mi je išao i sa fabričkim variomatom samo je daleko sporije dolazio do te brzine, pogotovo ako imam suvozača.

Obojica ste otprilike rekli isto. Ne osporavam ja vaše znanje, govorim iz ličnog iskustva. Ali zar nije logično da samim tim "divljanjem" obrtaja potrošnja raste?