Skinuo sam glavu i dihtung, na dihtungu ne vidim oštećenja ali je pustao malo napolje. Sad moram naći dihtung pa da sklopim, mada sam skoro ubijeđen da novim dihtungom neće problem biti riješen. sad najviše sumnjam na struju da ne baca varnicu kad treba nego brlja.

Misliš igla u karburatoru.

Evo provjerio sam ventile, postavio sam klip gore i oznaku na magnetu znači tačka paljenja, Vazduh iz gume od prikolice 7 bari pustan u cilindar i na karburator i na auspuh ne duva ništa, stavio sam i papirić da provjerim i ništa neduva. Jedino se malo čuje duvanje u karteru što prođe kroz karike. Pogledo sam pikap, on u stvari ima dva pikapa postavljena fiksno bez mogućnosti pomijeranja na deklu poklopca gdje su ona tri namotaja jedan naspram drugog skoro pod 180 stepeni. Na magnetu ima isto dvije okrugle izbočine ali su one postavljene oko 90 stepeni, to je mislim za signal paljenja varnice. Ima jedna čudna stvar da varnicu baci svaki put kad je klip gore a koliko se razumijem trebalo bi jednom u 4 takta. To sam primijetio jer sam prstom držao parče žice na samom vrhu klipa a alnesovao sam u prekidima da dobijem što manji obrtaj i svaki put osjetim prstom kad klip udari u žicu i svaki put vidim varnicu. Kad sam na kraju svega toga upalio motor primijetim između cilindra i glave malo dima, upalim lampu na to mjesto i kod desne ivice cilindra gdje prolazi vijak izlaze mjehurići goriva. Progorio dihtung na glavi motora. Sledi skidanje glave samo još nisam siguran da to može da uzrokuje ove simptome gušenja i pucanje na karburator.

Nije skidao sam auspuh i provjerio, i bez auspuha je ista stvar. Evo sad ponovo krećem na preglede pa ću javiti rezultate.

Ja sam sad na velikim mukama, pokušavam sa mojim znanjem da nešto uradim, motor je bio nekoliko dana u ovlaštenom servisu Jamaha u Bijeljini kod čuvenog majstora Darko, sve ovo što sam naveo da je u redu to je i majstor Darko potvrdio i on malo sumnja da karburator možda nije u redu ali mi je kad sam došao po motor rekao da je bolje stanje i da je sad u solidnom stanju. Kad sam ga upalio pred njim i nekoliko puta pokušao dati naglo gas a motor se svaki put zadavi rekao sam mu da nije ništa napravio. Nešto je dirao oko karburatora sad mi je i svjećica crna a bila je prije žućkasto smeđa. Karburator mi nije nepoznata strana pokušao sam sva moguća štelovanja a taj problem je ostao. Zaboravio sam reći da kad ga turiram na usisu karburatora dobro prska nazad gorivo što govori da osim usisavanja vazduha (što mu je i funkcija) kompresija iz nekog razloga vraća gorivo i vazduh napolje, drugim riječima kao da ventil ne zatvori dobro. Sutra ga duvam kao gumu da provjerim ventile.

Sutra ću vidjeti kakva je situacija oko magneta, nekad sam radio tomosa ali ovo je druga priča, ovdje ima pikap koliko sam primijetio ali dali je moguće da su kod mene dva pikapa jer sam primijetio oko magneta nešto kao dva pikapa, na jednoj polovini magneta i na drugoj.

Da to mi je padalo napamet ali zar tačka palenja nije fiksna, i može li stroboskop od auta to snimiti.

U pravu si. Danas, 19:23:09 Dosta se i ja razumijem u motore ali još uvijek nemogu da otkrijem problem. Motor ima dobru varnicu, karburator sam štelovao deset puta i uvijek je isti simptom, kompresija je 11 bari, ventile štelovao faza na lancu ispravna. Motor na leru radi normalno uz nekad malo promjene sa obrtajima, ako ga polako turiram djeluje uredu, ako mu sa lera naglo dam gas on se zadavi i ugasi a ako mu odmah vratim gas on i dalje radi na leru normalno i tako kad ga zezam on često opali uglavnom na karburator i veoma rijetko na auspuh. Kad opali iz karburatora sukne plamen. Tako u vožnji brlja do pola gasa kasnije povuče bolje. Ja sam sumnjao da je usisni ventil progorio ali je dobra kompresija pa me to buni. Sutra ću pokušati da ostavim klip na tački paljenja pa da kompresorom naduvam pritisak da vidim dali ventili dobro zatvaraju. I još ostaje CDI elektronika dali ona šta ne brlja sa tačkom palenja ali tu sam nemoćan nemam to čime provjeriti.

Društvo pozdrav. Nisam našao temu za moj motor Jamaha 125 SR imam problem u radu motora pa ako ima neko da pomogne u nalaženju problema.

Hvala.

Pozdrav društvo. Može li neko da me uputi na koju temu da odem imam problem na Jamahi 125 SR pa ako može pomoć.

Jamaha sr 125

Evo možda nekom i ovaj moj riješeni problem pomogne. Pisao sam gore da mi zadnjih 10-15 dana crkaju nove svjećice i stalno su čađave što prije nije bilo. Prije dvije godine promijenio sam bobinu orginalnu i stavio od stojadina sa platinskim dugmadima, pa sam na kraju zbog ovih problema sa svjećicama našao drugu bobinu Iskra neku staru koju sam ja imao odavno i kako vidim izgleda da sam riješio problem. Sada svjećica radi dobro, motor povlači dobro i sa manjeg gasa i svjećica je žućkaste boje. Kako stvari stoje izgleda da bobina može da radi i polovično kao što je bilo kod mene.

Ja koliko znam nemože bobina od elektronskog palenja već od platinskog palenja jer će ti bobina od elektronskog palenja spaliti platine.

Danas sam prešao 4-5 km oštrije vožnje pa je svjećica na vrhu malo požutila, kako sam smanjio zazor na svjećici na 0,5 mm nema više burlanja na niskom obrtaju.

Pošto ja idem sa njim samo do njive troši 4-5 l/100km, nije mi to toliki problem nego mi je svijećica čađava a i promijenio sam ih zadnjih 10 dana tri, dešavalo mi se da mi sa niskog obrtaja malo burla pa onda povuče, a kad pregledam svijećicu ponekad sijevne ustranu, tako su radile dvije super Bosna, posle sam kupio neku skuplju od kola dugi navoj pa poturim podloške i ona je radila dva tri dana dok je i ona počela burlati, sad sam vratio Bosnu i smanjio zazor na minimum i zasad radi dobro ali je i dalje čađava. Koja toplozna vrijednost treba za MZ 125.

Glavna dizna - 115 Startna dizna - 70 Dizna za ler - 35 Položaj igle odgore - na treći žljeb za razradjivanje, kad je motor razradjen - na drugi šraf za vazduh - odvrnut oko krug ipo . Hvala na odgovoru, malo mi je čađava svijećica pa sam sumnjao da mu je malo jača smješa. Trenutno mi je igla odozgo u prvom kanalu mislio sam da je u tom položaju najmanja potrošnja , dali sam u pravu.

Dali neko pouzdano zna koja je glavna dizna na MZ ETZ 125.

50 je stari ali bolje je provjeriti za svaki slučaj da nije ko šta prije čačkao, u svakom slučaju hvala vam na odgovoru naručit ću od 50 članaka.

Društvo pozdrav. Dali neko tačno zna koliko članaka ima lanac koji spaja radilicu i kvačilo kod MZ ETZ 125, pošto u prodaji ima 48 i 50 članaka.

Jeste ploča je uzupčena kako treba.

Sve leglo kako treba ja sumnjam na ove dvije velike podloške, ova zadnja što steže sa tri šarafa ovu veliku koja pritišće potisnu ploču. Obadvije su mi sumnjive jer one naprave tu ekscentričnost kad se pritisne kvačilo.

Ima ih i kod mene tri komada različite debljine, to sam shvatio kad kvačilo počne proklizavati da se poturuju dodatni limovi.

Evo društvo ponovo sam čačkao kvačilo i nešto sam iščačkao. Opet sam se nakanio i skinuo deklo, prvo šta sam uradio ubacio sam u prvu brzinu, pritisnuo kvačilo i preko točka pokretao mašinu. Bilo je to malo poteško zato što kvačilo slabo odvaja pa je malo gurao i klip do sabijanja i tu je stao. Prvo što sam uočio da ploče između lamela a tako i lamele šetaju lijevo desno. Odmah sam shvatio da tu nešto nije centrično, a pošto nije centrično tako i ploče lutajući lijevo desno između lamela zakačuju lamele i automatski dolazi do lošijeg odvajanja kvačila. Najveća ekscentričnost je na prvoj, valjda se zove potisna ploča, a na ostalim se to manje uočava. Pošto tu potisnu ploču stežu tri šarafa uspio sam koliko toliko da je centriram poturujući pod dva šarafa podloške od 0,2mm i sa tom kombinacijom sam dobio dosta bolje odvajanje kvačila. Sada kad stanem mogu da izbacim iz druge brzine a iz prve mi prvo preskoči u drugu pa iz druge na ler. Zaključak je prost, loše odvajanje kvačila nemora da bude neki kvar nego može ba bude i dugogodišnja amortizacija kvačila jer amortizacijom kvačilo postaje ekscentrično. Još da dodam da kvačilo bolje odvaja kad je ulje rijeđe bar ova ekscentrična.

Meni se čini da je veoma malo motora, bar ovi stari, koji mogu da izbace iz brzine u mjestu, moguće je i to da je jedan od glavni razloga dugogodišna pohabanost kompletnog kvačila.