Cini mi se da vec sada imamo pobednika, smo da ziri da konacan sud .

Pa danas je bio pun mesec, pa je verovatno zbog toga svet malkice vise poludeo nego inace

Razuemli hefe . U pravu si, samo Helena da nam se javi, posto je ona ovde glavna i odgovorna za regularnost takmicenja .

A mozda je to isti lik samo prefarbao golfa Salu na stranu, covek kad je na semaforu ne zna gde ni da stane, da li levo pa da te vidi u levom retrovizoru ili po sredini da te vidi na srednjem ??? , bas bezveze i sto je najcrnje kako god da stanes ista recenica nisam te video, a u ovom slucaju ni cuo, STRASNO. Dobro je samo da je stopalo ok.

Kome treba more, kad imamo ovakve reke . Mislim cega nema, bez njega se mora!!!

Ideja je odlicna. Licno mislim da seljacima ne pada na pamet da stavljaju te sijalice jer jednostavno nemaju tu kulturu ni svest da tako neosvetljeni mogu naskoditi nekome. Ali ako bi sproveli tu akciju, mislim da bi retko koji seljak se usprotivio besplatnoj ugradnji svetla, a kao sto naslov teme kaze 50 dinara stvarno nije mnogo.

Evo jos malo Save, 80 kilometara uzvodno. Endurac nadam se da se ne ljutis sto sam se ubacio u tvoju temu ;D

Mnogo dobra fotka. Svaka cast. :o

E stvarno dizjanerima svaka cast. Sta li je sledece: dubim na glavi i vozim motor.

Dobro, tu si upravu, ali VFR je iako zreo za restajling ipak jedan od atraktivnijih motora i uopste ne izgleda toliko matoro.

E pa super, sad takmicenje dobija na zanimljivosti, cak 8 fotki :o . A tu sam i ja i nisam omanuo temu ;D ;D ;D

Dugo se ova tema vodi kao aktuelna i ja udjem i procitam je i ne verujem sta sam procitao . Te brecanje te deljenje pravde pesnicama, te potezanje pistolja, te prepucavanje, jednom recju katastrofa, ali stvarno, kao na divljem zapadu!!!

Sirena nam je jedina preventiva, tako da sto jaca sirena to bolje po nas!!!!!

E sad mi nista nije jasno , mislim ako je prototip trebao bi da se krece, a ovo nema trika da se krece. Znacci Honda V4 sluzi kao stolica, lepo je doneses u kucu, sednes na nju i gledas tv, jako korisna stvar, nema sta.

VFR Lutka prava, mnogo lep i dobar motor!!!!

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=24039.0 Hvala Uff, nisam imao pojma sta je to , ali jako mi se svidelo, sad znam ;D.

Uff, a gde si pazario te reflektujece folije, interesuje me, posto ce verovatno moj prvi PRAVI motor imati crne felne?

Lepi detalji, ali meni ruzan sklop, nesto mi tu ne stima :-\ .

Ovaj Shiver GT jako dobro izgleda, jedina Aprilija koja se meni licno dopada, stvarno odlicno izgleda, jos da mu se stavi oklop i bio bi prava perverzija!!!

Ljudi a gde su ovde gume, mislim mozda i leti taj V4?

A sta ako kupite bas tesnu kacigu, i odgovara ok, a kad dodje hladnije vreme zelite da stavite podkapu, kako kad je vec tesna???

Eh Acime, gde bre nalazis ove tricikle?? ;D Ali sto su ruzni do bola, neka prave kola na tri tocka, motore neka ostave na miru!!!!

Ovaj bordo VFR je fotomontaza, ali bas lepa, kad bi ga tako restilizovali ne bi izgledao lose , ali onaj plavi nit smrdi nit mirise. Meni se kod VFRa bas svidja auspuh a na onom plavom i njega su zaje.ali, bzvz.

Meni kao vozacu skutera bas odgovara ovaj motor, nije prejek, a moze i automatski i to dva komada i manuelni menjac, gde ces bolje za pocetnike i skuterase koji bi da predju na nesto mnooogo vece!!! Samo ne znam koliko ce to zadovoljstvo da kosta.

Evo malo informacija DN-01 Tehnicku podaci: Motor: 2 cilindra u V uzduzno postavljen, 4 takta, vodeno hladjenje, precnik x hod 81x66mm, radna zapremina 680cm3. Razvod preko jednog bregastog vratilau glavi, sa komandom preko lanca i sa 4 ventila po cilindru. Napajanje preko elektronskog ubrizgavanja. Zapremina rezervoara 17 litara, 3 litre rezerva. Prenos: primarni preko zupcanika, finalni preko kardana. Automatsko hidraulicno kvacilo. Mehanicko -hidraulicni automatski menjac ili sekvencijalni manuelni sa 6 preniosnih odnosa. Dimenzije u milimetrima: duzina 2 315, sirina 820, visina sedista 690, medjuosovinski razmak 1 605. Masa vozila spremnog za voznju 271 kg. Performanse: maksimalna snaga 40,8kW (55,5KS) pri 7500o/min, maksimalni obrtni moment 58 Nm pri 6000 o/min. Meni zanimljivo kod ovog modela je menjac koji je i automatski i manuelni,koji nudi dva automatska rezima rada i jedan manuelni sekvencijalni. Automatski modovi su D-drajv koji se odnosi na mekanu voznju i S-sport koji nudi zivahniju progresiju i osetnije kocenje motora pri ukljucivanju nizih stepeni prenosa. U oba automatska rezima je razvoj snage veoma ravnomeran, bez trzanja, ali tu nema bas nekog zara. Inace motor je lenj, narocito na srednjim rezimima rada u D modu. Za zustrija preticanja i za uzivanje na krivudavom putu dovoljno je pritisnuti prekidac + ili - da bi se preslo na rucnio rezim rada sa ses tstepeni prenosa, sto se moze uciniti u svakom trenutku. Tada ce se ova Honda transformisati i dobar obrtni momenta dvocilindrasa ce doci do punog izrazaja, bez obzira na relativno skromnu snagu. Deo teksta preuzet iz revije ,"2 tocka", broj 21.