Dobrodosao druze...uci da vozi...imate ga na youtube pod ovim nikom naslov zadnjak_bg

Dobrodosao....i sto pre da se oporavis

Obecao sam drugaru da cu ovo postaviti kod nas na forumu nebi li iz zajednickih iskustava dosli do saznanja sta da ucini. Naime on bi da na svom GSX-R 1100 poboljsa ubrzanje (ili ti da dize prednji tocak), pitao me je za savet dali da stavi zadnji zupcanik veci za 2 ili 3 zupca i dali ima kod nas da se kupi navedeni zupcanik za njegov motor...posto ja nemam iskustva sa takvim preradama voleo bih da cujem vase misljenje i sta je najbolje da uradi..naravno ako znate i gde moze da se pazari spomenuti deo. Vec sam pokusao da mu objasnim koliko ce to stetiti pojedinim delovima motora ali je uzalud...da se nemucite sa savetima o odvracanju.

Maki koliko para...??? Ima li kod nas predstavnik ili prodaja Beringa....ja sam u kontaktu sa predstavnicima Beringa i KTM-a u Zagrebu sada trebaju da dobiju novu kolekciju...prosli put kada sam bio video sam da su im cene pristupacne i jos plus moze da se dobije tax-free sto je ja mislim jedno 15-20 % povracaj poreza za strance...zato me i interesuju cene ovde...

Ja sam isao u Zagreb da je kupim cekao sam tri meseca na nju...: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=13496.0 Voleo bih da mi aca-pn kaze koju je to bolju kacigu nasao za manje para....(da nebude zabune zasto pitam....ja nisam mogao da se odlucim sta da kupim pa me interesuje da li sam se "zeznuo"...)

Nazalost rano je otvorena CRNA HRONIKA ove godine...sve je vec receno hiljadu puta i nazalost verovatno ce se neke stvari i dalje ponavljati....opet je izgubljen jedan mladi zivot...

Sama kaciga kosta 190 evrica, morao sam da idem u Zagreb po nju.....sto je normalno povecalo troskove ali se nekajem jel sam cekao na nju oko tri meseca.....i sto je najbitnije original je....za razliku od nekih sto su pokusali na mi uvale "laznjaka" ...lol

Nazalost i ja sam imao slicna iskustva sa njima......pa sam pokusao direktno iz Slovenije da kupim motor (pre neku godinu mislim da su tada bili jedini za Kawu.)...Slovenci me upute na njih ...ja lepo objasnim Slovencima da od njih necu da kupujem posto su kao prvo neljubazni kao drugo onaj koji se javio na telefon nema pojma o cenama itd.... Verovatno su ih iz DKS-a obavestili o tome...a oni me kontaktirali (zensko) i bune se sto "ih tuzakam"...mislio sam da se kod njih nesto promenilo ali izgleda da je sve po starom.....

Najzad sam kupio kacigu koja mi lezi kako treba...pa ajde da podelim sa Vama moje zadovoljstvo sto sam dosao do nje....

Shozo Kawasaki, otac danasnjeg Japanskog Industrijskog giganta, kojeg je utemeljio davne 1876.g. nije mogao ni sanjati d ace nepun vek kasnije svetom juriti motocikli sa njegovim prezimenom u logotipu. Prva mladalacka ljubav bila je brodogradnja potom se zainteresovao za konstruisanje aviona, u koje se zaljubio vec nakon prvih letova brace Wright 1903.g. No tek par godina posle Drugog svetskog rata, uprava Kawasakija odlucuje se upustiti u proizvodnju motocikala. 1956 g. Meihatsu 125 Posle nekoliko propalih pokusaja prodora na moto scenu, 1960. pod patronatomodela Kawasaki Aircraft.Co proizveden je prvi motocikl, nazvan New Ace, pokretan dvotaktnim motorom od 125 ccm3. U posed znanja i tehnologija grupacija Kawasaki dosao je otkupivsi pogone najstarije Japanske fabrike motocikala Meguro Motocycles. Tokom sest uspesnih godina prodaje sa motorima 125 ccm ponuda fabrike je postepeno obogacena i snaznijim modelima. Kako model W1 sa motorom od 650 ccm nije postigao ocekivani uspeh ubrzo je lansiran A1, Sa agregatom od 250 ccm, te A7 Avenger sa nesto snaznijim, od 350 ccm. Tek 1969 godine Kawasaki hvata korak sa konkurencijom proizvevsi model H1, sa motorom od 500 ccm, poznatiji kao Mach III, Dva skromnija podmodela bili su S1 i S2 sa motorima 250/350 ccm. Proizvodnja modela Mach IV poceta 1972 g. ubrzo je obustavljena zbog nezadovoljavanja ekoloskih problema. Zato je Kawasaki godinu dana kasnije zapoceo istinsku revoluciju, lansiravsi model Z od 903 ccm. Koji je zahvaljujuci beskompromisnim performansama ubrzo prozvan kraljem motocikala. Tri godine kasnije stize i osvezeni Z 900. Krajem sedamdesetih iz pogona u Akashiju lansiran je Z-1000, a ubrzo potom 1978 i legendarni Z-1300 Prvi motor sa sest cilindara u redu ujedno i najveci proizveden do tada u Japanu. Iako tehnicki doteran nije ispunio ocekivanja da bi se odrzao na trzistu. Kawasakiju je trebalo nesto potpuno novo, model GPZ 900R planetarno poznat kao Ninja, predstavljen je 1983.g. Ubrzo je postao podjednako popularan i na trkackim stazama kao I na putu. Bio je vrlo udoban sto nije bila odlika tadasnjih motora. Isto tako Kawasaki je napredovao i sa proizvodnjom cruisera i 1984 predstavlja prvi Vulcan 750 sa popularnim V twin motorom. Cetiri godine kasnije opet je postavio standarde modelom ZX-10 razvijajuci za to vreme vrtoglavih 270 km/h. Pocetkom 90-tih Kawasaki je poceo znacajno ulagati u super bike motore, kako bi sto bolje iskoristio trenutnu prednost nad ostalim proizvodjacima. Trud se isplatio. Model ZZR-R 1100 ubrzo je proglasen najlepsim serijskim motociklom I na prestolu se zadrzao punih pet godina. , njime je prvi put probijena brzinska barijera od 300 km/h. Ninja ZX-9R predstavljen je 1993 g. fabricki vozaci trijumfovali su sa modelom ZXR-7 na trci 24 sata Le Mana. Osim u sportu fabrika je cesto priredjivala iznenadjenja I tehnoloskim inovacijama. Model GPZ 1100 iz 1996 ostace upamcen kao prvi serijski motocikl sa ugradjenim ABS-om. Iste godine lansiran je i prvi veliki custom Vulcan 1500 clasic. Uspesi se i dalje redjaju na svim poljima tako da Kawasaki i pocetkom 21 veka zauzima znacajno mesto u Moto industriji.

Ovo ti je 750...razlikuju se...

Posle "pony expressa", APN-a, par 14-tica i krosa juniora, daleke 1977 god. sam se dokopao svog prvog za ono vreme "ozbiljnog" motora CZ endur-a 250....Eh....

I ja sam vise nego dovoljno mator da se secam "Grobnika"...i svog velikog razocaranja kada sam video koliko je formula nadmocnija.... Da li je neko od vas gledao video zapis koji su napravili Amerikanci izmedju Yamahe r-1 i Porshea (mislim da je neka najaca Carrera ili tako neki)...na cilj su stigli maltene u isto vreme(trkacka staza>???neznam koja)...u toku trke u ubrzanju i izlasku posle krivina motor je otkidao auto, ali je auto zato imao prednost u krivinama....

Vazdusno hladjenje,dva cilindra,70 konja/6 brzina/202kg suve tezine/...itd

Ti si bas "naspanovan" za svadju....samo lopovi ili tatini sinovi u ovoj drzavi mogu "lako" da dodju do takvog motora... Neznam sta ti znaci to "radi pa kupi" ???? Nisam napisao post da bih se svadjao sa nekim nego da smirim duhove...a ko je nervozan bolje nek uzme neki "bensedin" nego da se nervira...

Strasno....ovakve teme ce samo posvadjati sve na forumu...lici mi na ono "za koga navijas" PARTIZAN ILI ZVEZDU i eto frke... Ja inace nebih odbio ni jedan od pomenutih motora...kada bih ga imao u vlasnistvu "bio bi mi najbolji"

Evo i Hondine 1000 rr: (177 chevaux à 12 000 tr/min et 113.8Nm à 8 500 tr/min, dans le monde libre bien évidemment. )

"nebi ni seo na nju"...lol

ZX-6 2008 Versys 2008 zx-10 2008 VN 1200 Z-750 2008 Z-1000 CBR 600 RR 2008 VFR 800 2008 Pan-European et Gold Wing GSR 2008 L'Hayabusa 2008 B-King Yamaha YZF-R6 XT660Z Ténéré Yamaha : l'YZF-R125

Predstavise ga i za 2008...ima li razlike??? A evo i 1000-ke

Evo kako ga Francuzi predstavise...neznam kako ce izgledati uzivo...ali "malo" sam razocaran ovim...ocekivao sam puno vise...

Stvar ukusa...sto je nekom ruzno drugom je lepo i obrnuto.... Konkretno bio bih presrecan da mogu da ga kupim ovako.... :o

Slucajno naleteh na ovu slicicu...nema podataka o snazi....

Odlicna stimulacija...pogotovo za mlade i talentovane koji nisu pri "lovi"...steta...

Neka im je laka zemlja...