proveri i zadnju viljusku!

Nek' je sa srecom...

Pravi kokpit...

Bravo... jos jedna lepotica odrzana u zivotu!! :takoje:

Jos malo...

Dobrodosao... na pravom si mestu!

:takoje:

Dobra... (da je seo malko blize tebi i vise u levom uglu "da otvori" prostor iza njega bila bi jos bolja!)

:takoje:

Dace Bog braco Resavci... ne propustamo!!

Svaka roba ima kupca...! Srecno sa prodajom!!

Jel na hidro-pritisak ili mikro-prekidac? Kod mene na Hondi je otisao prekidac na hidropritisak...razmisljao sam da budzim od onoga sto ima kod nas! Takve prekidace (sa dve buksne) su nosili Buba, Fica i Golf 1...ali 10mm sitan nut-kd mene je krupan nut! Tako da sam na kraju narucio iz USA (13$)

Generalno, svakako 251...e sad' zavisi u kakvom su stanju oba!?

Odlicna je ...koliko sati potroseno u PS-u?

Ko je propustio CS, veceras je projekcija u Ruskom domu od 19h-ulaz slobodan...! https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/969875_4900992930406_1802043240_n.jpg

Predivna... :takoje:

Djenka, mogao neki medved da izripi iz sume...

http://stevemccurry.wordpress.com/2013/05/29/stolen-childhoods/

...nema niš'!

Bravo MZjasi :takoje:

A koje ti je godiste "lepojka-devojka"?

Hondice su vam k'o devojke... Može li ovo neko da mi malo bolje objasni? Takođe, šta su '45 stepeni' plovci ? Kod SOHC Hondi karburatori su bili sa siberima-nisu imali leptire... Raniji modeli('69-'73-4) su imali nesto prostije karburatore od kasnijih SOHC-a (a mnoooogoooo prostije od kasnijih K i F modela...) Elem, ti stariji karubratori su stelovali novi goriva u loncicima kada karburatori stoje pod uglom od 90 stepeni, od '73-4 su karburatori malo prefinjeniji i plovci-nivo goriva u soljicama se steluje kada se karburatori postave pod uglom od 45 stepeni! Prakticno, karburatore postaviti pod uglom od 45 stepeni i posebnom alatkom meriti-stelovati plovke da budu na razdaljini od 26 mm od jednog malog ispusta na gornjem delu tela karburatora! Sto se tice "mane": ostavim motor jesenas sa punim soljicama, posle 20-tak dana ih skinem radi ciscenja a u soljicama vrlo malo benzina!

Ne znam koja je Honda F u pitanju (godiste)... Kod mene (SOHC F '75-to)kada nestaje goriva prvo gasi III cilindar/karburator (??) ne znam zbog cega kada se creva racvaju podjednako na I i II kao i za III i IV cilindar/karburator... Motor radi lepo samo u prvoj 1/3 gasa i ne prima pun gas! Upravo mi se to juce desilo a ja bio ubedjen da ima benzina pa nisam ni proveravao... Kao sivonja sam krenuo da proveram svecice i filtere vazduha dok slucajno nisam video da je filter benzina skoro prazan!! Takodje, mana kod svih SOHC sa siber karburatorima i 45 stepeni plovcima je da relativno brzo "isuse" benzin iz soljica/kucista...! Sto se tice te "mane" da tesko povlace benzin ja je nisam primetio...

Ovo sto je Sergio nabrojao stoji ali za DOHC ili II generaciju cb Honde... Ne zaboravimo rodocelnika cb klase SOHC Hondu... K modeli SOHC-a su prvi modeli i pravili su se od '69-te dok je F model krenuo sa proizvodnjom '75-te kao SOHC paritet Kawi z klase koja je vec '72-ge imala DOHC agregat. Da uzmemo primer prvog F modela (koji ja imam) tzv. Honda cb 750 super sport F0 model i tadasnjeg K5 modela... Sto se rama tice sve je isto a razlike su od resenja "vezivanja" karburatora sa rucicom gasa, drugacijim karikama(karike za K i F model iste godine ne odgovaraju!!-mislim moze ali kao sto je bivsi vlasnik mog motora radio pa je napravio picvajz!). F super sport je prvi poneo zadnji disk, dodat je plastican "rep" na kraju, kao i drugaciji rezervoar a ostavljeni su prostori na prednjoj viljusci da moze da se ubaci jos jedan disk (jer su SOHC Hondi prednje kocnice bile slaba tacka)restilizovana je (nazovi) komandna tabla i kontakt brava je prebacena sa rama izmedju satova. Izduvi kod svih SOHC F modela su 4 u 1 dok je kod SOHC K modela iskljucivo 4 u 4... i sve tako do 1978 godine kada prestaju da se proizvode! :'(