Evo malo kancera za momke koji voze sa 5k rpm i 20kmh: inace skinuo sam poklopce od srafofa za smesu , iglice su bile prilicno lose, izduvao kanale ocistio iglice i sad radi odlicno.

s obzirom da znam kako vecina voze motori nije mi ni cudno kakve odgovre imate, bez uvrede ali nije mi jasno kako se vozi motor u situaciji koju cu da lupim sad jer ne znam kako drugacije da objasnim... kolona 3 automobila i ispred traktor koji se svi krecu maximalno 30-40kmh dakle po vama gas do daske i zdravo u takvoj situaciji bih verovatno bio u drugoj ili trecoj brizini i u malim obrtajima gde mi se verovatno ostelio to cimanje. nadam se ste me razumeli jer po ovome niko od vas ne vozi ispod 5k rpm

izvinjavam se zbog spama ali moram da napisem jos jedan simptom, dakle vozio sam se danas po gradu i u povratku kuci malo sam testirao i primetio sam da ako je motor u vecoj brzini naprimer trecoj da sve do cak 2k rpm ne cima u konstantnom gasu i sve sto je veca brzina uopste se i ne primecuje, ali kada je u prvoj ili drugoj brzini i pokusavam da pustim gas ono cimne.. ili da odrzavam u nekih 1.8 obrataja

ne znam da li sam napomenuo da kada smanjim ler na 1k rpm one se ne desava da u bilo kojim obrtajima da zastane gas ali problem kod malog lera pri menjanju brzina bukvalno kao da ce motor da se ugasi inace i zbog malog lera ako n e dodam gas u malim brzinama hoce da secka....

fabricki top

Nije problem, motor je uvezen krajem godine i pisalo je da je radjen servis po mom izgledu filter je kao nov..

naravno, pokusao sam podesiti i smesu po uptustvu ali kao sto rekoh u prvom postu preko srafova za smesu postoje poklopci koji su fabrcki zalepljeni, tako da mi je malo cudno da nikad do sad nisu stelovani ili mozda je namenjeno da se ne skidaju ?

razumem ja to, ali takodje sam ubedjen da ne treba ovako da se ponasa u tim obrtajima, jer sam imao prilike da gledam istog bandita koju vozi autoskola i da nemaju takav problem , takodje ne vidim ni jedan viskoturazni motor da prolazi kroz grad i da pri svakom padu brzine oni se bore sa kvacilo da ne bi cimao.. inace najvise mi je cudno to sto kada hocu da podignem ler kao sto pise u manualu oko 1800rpm da bih tacnije balansirao karb. on nece jednolicno da se podgine nego dodje do nekih 1.5k i odjednom se podgine na 3k ili ako stoji na tih 1.5k ako mu dam gas on se podigne i nece da spusti..

iskreno nemam novca za majstora , a i sugran sam da nije u mojoj okolini tako da je tako nesto trenutno nemoguce...

zdravo svima, nedavno sam prodao staru hondu bas iz istog razloga i kupio bandita 600n 99god i opet sam razocaran.. dakle vozim najvise motor po gradu i obicno vozim u malim brzinama u malim obrtajima i tu imam najvise problema. ler mi trenutno stoji oko 1000obr. ako pokusam da povecam do 1300obr. od jednom se podigne na oko 2-3. i nece da padne, karburatore sam balansiro vise puta proveravo i sa drugim aparatima i bili su ok. ako povecam ler na nekih 1300obr. desava se da u voznji ili kad dam mali gas da se popne na 2-3k obr i nece da padne, a ako spustim na 1000obr. cima i trza u tih 1000 do 3000. takodje sam ocistio pilot dizne , hteo sam da proverim srafove za smesu ali bili su poklopci zalepljeni preko ( ne znam uopste da li je pametno da ih skidama ). inace motor na otvorenom putu dakle preko tih 3k obr, radi savrseno ne cima u konstantnom gasu. takodje sam primetio dok sam balansirao karburatore da se desava da 1-2 karburatora puca ili kao da kine , i kazaljka na balanseru se pomeri... ? molim vas za neki savet jer stvarno ne znam sta da radim...

medjusobno sam merio zute zice i pojavi se optor i padne na 0.. napon sam isto merio i imale su iste kolicine V. na sve 3 zato sam u dilemi..

pozdrav narode, nedavno mi zaglavila pumpa ili sta vec pa se upalila pumpa relej i konektori na regleru i alternatoru (3 zute zice) e sad posto mi regler crkao sigurno, alternator ne mogu nikako da utvrdim da li je i on otiso.. kada proverim otpor na sve 3 zice samo mi se pojavi na sekundu brojevi i nestane, dok sam gledao na youtube otpor treba da stoji pa barem 0.1 ali da je stabilan..? inace merio sam takodje i voltazu dok je radio i imale su sve 3 zice istu struju e sad jedino to oko otpora. u pitanju je honda cbr 600f 90. ako neko zna bio bih mu zahvalan.

na motoru zamenjen pick up (pulse generator) , karburatori rasklopljeni radi ciscenja i proveravanja mesavine i stelovanja. sihronizovani. stavljeno duze crevo zbog blizine pumpe (preporuka jednog majsotra) i problem i dalje nije resen ! I dalje trokira kao pre ni makac bolje. Ja ne znam vise sta da radim... Ako neko moze da mi preporuci majsotra u okolini jagodine, kragujevca bio bih zahvalan.

Moj model je PC 23 ; F1 ; 1990 ' FL '

Tako je. ali moj dekli nije ni priblizan ovome... ? + u dekliju ima mesta i navoja za drugi pick up kao i u onom prekidacu de se sastavljaju ima mesta za 4 zice a tu su samo 2.

E ovako, ustanovljeno je da karburatori nisu problem, vec struja. i to pretpostavljam onaj pick up il puls generator. kada sam skinuo dekli odmah sam primetio nesto neubicno, tj postoji samo jedan pick up a drugi ga nema uopste, kao i u instalaciji ima samo 2 zice a druge 2 ih nema. Kako je to moguce da radi na jedan samo, sta uzrukuje kad radi na jedan ??

VG-L4/32 su karb.

Jbg ja nemam drugog nacina nego da probam jedno pa drugo. palo mi na pamet mozda se feder vremenom skupio pa nema snagu da vrati cilindar. nego pre 5 min mi padne na pamet da probam da ga vozim sa sauhom jer ako mu fali gorivo u nekom karb sauh bi mu to dodao i video bi da li je do toga (po mojoj nekoj logici) i pod sauhom radio dobro sto znaci da mu fali negde gorivo. Samo jos da pronadjem gde mu fali gorivo i bice sve super. Hvala srecko na pomoci sta da radim moram tako kao sto rekoh nema ovde dobrih majstora za to..

Pa nisam stelovo jer nisam to ni diro. kao sto malo pre rekoh kada sam malo rasirio federe membrane on je u malom gasu radio extra al zato na velikom totalno los. kada sam suzio federe opet isti problem kao na pocetku, tako da odustajem od karburatora vise.. Sutra prekosutra mi stizu nove kapice i kablovi pa kad to sklopim videcu kako je i sta, ako su karb. ona da se dogovorimo da posaljem to jer nemam snage vise. Pozdarv

Definitivno su karburatori nesto..danas sam ih opet skinuo i skinuo sam vakum membrane promenio malo redosled i malo rastego feder i sta se desava, probam ja motor radi odlicno i taman kazem fala bogu konacno sam resio kad ono sad u velikim obrtajima trokira i trese ko lud.. daje li vam neki nagovestaj ovo ?

provericu to sto se tice vakuma. rezervoar sam skoro cistio tako da ne verujem da se nakupila prljavstina. videcu sta i kako pa javljam.

Dobro to je jedna od solucija. Narucio sam pre par dana nove ngk kapice i kablove pa cu pricekati da mi to prisitgne da namontiram da vidim da li ima neke promene, ako ne, onda moracu da posaljem nekome po preporuci jer druge ne znam. Hvala na pomoci naravno. Ako neko moze da pomogne jos ili da predlog samo neka izvoli, jer bukvalno 10 dana pokusavam da resim problem ali bez napredtka.

Super je sve to, ali ja nemam odgovarajucu opremu niti tu tecnost da bih tako isprao..

Karburatore sam kompletno rastavljao i prao nitrom. izduvao dizne i rupice i to bi bilo to. nisam dirao nivo goriva u loncu kao ni smesu... Proao sam bez filtera ali nista.