Ne, kolima Kola jesu puna, ali ne toliko da ne moze da se uglavi jos...

Trenutno sam u Grckoj, u Atini, pa ako nekome treba nesto odavde neka se slobodno javi. Vec danas cu obilaziti neke moto shopove, ali ovde sam jos desetak dana minimum. Po povratku bicu lociran u Bg-u. Pozdrav, --- Sent from my Motorola Atrix using Tapatalk.

25KW je, dakle 34 konja. To da je masina od Yamahe mi je reklo dvoje majstora mada evo od jutros tragam po netu i ne mogu da potvrdim tu informaciju. Nasao sam za sada samo potvrdu da je 500ccm verzija sa Rotax-ovim motorom.

E, da, kod mene su obe felne sa zicama. Sto se tice guma ne mogu ti mnogo pomoci... trenutno su na mom motoru neke Pirelli gume koje menjam sa Anakee 2 vec na prolece obzirom da ionako uglavnom vozim po asfaltu.

Pozdrav, ja imam Cagivu Canyon 600 vec nekoliko meseci i jako sam zadovoljan. Motor (bar na mojoj Cagivi) nije Rotax-ov vec Yamahin. I moja je '96. godiste ali dosta se dobro drzi. Vuce kao luda Ne znam sta oko anlasera nije dobro na tom primerku ali ja kada sam pazario moju, tri stvari su odradjene oko motora: "ispravljeni krajevi" u anlaseru, ocisceni su karburatori i zamenjen je regler (by Joska). Neposredno pre toga mu je menjan i CDI. Od tada, do danas, samo se sipa benzin i vozi se. Ako prolazis kroz Bg krajem Decembra najavi se pa da probas ako nisi imao prilike do sada.

Evo i ja da se upisem ovde... Pre osam dana polagao testove a danas voznju, oba polaganja uspesna iz prvog puta Jos jedna pohvala ovde za auto skolu VIR. I ja sam kao jedan od prethodnih kolega sam uzimao "L" tablicu a onda sam odvozio par casova sa Igorom iz VIR-a. Radio veza sa njim u toku voznje je neprocenjiva dok se vezbaju moguce rute. Njihov motocikl je veoma lagan za voznju i stvarno verujem da nema sanse da neko ne prodje iz prve ako je bar jedan cas odvozio sa njima (preporucujem bar 2, cisto zbog sopstvene sigurnosti), na njihovom motoru i uz njihove instrukcije. Same moguce rute su izuzetno jednostavne i lagane. Ima tu par semafora i pesackih prelaza ali je sve siroko, lako se vidi, cak i u vreme jutarnjeg spica nema tu neke preterane guzve. Sto se cena tice jako su povoljni, neko je vec pisao o tome pa da se ne ponavljam. A sada - vidimo se na drumu!

Samo da javim da je nadjen problem... U pitanju je anlaser koji je zaribao. Nije bilo potrebno premotavati ga vec je majstor "sredio neke krajeve" pa to sada radi. Motor, dok je bio u kvaru nije bio kod mene, u Bg, pa nisam mogao licno nista da uradim sem da savetujem sta sve da se proverava. Hvala puno svima na odgovorima!

Da li znate kome bih mogao da se obratim da mi napravi ovu "pass through" elektroniku? Ne znam ni gde bih nabavio ovaj kondenzator i diodu a nemam ni alat da to ispovezem... Hvala!

Moguce da ce tako nesto resiti problem... Vidim da proizvodjac ovog CDI-a ima i gomilu nekih dodataka bas za paljenje, i moguce da je to (u principu) to: http://www.ignitech.cz/english/accessories/accessories.htm

Pad traje nekoliko sekundi i za to vreme motor vergla kao lud... Sa starim CDI-em motor je palio iz prve bez greske, sa istim akumulatorom. Ovaj novi CDI se napaja direktno sa akumulatora, za razliku od starog, i kod njega je taj pad problem koji nemam pojma kako da resim... Mozda je i do akumulatora kako je sugerisao jedan kolega...

Sve je spojeno kako treba, akumulator je relativno nov (2-3 meseca star) a onih 9v se zadrzi sekund dve, nije bas trenutak. Mozda je akumulator los, provericu...

Tek sam sada video zasebnu temu za elektriku a pre par sati sam postavio temu sa elektro-problemom u novoj temi: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/72802-kako-izvuci-stabilnih-12v-sa-akumulatora-u-trenutku-paljenja/page__view__getnewpost Ukratko (da ne bih duplirao post): da li postoji nacin da se dobije stabilnih 12v sa akumulatora u trenutku paljenja? Unimer kaze da padne na oko 9v i uredjaj, kome treba stabilnih 12v, ili ne startuje ili mu to jako tesko ise od ruke... Unapred hvala

Pozdrav svima, Na Cagivi Canyon 600 mi je crkao CDI uredjaj (ili, kako ga neki zovu, komutator). Obzirom da nisam nikako mogao da nadjem original, ispalo je da sam dobio novi IgniTech DC-CDI uredjaj koji je "identican" fabrickom. Razlika je sto orginalni CDI uzima napajanje direktno sa motora, dok ovaj IgniTechov treba spojiti na +12 volti sa startera; iz uputstva (Word.doc): Ignition SPARKER DC-CDI isn't supply from voltage generator but from 12 Volts board supply. It needs 12 Volts board supply in time of starting (functional battery; black/green wire from ignition key, on fuel ventil). Problem: u trenutku paljenja napon padne na oko 9 volti i mora nekoliko puta da se zavergla da bi motor upalio. Verglanje, koliko znam , nije dobro i bojim se da najavljuje vecu stetu u blizoj buducnosti. Pitanje: Da li neko zna kako dostaviti stabilnih 12V ovom uredjaju u trenutku paljenja? Hvala puno! Edit: nasao sam i service manual za Cagivu gde je, od 162. strane, opis elektrike na motoru pa to mozda moze nekome da pomogne: http://www.cagiva-club.com/index.php/dokumenty/category/2-servisni-manualy?download=40%3Acagiva-canyon-600 Hvala unapred.

Iz Bg-a sam, veceras stize Cagiva Canyon 600ccm, prvi ne-automatik u zivotu, a sutra se uzimaju "L" table... Samo da pohvalim forum i clanove koji nesebicno dele savete koje sam prosto gutao zadnjih par dana. Kucamo se ovde a vidimo se na drumu!