ja radio i gledao svojim ocima... a tebi rekao covek... verovatno si ti u pravu...

bice da si u pravu za prljavstinu.... hvala na savetu i pomoci...

kod mene na ktm-u je bila nalepnica velike povrsine prelakirana, malo je jebenija za skidanje ali stoji i ne puca, moze i samo folija da se stavi i nece praviti problem sve dok je ne zakacis sa nekog kraja da krene da se odlepljuje, a ako nije previse komplikovana plastika tj da nema mnogo lomljenja ne mora fen ni da se koristi... a fen inace ne zapece foliju nego je zagreje zbog lakseg oblikovanja i nije istina da postaje kruta... kruta postaje posle par godina kad izgori od sunca ili kad joj prodje trajnost......

pucace ti boja ako imas vibracija bez greske, pre ili kasnije.... uzmes masku, uzmes foliju u boji koju hoces, neko ti to lepo polepi da se i ne primecuje da je folija i onda to prelakiras auto lakom novije generacije jer je on elasticniji od ovih starih, ima neke aditive itd... jeftinije ti je od farbanja, brze, manje smirglanja i pripreme........ pa proceni..... pozzz

Elem pre par dana slavinica pocela da stuca, tj kaplje gorivo kada je na ON, a na rezervi i OFF je sve ok... nije se ranije desavalo, pa me zanima da li neko zna kako se menja gumica u njoj i gde se moze nabaviti neka koja je otporna na benzin tj da je isti ne nagriza? Ili gde moze nova da se kupi? Inace slavinica je Mikuni...

druze uzmi ktm i ne brini, odrzavaj, pametno vozi, a cime god da su te plasili nema veze sa mozgom... za ktm svaki deo mozes da nadjes i ovde i u inostranstvu, takodje dosta delova odgovara na vise modela ktm-a, a sto se para tice nije uopste toliko skup za odrzavanje, cak sta vise ostali su dosta skuplji... ja sam uzeo motor u rashod stanju, upisan od ulja, tesko je palio, ofucan najstrasnije, ali..... popravka masine resena sa 50€, ugibljenje na njemu kao novo, mesao ulje i vodu posle toga reseno sa 30€.... seru za to da je skup brate samo moras malo da sunjas za delove posto hoce srbi da osisaju malo.... kupuj i vozi, pa javi utiske...

lep motorin, ljut na gasu ali o pouzdanosti cvaje je tesko diskutovati.... to ti je macka u dzaku, mozes da se navozas sa tim motorom a moze da ti ustine karika drugi dan....... delova koliko sam upucen ima, a moj savet ti je da za taj motor pravis sam mesavinu a pumpu ulja da iskljucis cuo sam da im je to boljka hoce da se zapusi pogotovo ako se mesa ulje, znaci samo kvalitetno ulje i uvek isto... verovatno ti nisam preterano pomogao ali tesko je uzeti polovan motor za malo para a da je ocuvan kao nov i da u njega ne mora da se ulaze....... jbg to volimo, za to zivimo, a koliko ce kostati to i nije toliko bitno....

Glumi akumulator u slucaju da ga nemas. Ako imas ispravan akumulator kondenzator je nepotreban! Ove mašine (LC4-400)nemaju akumulator. Onda bi ga trebao imati. Premjeri napon u svim rasponima obrtaja. Mora da imas velike oscilacije. ...kod vecine motora krepa regler ako nemas spojen akumulator ili kondenzator. Kod tvog to izgleda nije slucaj. uopšte nepostoji akumulator niti je ikada postojao... KTM je to Shvatio sam za akumulator, kazem onda bi trebao imati kondenzator radi stabilizacije napona! ...premjeri napon u razlicitim okretajima! kondenzator ti je 10000 mikrofarada i 25 V, potrazi preko nekog elektricara, bez njega nemas stabilan napon, a to moze da ti spali instalaciju...

ne bih da se pravim pametan ali sam slucajno provalio jednu stvar.... kad zavrnem merac nivo mi je milimetar do maximuma, a kad merim odvrnutim opet je iznad minimuma, i merim na hladno jer mi malo nije jasno zasto se i meri kad odradi motor, normalno da nece pokazati realan nivo ulja, a samim tim ulja ima vise od pokazanog, a posto je opstepoznato da ktm hoce da se upisa kad se cvelja mislim da mu je od velike pomoci za to pritisak koji ce stvoriti vise ulja nego sto je potrebno.... ja vozim 400 lc4 i merac je na deklu ali nemam ulje u ramu i u masinu staje 1,5l ulja okruglo... ako gresim neka me neko ispravi sa logicnim objasnjenjem...

javim ti koliko sutra danas mu teram moped, rekao mi je sta god da je napravice da sljaka... ludi elektricari naprave sta hoces... evo ovako, radi kondenzator i sluzi za stabilizaciju napona ako sam dobro razumeo posto na nasim masinama nije jednosmerna nego naizmenicna struja, pa regler zajedno sa tim kondenzatorom stabilizuje napon i glupo receno posto se ne kuzim u struju otprilike glume akumulator, jer na takvim motorima zavisno koliko das gas varira i jacina struje, a ove dve stvarcice sluze da potrosaci, u ovom slucaju sijalice, ne pokazuju to nego rade ujednaceno tj uvek na istom naponu... jbt al` sam ti objasnio...

svaka ti je kao Njegoseva... objasnjenje za recnik pojmova lagano...

javim ti koliko sutra danas mu teram moped, rekao mi je sta god da je napravice da sljaka... ludi elektricari naprave sta hoces...

sudeci po linku ipak si me razumeo , vozim hard enduro motor nema akumulator, ima namotaje, regler i taj kondenzator, koji je kod mene izgleda pokojni... treba jos sa jednim elektricarem da vidim ali izgleda je to problem, ovi na tvom linku su za kola na motor ide jaci, ali hvala u svakom slucaju... POZZZ

ekipa treba pomoc hitno!!!! gde da nabavim kondenzator za spravu 10000 mikrofarada 24 ili plafon 30V??? unapred puno zahvalan

Da, to je model sa anlaserom. Radjen za austrijsku i njemacku vojsku, isti ram kao standardni LC4, samo je kubikaza smanjena na 400ccm zbog trajnosti i potrosnje. To nije standardni KTM agregat od 400 ccm, nego prepravka 640 ccm agregata u 400 ccm, i dosta vlasnika koji traze vise snage, vraca glavu i klip od 640 ccm. Rezervoar je dobro veci, sjediste je udobnije od standardnog LC4, jer je predvidjen da bude univerzalni motor u vojsci, ima ojacani zadnji ram i ogibljenje, posto je predvidjen da nosi dva vojnika u punoj opremi. Standardno iz fabrike dolazi sa 3 kofera i nosacima bocnih kofera. Po informacijama koje sam nasao o njemu, tezi je od ekvivalentne hard enduro masine i nije bas cisti hard enduro, vise je neka zlatna sredina, tipa Suzukija DR350/400. Pokusaj malog Adventure modela, na papiru djeluje pristojno. Inace, na konkursu za vojsku, konkurent mu je bio BMW F650GS, i vojska je odabrala KTM... RESPECT za podatke o istorijatu.... ne rekoh ti ja nemam te kofere, niti bi ih stavio ikad, jednostavno sve sto ne moze u ranac visak mi je, a i njega izbegavam, nekako mi smeta...... ali mislim da je taj motor ipak malo udobnije i prakticnije odradjen, znas da vojska uvek nesto kenja i zahteva tako da je sigurno i tu bio isti slucaj..... kako god imas moju podrsku ako ti ista znaci...

kod mene je bato hard enduro verzija bez alnasera, nije nesto preterano udobno sediste ali nije ni strasno veruj.... a na 200 km ima dupe da ti utrne na svemu... ali mislim da je ista masina jer sam gledao moju pored 620 isto godiste, a i slucajno sam dosao do podatka da je klip na mom i na 640 istog precnika, tako da moze da se prepravi sigurno ali mislim da je bacanje para.... ovo ide sasvim ok veruj a koliko ce ti KTM trajati........................ zavisi samo od tebe i tvoje voznje........... ako mu je po imenu gledati ( Kratkotrajni Turisticki Motor) nije dobra varijanta ali taj tvoj nije turisticki nego vojni tako da ces verovatno imati vise srece.... uzimaj to ako je povoljno i vozi, a za nebitne detalje ne brini, uostalom ako ti se ne svidi lako ces ga ovde prodati......

ideja, trud, organizacija i zalaganje alal vera svaka cast, blago deci koja imaju takvu ekipu da se trudi za njih... treba doci i podrzati, a rado i probati ako se prima neki hard enduro na stazu da smeta tim osama... u svakom slucaju svaka cast

krece kao iz pracke ide kao i ovi jaci ali nema krajnju kao oni... suzana mi se nesto nikad nije svidjala tako da glas za KTM

krece kao iz pracke ide kao i ovi jaci ali nema krajnju kao oni... suzana mi se nesto nikad nije svidjala tako da glas za KTM

druze ne bih da ti se mesam preterano ali svaki novi motor 2t 250 jebe mater malim decama kako ide i koliko je ljut.... tako da razumem zaljubljenost ali mislim da ti i drugi brend osim kawe moze pruziti isto.... i moram ispraviti kolegu iznad, 4t ima svoje prednosti, ali se po snazi i dozivljaju nikad ne moze meriti sa cvajom pogotovo toliko ljutom kakvu ti trazis... nadam se da ces naci pravu kawu za randevu...

uzmi prvo neku 125, da se lepo ispadas i nadjes granicu i naravno naucis da vozis... moja preporuka je honda 125 cr-m, dvotaktna je masina, ali je dosta trajna, pricam iz iskustva imao sam je, kad naucis da vozis cvaju 4t ti nece biti problem posle... ima dovoljno snage ali nije prebrza i toliko jaka kao cross varijante motora, ima svu signalizaciju, lepo i izgleda jeftina je registracija, odrzavanje, a i moze dosta jeftino da se nadje... najbolje bi bilo da te prvo neko provoza, a onda da i sam probas neku 125 srednje snage, pa ces sam videti o cemu svi pricaju u temi... pozzz batice i sa srecom...

imam i ja istu spravu `94 god, mada sam ga svesno uzeo u ofucanom stanju, ja ti mogu reci sve naj o motoru... nabrojacu ti moje intervencije i cene pa ti proceni sam... kao sto kolega rece obrati paznju na zvuk masine, kod mene je nesto lupalo i ispostavilo se da nije zavrnut centralni saf na onim zupcanicima u masini, kad sam vec otvarao zamenio sam karike, one ja mislim da su oko 60-70€ i ulje i filter oko 20-25€.... posto nije dugo vozen nakon toga kad je pokusano paljenje imao sam sta i da vidim... pomesao ulje i vodu... medjutim kazu da je to ktm-u boljka, ali nije strasno, kod mene je zviznuo semering vodene pumpe koji je zamenjen i sad je sve ok... kad je to radjeno menjao sam plocice, lezajeve, stelovao karburator i cistio, i jos nekih gomilu sitnica i sve to sa delovima me kostalo 90€... gume sam kupio od kolege sa foruma polovne ali bas dobre za 80€, vodenu pumpu sam nasao polovnu ali dobru za 50€, uzeo sam je zato sto je nova 185 kod nas, pa cisto nek se nadje kurbla mi je kao i kod kolege sjebana bila, ali nasao sam kod nas za 30€, odgovara od mnogo modela... klip nisam siguran da ima veze sa radnim satima kod ovog modela, ali mislim da je pametno da se radi servis cesce jer su jednocilindrasi osetljiviji na cveljanje non stop u vrhu, tako da koliko cuvas toliko ce trajati.... sto se voznje tice nije preterano tezak i prenos mu je takav da se gica kao jare na gasu, samim tim je dosta zabavan za voznju, vozio sam i po asfaltu i po sljaci i po blatu... sve u svemu sposobna masinica za sve to... ima dovoljno snage, okretan je, elastican... sve u svemu moje preporuke..... bacicu ti i slike ako te bude interesovalo... pozzz

CAGIVA mito 125, ali sa 34 karburatorom, ide kao metak.... i dosta se lako vozi, sa dobrim gumama i plocicama nemas sta da brines sa tim motorom...

ja imam lc4 400 `94 god, u principu je ista masina, staje oko 1,5l ulja, ima samo ulozak filter u masini, nema filter ni ulje u ramu, meri se na hladno zavrnutim cepom i treba da bude malo iznad polovine one dve crtice na meracu....

neko kaze da je dobra stvar ali meni nesto kao da ga je Tomos proizveo kad ga vidim na tome.....