sta ti je kraljica, i te sitne mane sto ima resis sa 10 evra

Bas je fensisexi

pa de da je najde, kad napolju do juce jos samo govančići nisu padali, a bljuzgava zima tek dolazi. :glavom_u_zid:

znam samo da neke opruge treba da se zamene, i to je matirijala negde oko 40-50 eur mozda. kazu da je prosto pa ti mozda ne treba ni m ajstor.ovo je malo laički, al znam da je tako nesto. samo jos da se neko javi i kaze sta tacno teba da kupiš. inace, kao i ne mora da se menja, al za te pare ja ga nebi slusao kako klapara.

:bow:

dok ga ne vidim na putu, necu da umisljam kako bi meni odgovarao da izgleda. tras na videlo, pa ce da pričamo

ja sam ga kratko vozio, mozda hiljadarku koliko sam cuo od predhodna dva vlasnika, nisu se ni oni nesto navozali. jovica ga je uvezao iz švice, i predao uffovom burazeru kome je stajao u vikendici. motor iznenadjujuće lepo radi za ktm

Da malo izreklamiramo ovu mocnu masinu p.s. razvucite ga po ekranu u mraku

Ako se resite prema Kosjericu, idite preko Divcibara za Bg, a ne preko Kosjerica. Mislim da vam je tuda mnogo interesantnije. Odvajanje za Divcibare je posle nekih 7-8-9 km od Pozege, na raskrsnici kod benziske pumpe. Kada se popenjete na Divcibare, idete za Mionicu, pa dalje kako vam odgovara.

Definitivno bike za prave igrače

Prednja TKC - nova Zadnja T63 - nova Michelin MX gume par - 50% Zlatni DID - nov Zadnji lancanik 50 zuba - nov Zadnji alu. 40 zuba - polovan u dobrom stanju Registrovan godinu dana Ulje BelRay i filteri spremni za servis koji je za 1000km, ako ga radis na 3000

Cokanj rakije, parce slanine, i nema da brines.

salji na pp tvoj mob.

Menjam KTM 620 EXC 94god. odlicno stanje, za Africu RD03. Slike malo kasnije.

Ja dolazim a vi vidite ....

E sad si me razočarao.

to crank, na amortizeru imam tri mogucnosti stelovanja. 1. Matica na oprugi 2. Rezervoar sa ručnim stelovanjem od 1-5 3. Veliki plasticni šraf sa donje strane amortizera Ako sam dobro razumeo? 1. Se steluje visina. 2. Nisam siguran za sta sluzi. 3. Sa njom stelujem povrat motora, tj. tvrdocu. Ako je na pr. min., onda se motor brzo vraća u pocetni polozaj i samim tim je mekse podesen.Ako je na max. onda se vraca jako sporo, i samim tim je vesanje tvrdje i prilagodjeno za put bez neravnina.

I da, dobro se obucite, non - stop se vrtite oko 1000 mnv.

Kazem ja Milosu, ajmo malo na drugu stranu Morave, a on nikako... Tako da ga je Kepo ubedio i eto nas na ovu stranu. E sad, Subota ili Nedelja? Do Valjeva je malo cimanje Ibarskom, Valjevo - BB preko Debelog Brda, pored Drine je pravi raj. Od BB do Tare nemoj mnogo da jurcate po onim krivinama.Tara - Zlatibor, R-ovi napred, ostali stoj. Zlatibor - Pozega posle klope, necete ni osetiti. Pozega - Divcibare - ljig, nemoj mnogo da zalezete ladan je asfalt. Sve u svemu ceo taj krug je kroz lepu prirodu, malo vozila, i dobrim asfaltom (za nase uslove).

O daa ja sam se zajeb! Sediste motora nije fiksirano za podlogu na kojoj motor stoji, da bih maticom mogao da sabijes oprugu.

Bg-Va-BB-Tara-Zlatibor-Ue-Pozega-Divcibare-Ljig-Bg evo vam jedan predlog ako idete na ovu stranu

Poturanje cigle i sabijanje opruge , nema veze jedno sa drugim. Mislim da si nesto pobrkao?

Matica je je bila u gornjoj tacki, i tada je motor kada sednem na njega bio nizi i meksi. Kada sa je zavrnuo oko 30 mil. tj. sabio oprugu, zadnje vesanje je bilo osetno tvdje a motor vislji.

Ovo R i ima neke logike, al kod vas ovo Super ispred Tenere, cista nebuloza.

Gresis B@ne, ima veze sa visinom.