Ima u Novom Sadu 25-ica chopper.Top stanje masine,ja mu radio generalnu pre dve godine.Registrovan je,sipaj goriva i vozi.Vlasnik trazi 1000 evra za njega.

Pozdrav.Ovaj motor sa slike koji nema papire,je toliko los,da i ono nesto malo sto vidis na ramu,osim masine,sve moras kupiti novo,ili bar u prihvatljivom stanju,za dalju restauraciju.Posto se bavim peskarenjem,opet radi restauracije starih motora,odgovorno ti tvrdim,da bi taj motor oziveo sa slike,treba da potrosis jako puno para,jel svaki komad necega,i kod nasih preprodavaca dosta kosta,a da ti nepricam koliko kod nemca kosta.A vec restauriran r-25,nema neku astronomsku vrednost.Da je kojim slucajem bmw od pola litre,onda je to druga prica.Ja imam bmw r-25,50-to godiste.U puno boljem stanju sam ga kupio,nego sto je taj tvoj na slici.Dosta je kostao da ga dovedem u top stanje.Vozim ga 7-mu sezonu bez greske.Ako si zainteresovan nazovi 0648726197.Ja sam taj deran iz Temerina o kojem ti je vec ranije pisao Janko.

Pozdrav.Nije problem naci te amikine alternatore,jel kada sam ja imao problem,meni su ponudili dva komada u roku od 10 minuta.Ja cak mislim,da tu gde sam ja nabavio,ima jos tih alternatora.Ovaj koji je kod mene montiran,po misljenju mog elektricara,je bio bolji.To je inace elektricar nabavio.Jel je bio kompletan,i cak i stari mehanicki regler je isao uz njega.Dok onaj sto sam preko bajkera nabavio,bio falican.Taj regler smo bacili,i na probnom stolu se za taj alternator najbolje pokazao zetorov regler.Inace pre montiranja je moj elektricar uradio kompletan remont na alternatoru.Cak je aluminijumsko kuciste ispolirao,da izgleda kao da je nikovan.Evo upravo danas sam prvi put ove godine upalio bmw,i napravio krug od 5-6 km.Ja sam svoje probleme sa strujom ostavio iza sebe.Konacno se vozim upusteno.Sest godina imam r 25,kompletnog sam ga odradio,od motora,do rama,jedino mi je dinamo bio stari fabricki bosch.Iuvek sam u podsvesti imao tu misao sta ako prestane da puni,a ja 100 km od kuce.I valjda iz postovanja prema meni,i zbog svega ulozenog sa moje strane,dinamo je izgoreo kod kuce nasred dvorista,kada sam hteo krenuti do centra.Inace ja sam iz Temerina,a i majstor Joska je iz Temerina,koji prepravlja staro paljenje na elektronsko.Kada se malo razdani,otopli,dodji do temerina da se upoznamo,i da se sa majstor Joskom dogovoris oko elektronskog paljenja.A mi da razmenimo iskustva pored piva ili vina ili bilo cega.....pozdrav!!!

Pozdrav drugari.I ja sam imao problema sa dinamom,posle 61 godine je pregorela.Kada sam proverio koliko kosta nov dinamo,ali to vise nije ni dinamo nego alternator od 12 volti,odlucio sam da stavim alternator od ami 8 citroena.Inace original alternator u nemackoj kosta oko 450 eura.Amikin alternator sam postavio sa leve strane motora,i preko kaisa mu je pogon.Proveri na bmw r 25 forumu ima i slika.I nace taj amikin alternator je manji od prednjeg limenog poklopca motora,i verujem da bi se lepo uklopio u tvoje planove.I jos nesto,izuzetno je pljosnat alternator cak mislim da je kada gledas duzinu kucista,pola stojadinovog.A poznajem dvojicu ponosnih vlasnika r 25-ca,koji su namontirali magnetno paljenje od tomosa.Problem kod magneta je taj,da je paljenje fiksno.Ako ga namestis da sapuce na leru,nemas pun gas.A ako ga podesis da izvrti maksimum,ler ti je 2000 obrtaja.E onda ga guse kerburatorom.I karburator ima neki svoj minimum,ispod kojeg se nemoze,i dobijes da motor radi pod po meni dosta velikim lerom,a taj visok ler najvise smeta prilikom ubacivanja u prvu.Drugo svetla su im nikakva.A magnet je najeftinija varijanta,jer se skoro bez strugara moze montirati.Dok moj bmw udari na prvu,ovi sa megnetom,i zbog gusenja karburatora,i velikog predpaljenja sastave na 7-8,i odmah rade na 1500 obrtaja.Ovo sa lupio,ali stvarno im je ler velik za moje usi.Moj bmw je coper,pa spoljni alternator bas mu lepo stoji.Gledaju ga ljudi pa se dive mom izumu,pa kazu da sam ga pomerio gore ili dole ili napred ili nazad nebi tako dobro izgledao.U faru je H4,imam dva pomocna svetla pored fara,nazad stopp i pozicija.To svetli ko dan.Kod mene je cela ta prepravka bila skoro na kraju sezone prosle godine 2011-te.Jako sam zadovoljan,dobijenim,iako sam presao mozda oko 200 km.Nisam imao problema ni sa 6 volti strujom,dok nije pregoreo dinamo.Isvetla su mi bila dobra,dobro je i punio.Pozdrav drugari!!!

Pozdrav.I ja sam visok 197cm,obucu nosim 48 broj.a tezak sam 135 kila.Dosta sam motora probao,enduro mi najbolje stoji po gabaritima.Ali da se ne uvrede oni koji ih voze,ja ih ne volim,i nemogu ih zamisliti medju nogama.Skoro sam seo i ja na gsx600f,i iznenadio sam se njegovim dimenzijama.Pricao sam sa jednim strucnjakom,i covek mi je napravio crtez,kako bi moj motor trebao izgledati.O coperu je rec,i bio bi dugacak 3,5 metra.Krupan sam,i smesno izgledam na bilo cemu,pogotovo na r-ma.Covek je napravio skicu,uzeo je za pocetnu meru duzinu ledja,u sedecem polozaju od temena glave do kukova.Sledeca mera je od kukova do kolena,a treca duzina je duzina lista sa stopalom.Kada je to sve sabrao,dobili smo tacku na ramu gde treba fuzaster da stoji.Ali merili smo i duzinu ruku,zbog meni idealne daljine guvernala.Sve u svemu,kada je to sve nacrtano,video sam ispod sebe motor koji mi idealno stoji.Covek koji je nizi 10-ak centimetera od mene,vec bi bio kratak za taj ram.Imam motor,na kom sam prevelik,i na svim motorima sam velik.Jedino neki rucni rad,nas spasava te da tako kazem fobije.Zamolio sam jednog drugara,on se vucara po otpadima u inostranstvu,ako naleti na neku ,,v,,masinu,da je vazdusar,i da je dobar,da ga kupi za mene.Dobar putni motor koji gabaritno odgovara za nas,kosta 6-7 hiljada eura i vise.Po mojoj racunici,dosta jeftinije bi izasao,da pravim nesto za sebe.Ova ideja i dalje zivi u meni,i kad tad cu realizovati tu zamisao.Pozdrav od mene!!!

Pozdrav vama ljubiteljima Bmw-a.Motori tog nemackog proizvodjaca ili se vole ili ne.Motori su ekstra kvaliteta,vec 100 godina.Na moto skupovima,kada se sretnu dva vlasnika pomenutih motora,mogli bi pricati satima o svojim ljubimcima.Nisam uspeo nigde procitati tako lepo sazet tekst i komentar,u vezi r100rt.Mastam o njemu,i trudim se na neki nacin da se sto vise priblizim tom modelu.Sto finansijski,sto informativno.Jedino fizicki nisam imao kontakt sa njim.Valjda cu imati tu srecu da ga probam jednom negde.....verujem da cu onda odlepiti skroz.Hahaha salu na stranu,najozbiljnije nameravam da kupim r 100 rt,i da se za jedno duze vreme smirim sto se motora tice.Ja sam se posteno navozao do sad sa mojim 25-om coperom.Ali pravi putni motori pocinju od litre.Pozdrav!!!

Lepa 26-ca,svaka cast.Puno je posla tu bilo da se uradi....jesi radio i masinu?

Pozdrav drugari.Mozda je srbac u pravu zbog estetskog izgleda,ali na coperu ko da je falila neka budza sa strane.Jako dobro izgleda,divili smo se i bravar koji je pravio nosace,i ja sto sam to osmislio a i elektricar kome nikako nije islo u glavu kako ce to funkcionisati.Sa druge strane motora je sirena,moderna,sa niklovanim poklopcem,malo manja od alternatora.I tu sam vec dobio neku ravnotezu.A sam alternator je velicine prednjeg poklopca paljenja motora,tako da se jako dobro uklapa u prostor.Ja ga vozim tako,vecina ljudi kritikuje zbog toga sto nije original kompletan motor.Meni se ovako svidja,a mogu vam reci,da zbog delova,i para ulozenih u samu masinu,moj je najbolji od jos tri motora koje poznajem sa druma.Svi oni rade,voze se ali daleko su iza mog,ali su originali,sa ofucanom farbom i tako to.Nesmeju da izadju iz kruga od 10-15 km,da ih slucajno sto zbog punjenja,lupkanja u masini ili loseg karburatora ne ostavi r25 na drumu.Ja tih problema nemam,pisao sam vec ranije sta sam uradio na mom motoru.Kod mene je stanje ful,pali i vozi,prati samo koliko goriva imas.....!!! Pozdravljam vas!

Pozdrav za Srbca,evo su slike.......ja sam svoje probleme resio ovako.Izuzetno sam zadovoljan...kao sto sam rekao,ispod dekle paljenja,ostao je nosac platina sa varijatorom,a na osovinu rotora sam zavario remenicu koja tera alternator.Pozdrav!!!

Pozdrav.Imam odgovor na sva pitanja....pa cu polako.Vozim bmw r 25,kupljen 2006 godine.Vec je bio prepravljen u copera,nekih 70%,ono ostalo sam ja jos doradio po mom ukusu.Ima pet tipova bmw 250 -tki.R -25 koji je najstariji,25-2,25-3.r-26 i r-27.Od ova prva cetiri su blokovi u sustini isti,jedino se razlikuje r-27.Neznajuci,ja sam u mom motoru imao dosta delova ugradjenih od r 26.Radilicu,klipnjacu,klip,i cilindar.Malo je bio cudan,ali sve se sredilo.Msinu sam sklopio da bude r 26.Stavljen je u ram od r 25,sa starim tipom menjaca.S obzirom da je jaci 3-4 konja,i vrti hiljadu obrtaja vise,ja mog copera teram nesto iznad stotke,i jako se lepo ponasa.Ugradio sam u motor nov klip kolbensmidt,standard 68 mm.Cilindar sam hilznovao,dobio novu uljnu pumpu,spaner razvodnog lanca i lanac od renoa,malo skracen kako je vec neko pisao,sve kuglagere u bloku,podizace ventila,klava odradjena komplet,ventili vodjice,sicevi,nova lamela,nove platine i kondenzator.Kada sam sve to skockao,motor je upalio iz drugog puta.Pet godine ga vozim.Svaki dan Novi Sad-Temerin.Bmw r 25 ima najprostiju masinu koja postoji.Nemci su propisali stroge tolerancije u masini,i samo sa tim tolerancijama,i strucno sastavljenim motorom ces imati jedan pouzdan,i kvalitetan motor.Posedujem radionicku knjigu,sa svim podacima,rado cu ti pomoci ako negde zaskripi.I vozam se ja 5 godina nekih 6-7 hiljada km,i rikne dinamo posle 61 godine starosti.Moj motor je 50-to godiste.Sta sad raditi?Uzmem razmontiram unutrasnjost statora,svucem rotor presom sa osovine,i da bi sacuvao varijator i platine koje nisu bile nimalo jeftine,na tu vec sad golisavu osovinu napravim jednu remenicu od 95 mm,i zavarim je na tu osovinu rotora.Sa strane sam napravio nosac,i okacio remontovan alternator sa citroena ami 8.I to lepo povezem sa klinastim kajisem.Stavim novu bobinu od mz-a,i regler od zetora.Posto se alternator najbolje pokazao na probnom stolu sa tim reglerom.Nemojte misliti da je to regler ko pesnica,manji je od kutije sibica.Normalno odmah se stavlja H4 u far,diodice ispod rezervoara,i igranka krece.Uz pomoc drugara,sto strugara,bravara,i elektricara,moj motor sad radi.Da i umalo da zaboravim.....dve elegantne male rupe su glodane u poklopcu statora,tako da kada se gleda sa strane nevide rupe,nego iz motora izlazi kais...i spaja se sa alternatorom.Napred na osovini rotora,je ostao varijator,i platine na kucistu statora.A u kucistu statora je samo jedna velika remenica.Napravio sam prvih 200 km,i jako sam zadovoljan.Meni je i struja od sest volti bila dobra,imao sam dobra svetla,punjenje,sve ok,ali se pre mesec dana,samo iz njemu poznatih razloga izgoreo dinamo.Ja sam r 25,ili polu r 26 kupio,da se uverim u iz detinjstva cutih prica i hvalospeva o tom motoru.Mogu ti reci,da tvrdim ili da stojim iza toga sto kazem,da je bmw r 25 stvarno jedna masina koja zasluzuje postovanje.Neces pogresiti ako ga kupis.Esad sve zavisi ko i koliko ga je odrzavao. Moj je ko nov.Uradio sam motor na jednom isto coperu iz Novog Sada,covek ga je hteo prodati,pa je odustao kada je video kako zapravo treba da ide bmw r 25.Njihova je fabricka brzina 95 kilometara na cas.26-ca i 27-ca su posebna prica.Sa osamdeset u cetvrtoj se izuzetno lepo vozi taj motocikl,i do 500 kilometara,kako je isto to vec neko bio napisao na forumu.

Pozdrav vama Nsu-cima.Ja sam se isto drndao sa jednim bmw-om,dok ga nisam doveo do savrsenstva.Rec je o bmw r-25,pedeseto godiste.2006 god sam ga uzeo,neznajuci sta me ceka.Ali zahvaljujuci nekim starim majstorima,koji su me savetovali,i kupovinom delova iz nemacke,uspeo sam za godinu dana da ga sredim za izlozbu.Sta sam hteo reci......nema vece radosti i lepote,kada ti posle mukotrpnog rada sednes na svoj bajk,i krenes da ga vozis.Ali moj verni pratilac na drumu je majstor Frenk.Kada se ujutru probudi prvo mu kroz glavu prodje zvuk Nsu-a.Taj covek zivi u Temerinu,i restaurirao je ni sam nezna koliko pretisa,i maksova.A delova ima vagon.Ako zelis mozemo se naci,i da odemo kod njega,da se posavetujes da vidis kako izgledaju pretisi i maksovi,koji su sad lepsi nego kada su novi bili. Volimo se vozati,zamenimo motore,i posle 100 km,hvalimo,a i kritikujemo ponekad dva nemacka motora.Da i umalo da zaboravim.....njegov pretis je doveden do savrsenstva.....umesto ekscentara on je izmislio razvod sa lancem,Ekscentri su izbaceni,i ima razvodni lanac.Pretis prede.Pretis mora da ima idealno skockan motor,mislim na zadate fabricke tolerancije,jer mu je potrebno da ima minimum 2 bara pritiska ulja,da bi to sve idealno radilo duze vreme.A pritisak u tom motoru kada je dobar ide i do 5 bara. Nsu je marka motocikla,koja je u samom vrhu nekadasnjih nemackih modela.Ja licno obozavam cetvorotaktne motore.Necu da uvredim nikog koji poseduje neki stari dvotaktni motor.Ali sama konstrukcija,cetvorotaktnih masina,bio to bmw,nsu,horex,dkw vece kubikaze,me zadivljuje.Pozdrav svim obozavaocima veterana.Ti stari motocikli imaju dusu....Mozete se vi meni smejati,ali ja svaki put posle voznje pomazim rezervoar i kazem mu hvala za ove lepe trenutke provedene zajedno.

Jos bolje vas nasao!!!

ja sam istvan iz temerina,vozim bmw r 26 copera.pozdrav za sve!!!