Ne razumem princip, pa dekompresor ustvari oslobadja kompresiju u cilindru, ako bi ga drzao nikad ne bi upalio.
Kod mene na Hondi je drugacije.
Dam kontakt, povucem sauh (kad je motor hladan), stisnem rucicu dekompresora i kurblam jednom ( kada se stisne rucica dekompresora, ili se otvara izduvni ventil ili poseban tkzv peti ventil i oslobadja kompresiju koju pravi klip u tom trenutku gorivo iz karburatora se navlaci u cilindar) , pustam rucicu dekompresora i kurblam jos jednom ali malo odsecnije, bez gasa. Rezultat : motor pali.
Ako se kurbla vise puta sa pritisnutom rucicom dekompresora, motor moze i sigurno ce presisati. U tom slucaju se odvrce svecica i kurbla bez dekompresora par puta da bi se izbacilo gorivo, vrati se svecica i kurbla opet bez dekompresora.
Ovo je u slucaju da je dekompresor ispravan i nastelovan.