Ja Zille ne nadjoh nigde u manuelu da se izricito preporucuje polusintetika: Naprotiv, uporno se potencira na upotrebi sto kvalitetnijeg ulja. Zato sam se i odlucio za Motul 300V...a evo i zasto: Ulje ne da ispunjava API standarde SL, SJ, SH i SG vec i deleko iznad toga. Kada se jos uzme u obzir da vozimo vazdusare (kojima je ulje sve) i jos pride 'neizvestan' kvalitet izrade mislim da je kvalitetno ulje vise nego kljucan faktor. E sad, kvaka je u tome sto se ne moze bas mnogo proizvodjaca pohvaliti sa 100% sintetickim uljem...a pogotovu ne u tako visokim viskozitetima (kao sto je recimo 20W-60). Tu ostali proizvodjaci koriste rupu u zakonu potrosaca i na pakovanja pisu full synthetic, fullsyntese i slicne nazive, a to su u sustini hidrokrekovana (preradjena) mineralna ulja koja imaju mozda 60% do 70% sintetike u sebi. Tome jos treba dodati da Motul ima jednu jedinu fabriku u Francuskoj iz koje ulje ide u ceo svet...znaci isti kvalitet ulja za sva trzista, a ne kao sto vecina plasiraju proizvode koji tek sto zadovoljavaju standarde odredjenih regiona (tako recimo Castrol ili Mobil za americko ili zapadno-evropsko trziste i sl. su sigurno boljeg kvaliteta nego isti ti proizvodi koji se plasiraju na nase trziste i zemlje 'treceg sveta'). Ljudi misle da ako na nosu, recimo Ferarijevog bolida vide Shell amblem, da isto to ulje kupuju kada udju u radnju...ma daj te ljudi, molim vas . To kod Motula nije slucaj...300V paleta ulja se vozi recimo u agregatima u Japanskom auto turing sampionatu, Dakru i jos mnogim privatnim timovima u mnogim sampionatima sirom sveta (oni koji nemaju pomoc fabrike), itd. p.s. Niti imam akcije u Motul-u niti od njih leba jedem...samo zelim da cinjenicama o kvalitetu pomognem da nam nasi kinezi sto duze traju i da se sto lepse vozimo na njima

Ja Zille ne nadjoh nigde u manuelu da se izricito preporucuje polusintetika:

Da mu skodi ne moze, a dodatne zastite i podmazivanja nikada dosta. Cak i u Motulovom katalogu pise u tabeli za preporuku motornog ulja: good: 5100 better: 7100 best: 300V

Ja sam zavrsio razradu na mineralnom Motul 3000...lepo su se motor i menjac ponasali. Grama nije trosio za etape od 4x500km. Sada cu napokon da sipam 100% sintetiku...Motul 300V 10W-40 (factory line ili off-road...nisam jos odlucio)...za pocetak. Bas me interesuju rezultati. Taman bi trebalo i merac temperature da stigne do tad, pa ce pored osecaja tu biti i brojevi. Znam kakvo je cudo 300V za automobile (sto za stock, sto za race prepared agregate) tako da imam puno poverenje. Vozim njihovo ulje u stapovima (fork oil factory line medium) kao i za kocnice (RBF 600)...rade kao san. To je za sada feedback za Motul, a znam da ti Zille moze reci nesto vise o Bradahl-u. @Zille: necemo da pocinjemo opet (nadam se da prihvatas salu)...i btw, gde vam je te 'staza' u 45.

Dobrodosao

Možeš to da uradiš sam, malo ćeš se pomučiti ako nemaš odgovarajući ključ (onaj koji izgleda kao "?" pa još na vrhu ima kukicu koja uleže u odgovarajuće proreze na matici...). Postupak: prvo otpustiš sigurnosnu maticu dok maticu za štelovanje držiš fiksno (naravno, u nedostatku ključa moraće da radi veliki šrafciger u kombinaciji sa čekićem pa polako po ivici matice - greota al šta ćeš!), dotegneš maticu koja sabija opšrugu koliko smatraš da je potrebno i opet na kraju OBAVEZNO pritegneš sigurnosnu Ako ti bas treba kljuc za stelujucu platformu mogu ti ga ja pozajmiti ali ima kvaka...potpuno je neupotrebljiv ako ne planiras da skidas amortizer ili druge delove sa motora da bi mu prisao Zato lepo cekic u ruke i neki tanji izbijac, malo podmazes WD-om i lagano kuckaj kako je Nimmin vec objasnio. Jedino ako hoces stavi neku krpu ili tanju gumu na vrh izbijaca da ne ostetis platforme (matice). I kao sto je Pulser rekao, vesanje bude pretvrdo ako preteras. Tako ti savetujem da ga postepeno dizes i probas motor posle svake promene.

Sa srecom i puno kilometara. Dobrodosao

Znam, znam...sramota. Ne staj mi na muku Zile. Odvojih subotu da ga lepo celog sredim al malo malo, pa neko svrati u servis i to zaboravih...dobro nisam tocak zaboravio (dodje mu isto). Kako sam u nedelju krenuo...na prvoj rupi sam ga se setio. Al nema nazad...malo sam sujeveran ;-)

Znam, znam...sramota. Ne staj mi na muku Zile. Odvojih subotu da ga lepo celog sredim al malo malo, pa neko svrati u servis i to zaboravih...dobro nisam tocak zaboravio (dodje mu isto). Kako sam u nedelju krenuo...na prvoj rupi sam ga se setio. Al nema nazad...malo sam sujeveran ;-)

sunce...vajstinu !!! :moto3: :moto3:

Al ako vec mislis da uzimas motor nemoj da te mrzi da lepo sednes, krenes od prve strane i sve procitas. Topla preporuka.

U principu sve je potanko objasnjeno u temi. Al u kratko...imas enduro i supermoto verziju. Pretpostavljam da pitas za supermoto...tu imas modele od 125ccm i 200ccm. Na 200ccm model sa diskom i sa dobosem (u zavisnosti od godista)...gde model sa diskom ima silen blok u zadnjem tocku dok dobosar nema. To ti je to...

@Zille Hvala ti druze na cimanju. Mnogo mi znaci onaj podatak o clearance-a do korpe od 22mm. To prosiruje spisak opcija...sada necu traziti po agregatima nego po dimenzijama. A posto od hvala nemas nista ;-) imas cast kad se negde sretnemo. Verujem ti da ga je tesko spaliti, pogotovo sto vozim kvalitetno ulje al nekako mi je lepo u glavi da kada posumnjam bacim pogled i vidim da je ok temp. Razmisljao sam i o varijanti sa davacem umesto cepa na ispustu i cajgeru na kormanu ali sam odustao. Da lici na nesto je skupa varijanta posto vecina pusta vodu, lose pakovani kablovi na ulazu, itd. plus sto sam kapirao da nije u toj meri bitan. Ovako ce dip stick zavrsiti posao.

Btw, ovo bi trebalo da nam olaksa trazenje kocionih plocica. Po katalogu kazu da je ovaj model...MCB582. Ogradjujem se unapred jer jos nisam porucivao i uporedio ih fizicki (sto je najpametnije). Ali katalog kaze da je to to. Proizvodjac je TRW Lucas, pa onda recimo preko cross reference-a ili dimenzija mozemo da trazimo i plocice drugih proizvodjaca po zelji.

Da druze. Mada ako znas ciji merac pase 100% onda moze i tako Ovo su ta dva izmedju kojih se dvoumim: 20mmx1.5mmx20mm: http://www.louis.de/...hp#artikelliste (model: 10034720)... http://cdnxl1.louis....irektmesser.pdf 20mmx1.5mmx11mm: http://technik.motor.../article/279044 (dole u Fahrzeuge su motori koji nose taj merac)

E sad ne znam da li si to bio ti i da li sam to bio ja ali ja razmenih koju na semaforu sa zelenim Diversionom koji je imao zenskog saputnika. Jeste bilo dole uz Savu...ali jedino sto je to bila subota i u Karadjordjevoj (malo pre Maxmomenta) Sto se tice okupljanja...ja sam za

Svaka cast!!!I I meni se cinilo na prvi pogled da je prost sklop, pa sam hteo da kupusam svojoj SM...da se malo igram sa bregaljkom, ventilima i glavom. Al mi grehota prosto bilo...jos je mukica nov. Nego Zile, kad smo vec kod otvaranja... Hteo bih da mu stavim dip-stick merac temperature ulja (umesto cepa za dolivanje ulja). Koliko sam video sraf je precnika 20mm sa korakom navoja 1,5mm (ako se ne varam). E sad, kvaka je u onoj osovini koja ulazi u deklu. Prevrnuh po netu sve moguce merace za 90% DR-ova, GN-ova, GSX-ova, itd. (ciji smo klonovi) koji imaju tu dimenziju glave meraca ali imaju dva modela...sa 11mm osovinom i 20mm osovinom. Posto si otvarao motor, mislim da mi mozes pomoci da izaberem duzinu. Licno bi voleo da uzmem ovaj od 20mm zbog vece merne povrsine ali ne znam da li ima sta da mu smeta. Hvala ti unapred na odgovoru

prika izvari ga za 10E. ne znam u chemu je problem, originalni che te izachi 100E sobzirom kako cene obichnu polugu za kvachilo... ja sam pravio imash na stranama ranije Kod nasih ne bi ni trazio, a ni nemaju ga provereno. Pa kada ga nema na celom netu...i to za Qlink, Sinnis Apache, Konker, Kreidler. Jako bi voleo bi da ga ne pravim, pogotovu kad sam video kako lepo stoji na Kreidleru SM. Elem, mislim da sam uspeo da ga iskopam (ali bukvalno iskopam) u Nemackoj...za Kreidler SM. Do vikenda bi trebalo da ga imam u rukama, pa cemo videti. Pisem. Al hvala na odgovoru u svakom slucaju

Mozda gresim, ali stekao sam utisak da je trazenje i kupovina originalnog nosaca kofera za SM kao potraga za svetim gralom.

@ Zille Idemo dalje druze

@ Crveni Ban Ja govorim o 300V motornom ulju od Motula. Ne o 5100 koje je njihov 'budget' proizvod i najjeftiniji. Vidim da su se pojedinci nasli uvredjeni i pogodjeni...po meni bez razloga. Mislio sam da je upravo poenta foruma razmenjivanje cinjenica i iskustava. Niti mi je Motul dedovina niti leba jedem od njega. Pokusao sam da iznesem cinjenice o kvalitetu (pogotovu na visokim temperaturama). Znam da ne privlaci cenom zato sam i rekao da je nama manje bolno za priustiti (1 litar) nego za vlasnike vecih agregata. Jos jednom...rec je o gami 100% sintetickih motornih ulja Motul 300V. Nikako o Motulu 5100 koje 'preporucuje' fabrika kako su rekli pojedinci. Pa nisu ludi da kazu kako je za nas agregat potrebno tako kvalitetno i skupo ulje. Ali niko ne moze da mi zabrani da si priustim mnogo vecu zastitu, podmazivanje, ciscenje i rad agregata. Neko rece za 30% razlike u ceni...pa ne treba mi 8 litara svakog meseca, vec samo 1 litar za sezonu (mada ga ja menjam cesce, ipak vozimo vazdusare...ulje mu je sve)

Cime si druze zadovoljan?! Time sto ga ne troskari i sto je jeftinije?! To nije primarna i najvaznija osobina motornog ulja...naprotiv. Posle ovog komentara svaka razmena misljenja i iskustava je apsolutno suvisna.

A sto se tice troskarenja ulja... Tu na scenu stupa biranje gradacije i podvrste ulja u zavisnosti od tog kako, kada i sa kojim ciljem se upotrebljava masina (spoljasnje temperature, off ili on road, sprintevi ili duge voznje, opterecenja, itd.). Nama na ruku ide sto nam treba samo litar ulja te nije toliki trosak kao za vece agregate.

Od 1400 do 1800 u zavisnosti od gradacija i vrsta ulja. A sto se tice hvaljenja, pljuvanja i popljuvavanja...samo par cinjenica: Motul ima samo jednu fabriku i iz te fabrike ide ulje u ceo svet. Znaci isto ulje za Amera, Svabu, Japanca, pa cak i Srbina. Koliko proizvodjaca moze da se pohvali da moze da napravi 100% sintetiku (ne polusintetiku ili na bazi sintetike) u gradacijama od 0-30, pa do 20-60 sa sve duplom ester bazom. Kao i malo pre, necu ici dalje.