U nedelju 9. jula odrzace se motokros trka "Velika nagrada Vrnjacke Banje" u mestu Popinska Reka kod Vrnj.Banje...

e to ne znam , moraces da pitas Djuru...ako se ne varam IB zivi u Nemackoj , ali puno putuje svojim Stromom i uvek nosi sa sobom taj Yoshbox i uvek je voljan da ga upotrebi kad sretne kolegu Stromovca...

"IB mi svojim Yoshboxom, velikodusno prepravlja centralnu racunarsku jedinicu i ispravlja stvari koje u Suzukiju nisu napravili kako treba. Posle toga, motor stvarno drugacije radi. Perfektno mirno na nizim konstantnim okretajima, bolje povlaci, okretanjem 1/3 rucice gasa, dajem ½ gasa i td…PERFEKCIJA! " Ako negde sretnes IB-a zaustavi ga i nek ti uradi ovo isto sto je uradio Djurinom Stromu...

Ma to niko ziv ne zna... kod nas se ne zna ni kalendar trka , a kamoli satnica zato se lepo nacrtas u podne na Beranovcu i cekas kad ce da pocne...i dal ce da pocne :roll:

e bas necu zainat da idem u KV preko PN... :baeh: ali zato ces ti morati preko KS , pa se javi ako ne bude padala kissa... :wink:

:x MRZIM KISSU , BREEE !!! :evil: :evil: :evil: celo prepodne bilo tmurno ali nije padalo , i taman zakljucim da nece ni da pada i krenem da se spremam ... i spremim se i onda kroz prozor vidim ljude sa kisobranima... ](*,) ](*,) ](*,) a i ja sam kreten , nisam jos kupio kisno odelo i prodje mi pola sezone uz qrac :x

trke se odrzavaju na Beranovcu , to je na izlazu iz Kraljeva prema Krusevcu

u Krusevcu ista ta usluga (montaza i balansiranje gume na tocku koji sam skines) kosta 20 evrica... :shock: :x jbg kad samo jedan vulkanizer u gradu radi montazu guma za motore , pa zato dere... :evil:

Ere na svom sajtu nemaju nikakav info o predstojecem skupu... Ima li neko od forumasa neke informacije ?

ako je ovo sto tvrdi Paunrossi istina - da ima dosta forumasa koji voze 200km/h kroz naseljena mesta , pa jos i bez kacige - onda se ispisujem sa foruma , necu vise da se druzim sa vama... :roll: :twisted:

ne bih se slozio sa iskazom da je istocna Srbija nezanimljiva , cini mi se da je recimo Djerdapska klisura jako zanimljiva destinacija , koliko se secam vec je bilo putopisa sa te ture na forumu , a i ja cu uskoro tamo pa cu preneti svoje utiske... a do tada dodajem jos jedan koristan link ovom Quasaar-ovom spisku : http://serbiatravelers.org/html/destinacije.htm

Interesanta vest za ljubitelje klasike : jedna firma iz Subotice je pocela sa uvozom ruskih motocikala marke Ural www.ural.co.yu

Ako vreme posluzzi eto i mene u Indjiji... P.S. Usput bih obisao par moto radnji u Beogradu , pa ako ima neki dobrovoljac koji je u to vreme (subota pre podne) slobodan i nema pametnija posla , mogao bi da mi pomogne da ne lutam mnogo jer slabo poznajem Beograd... :roll:

evo jednog zanimljivog texta sa motocikli.com foruma : DVANAEST MOTOCIKLISTIÈKIH MITOVA I ZABLUDA Bapske prièe prepustite babama Vikend-susreti motorista ili svakodnevna druženja uz motocikl ili šank poprišta su èestih filozofsko-motociklistièkih rasprava tipa: što bi bilo da je bilo, a da je možda, ipak, trebao si, a onda sam ja... Iz rasprava su se razvili motociklistièki mitovi i legende od kojih mnogi “ne drže vodu”. Evo do kojih su zakljuèaka došli naši amerièki kolege i u kojih dvanaest mitova ne vjeruju. DRUGE VOZAÈE NIJE BRIGA ZA MOTOCIKLISTE Umjesto da smatraš kako te drugi vozaèi naprosto ignoriraju iako te zapravo vide, pomozi im tako što æeš biti uoèljiviji, posebno ako je za upravljaèem starija osoba koja automatski sporije reagira. Nosi svijetle boje, naroèito jakne i kacige. Nastoj izbjegavati noæne vožnje slabo osvijetljenim prometnicama. Razmisli o razlozima zbog kojih si teže uoèljiv - sunce iza, auto ispred. Pomakni se tako da te vozaè potencijalno konfliktne putanje uoèi prije no što krene u akciju. GLASAN AUSPUH SPAŠAVA ŽIVOT Da, ima nekih situacija kada ta buka pomaže, primjerice ako si pokraj automobila sa spuštenim prozorom koji baš namjerava prestrojiti se, pa æe te zbog buke prije skužiti, ali to baš i ne koristi u najèešæem i najopasnijem trenutku kada auto ispred odluèi skrenuti. Je li zbog toga što buèan auspuh uglavnom sve nervira, ipak, statistike pokazuju da buèni motocikli èešæe stradavaju nego tiši. Ako doista želiš spasiti vlastiti život, drž' se glasne jakne ili svijetle kacige, koje pouzdano štite. Ili instaliraj glasniju sirenu. KACIGA LOMI VRAT Zvuèi logièno jer stavljaš veæu težinu na kraj vrata i kada letiš s motocikla, to stvara veæi pritisak. Ipak, pokazalo se da stvari tako ne funkcioniraju. Zapravo homologirane kvalitetne kacige imaju svojstvo da apsorbiraju tu energiju koja u sudarima lomi vratove. I opet statistike: motociklisti s kacigama imaju MANJE ozljeda vrata pri sudaru u usporedbi s gologlavima. ZBOG KACIGE NE MOŽEŠ DOBRO VIDJETI ILI ÈUTI OPASNOST Kada se zadubiš u istraživanja, shvatiš da vozaèi s kacigama imaju manje nesreæa. Možda je to zato što oni koji odluèe nositi kacigu imaju bolji ili realniji stav prema vožnji. Možda stavljanje kacige služi kao podsjetnik da vožnja na koju se spremaš može biti opasna. I èin prihvaæanja zaštite stavlja te u dobar mentalni sklop. Možda jer kaciga štiti oèi od zvuka vjetra pa èuješ i vidiš bolje, a zbog smanjenog pritiska vjetra i buke smanjuje se umor. Sad je valjda svima jasno: nošenje kacige nikako ne poveæava rizik od nesreæe, veæ upravo suprotno. U VEÆINI SUDARA KACIGA NE POMAŽE Poneki ljudi prouèavaju naizgled niske brzine u testiranjima kaciga i smatraju da ako se vozi brže, kaciga gubi svrhu. Tu se iz vida gubi nekoliko èinjenica: - veæina nesreæa dogaða se upravo pri nižim brzinama; - veæina energije sudara je obièno vertikalna - daljina kojom glava pada dok ne udari; - kacige (ili bar one po DOT standardima) imaju spektakularne karakteristike za spašavanje života pri brzinama sudara mnogo veæim od onih koje se koriste na testiranjima. Ipak, jedna, doduše tužna istina. Kada vozaè s kacigom ipak zadobije fatalne ozljede glave, to najèešæe znaèi da je zadobio brojne druge smrtonosne ozljede na ostalim dijelovima tijela. Drugim rijeèima, èinjenica da kaciga nije sprijeèila ozljede glave ovdje nije od znaèaja. Brojke dokazuju da vozaèi koji koriste DOT kacige jednostavno više preživljavaju nesreæe nego oni bez kacige. AKO NASTRADAŠ S KACIGOM, ZADOBIT ÆEŠ OZLJEDE MOZGA. AKO NASTRADAŠ BEZ KACIGE, MRTAV SI. ONDA BOLJE… To je naravno moguæe. Pa ipak, rijetko se dogaða, a ako je udarac tako jak, smrt nastupa zbog neke druge ozljede. Mnogo je èešæi sluèaj da onaj bez kacige strada od tako malene ozljede koja ne bi ugrozila ništa osim njegova ega (da je imao kacigu). VJEŠT VOZAÈ MORA BITI SPOSOBAN SNAÆI SE BAŠ U SVAKOJ SITUACIJI Ni najvještiji motociklist ne može se izvuæi u djeliæu sekunde kada se ispred njega pojavi/zaustavi/skrene automobil na kratkoj udaljenosti. Živjeti u uvjerenju da nema te nevolje kojoj nisi dorastao najblaže reèeno je opasno, èak i ako si doista tako vješt kako misliš. Ma kako dobro vozio, bolje se kloniti potencijalno gadnih situacija. Usporiti, prouèiti situaciju unaprijed i razmišljati strateški. I naravno, odjenuti se prikladno za nezgodu. AKO VIDIŠ DA ÆEŠ SE SUDARITI, ZALEGNI Èini se da je ova taktika razraðena od vozaèa koji su zalegli pokušavajuæi izbjeæi sudar. Previše su koèili ili na drugi naèin izgubili kontrolu i onda pokušali objasniti da to zapravo uopæe nije bila nezgoda. Možda su koènice nekad bile stvarno tako loše da je bilo sigurnije baciti se s motora, ali to veæ desetljeæima nije tako. Uèinkovitim koèenjem može se mnogo više smanjiti brzina potencijalnog sudara nego otklizavanjem na boku. I ako si još na motoru, možeš biti zbaèen preko auta s kojim se sudaraš, izbjegavajuæi tako susret tijela i auta. Ako se pak otkližeš u auto dok si na tlu, ili æeš se ružno zaustaviti udarivši u auto, ili æeš završiti pod njim. JEDAN “PIVKAN” NE MOŽE NAŠKODITI Možda ne dok piješ, ali ako nakon toga uzjašeš motor, mogao bi ga zapamtiti dok si živ. Bez obzira na to koliko su motociklisti uvjereni - ma samo jedno pivo… - studije govore drukèije. Najkraæe reèeno - ako piješ, ne vozi. Osim toga, kako idu godine, metabolizam se usporava, pa i onih nekoliko piva od sinoæ mogu biti nezgodni ako kreæeš na put motorom ujutro. Dakle - ni jedno pivo je dovoljno piva. BOLJE OSTATI STALNO U JEDNOM TRAKU NEGO IH MIJENJATI U veæini svijeta motociklisti šaraju cijelo vrijeme, kad god je promet gust (a to znaèi uvijek). U Americi ljudi reagiraju na to kao da si nenormalan. Ali kada su prouèavali Kaliforniju, jedinu državu u kojoj je to legalno, ustanovili su da je stalno prestrojavanje ipak ponešto sigurnije nego disciplinirano se voziti u zagušenoj koloni. SIGURNIJI SAM NA ULICI NEGO NA TRKAÆOJ STAZI Vjerojatno se tu polazi od onog - sporije je sigurnije, ali to je toèno tek nakon što poène nesreæa. Autoceste s kontroliranim ulazima i izlazima znatno su sigurnije jer se sav promet kreæe u istom smjeru, nema sporednih cestica odakle netko uskrsne, nema pješaka… Juriti motociklom autocestom uz ostala vozila koja još više jure može izgledati pogibeljno, ali je još uvijek sigurnije od upola manje brzine na gradskoj ulici ili èak seoskoj cesti. PRAVI MAHER NA MOTORU BOLJE SE ZAUSTAVLJA S OBIÈNIM KOÈNICAMA NEGO S ANTI-LOCK SUSTAVOM Brojna testiranja ne idu u prilog ovoj zabludi. Iskusni vozaèi stotine su puta uspanièeno zakoèili testnim motociklima i potvrdili da je zaustavni put s ABS-om kraæi nego s konvencionalnim koènicama. Iako su testiranja izvoðena na ravnom, suhom i èistom asfaltu, sigurno bi i rezultati na mokrim i kliskim podlogama opet bili bolji eliminirajuæi tako dio rizika za sudar. Ono što je još cool kod ABS-a je da možeš sigurno vježbati iznenadno zaustavljanje. Dakle, neke su stvari sada bar malo jasnije. Kad te sljedeæi put neka faca pokuša uvjeriti da je bolje zaleæi ili da se zeleni motori sudaraju više nego ljubièasti, samo reci -ahaaa… Ili se upusti u raspravu. Ali nikako ne zasnivaj svoje ponašanje na motociklu na osnovi bapskih prièa za koje nema nikakvih znanstvenih dokaza.

Ovaj motor je sada na acijskom popustu po ceni od 5900eur , to mi se cini povoljnim , pa me zanima da li neko zna nesto konkretnije o tom motoru ili jos bolje ako ga je vozio ? Ono sto ja znam je da ga pokrece veoma hvaljeni Suzukijev V2 agregat preuzet od SV650 , ali za razliku od SV-a Raptor ima USD prednju viljusku (u testovima SV-a upravo prednju viljusku navode kao slabu tacku ) , i puno bolji dizajn ... i jos je oko 1000 eura jeftiniji.

Stankara se konacno setio da azurira sajt...do pre neki dan na sajtu je pisalo da su u ponudi modeli ZR7 , GPZ500... http://www.mimoto.co.yu/MiMoto_Preloader_Srp.html

ma da , odvojila se od kopna , pa se sad ne moze ici motorom , treba ti amfibija... :mrgreen: zato ja i putujem u Bugarsku , jos se nije odvojila... :weedman:

hm , Brko mislim da nisi u pravu... :roll: uostalom evo sta o Bugarskoj kaze veliki moto putnik Nikola_M , ciji su putopisi u Motopulsu u velikoj meri uticali na moju odluku da konacno realizujem davnasnju zelju - kupovina motora ... a sada nakon sticanja prvih iskustava na motoru , krecem i sa putovanjima - i pocinjem od Bugarske... http://web.vip.hr/nikola.mrakovcic.vip/stories/bulgaria_story.html :biker:

jao ljudi , kako to sa lakocom menjate motore , i to po nekoliko u sezoni...meni treba citava vecnost da se nakanim :roll: u svakom slucaju cestitam na prinovi , i vozi tog TransAlpa bar malo duze od CBR-a :wink: :pivo:

ha , Peca je u pravu , moj nick opisuje moj stil voznje...mada , ako nas neko pojuri ja cu da odvrnem po gasu , a vi vidite sta cete... ...shalim se naravno :wink: a sto se tice piva , probao sam Zagorku i jedno jos glupljeg imena - Kamenitza...oba su dobra :jos_piva:

Dakle ovako : pocinjem da pravim planove za turu po Bugarskoj od 10-15 dana u avgustu . Tura bi obuhvatila "MONSTERS OF ROCK" festival u Varni (3.-7. avgust) i ostatak vremena krstarenje po Bugarskoj. http://www.beachbulgaria.com/varna/news/monsters_of_rock_en.html Prateci sadrzaji festivala ukljucuju i veliki moto skup (obratiti paznju na recenicu iz poslednjeg pasusa na gore navedenom linku : "Just imagine 15 000 motor bikes at one place!" ) Ako ima zainteresovanih neka se jave. Takodje , ako neko ima korisne savete i sugestije bice mi dobrodosle , jer do sada nisam bio u Bugarskoj

Yamaha YBR 125 - 2220 eura (naked) Kawasaki 125 Eliminator - 2800 eura (custom) oba modela su 1-cilindarska , ako hoces V2 onda : Hyosung Aquila 125 - oko 3300 eura (custom) P.S. Lancia88 gde si ti video Guzzi od 125ccm :shock: , a ni Aprilia vise nema u ponudi Classic i RedRose custome , koji su ionako bili 2-taktni :wink:

http://english.wunderground.com/global/stations/13367.html?bannertypeclick=gizmotimetemp uh , prognoza za subotu je grozna : na Zlatiboru kissa i max temperatura 8 stepeni... :?