Zna li neko kako izvući bregastu da bi mogao osloboditi ventil.

Evo sad sam uradio test ventila sa benzinom, izduvni nije pustio a usisni propusti benzin. Prvo sam posumnjao da nije upala garež dok sam gledao sjedišta ventila pa sam oprao benzinom i opet propusti benzin. Nisam se nadao na 11 bari pritiska da će pustiti benzin, sledi šlajfanje ventila.

Neću to da tvrdim, (o Darku stvarno pričaju sve najbolje i teško ga je dobiti za opravku motora)samo mogu da kažem od kako sam kupio motor u Augustu i sve do decembra kad sam ja mjerio kompresiju svjećica je bila uvijek žućkasta nikad crna ali kad sam motor dotjerao od njega sa nekih 5km vožnje i 80km na h svjećica je bila crna kao ugalj. Rekao mi je da je nešto probao raditi oko karburatora i čoka navodno kao čok nije u redu. Čok je radio normalno na hladan start ga povučem i motor upali sa višim obrtajem, čim ga pustim radi normalno na leru. Jedino šta nije bilo uredu je da čok nije htio kad ga povučem ostati povučen već sam ga morao držati rukom jer se sam vrati. Danas ću pogledati karburator, ja dok sam ga štelovao ostavio sam iglu na srednjem kanalu pošto mu nije odgovarao ni jedan.

Da samo što kod mene mora biti montirana dekla na magnet pa da gledam na rupu na deklu.

Ništa od toga nisam provjerio ali ću provjeriti. Svjećica prije odlaska u jamaha servis je uvijek bila svijetlo smeđa, skidao sam kapu na kablu od svjećice da provjerim struju na kablu iskra je plava i baca 1,5 cenat daljine možda čak i 2cm. Motor preko pola gasa u vožnji skoro nema nikakav problem a od 70 do 105 km na h nema nikakav problem niti štuca niti trza.

Ako te tačke mogu da se uklope a da se sve vide na onoj rupi na deklu jer je rupa mala oko 20mm.

Pokušaću da se snađem, vidio sam na YT kako rade samo što je bio skuter pa kredom zabilježio crtu na magnetu. Na autu sam gledao tu se prati na zamajcu linija, po tome bi trebalo kod mene pratiti predpostavljam oznaku T na magnetu.

Malo mi objasni kako da uradim provjeru sa stroboskopom, nemam tu lampu ali mislim da bih je mogao nabaviti od nekog majstora.

Dali ima kakva caka da se isproba CDI?

Provjeriću i punjenje a moguće je da CDI brlja, bilo bi dobro kad bi imao neki drugi da isprobam.

Od malih noga imam jako dobro iskustvo sa karburatorima na motorima i na autima, ovaj karburator je jedan od najprostiji koji sam vidio, njega ostavljam za kraj ispitivanja jer na njega najmanje sumnjam. nekad sam znao mašinu stegnuti u šavštok i pomoću igle (šprice) davati gas bez karburatora pa je to bilo lijepo slušati.

1987g.

C.D.I.: Pickup coil resistance/color Source coil resistance/color C.D.I. unit model/manufacturer 656 984 Ω at 20C/ Red – White 624 936 Ω at 20C/ Brown – Green 4WP/YAMAHA

Akumulator je dobar, regler mislim da je dobar pošto akumulator ne slabi, pogledaj ove vrijednosti pikapa oma iz manuala što je gore Pronto poslao piše negdje 650 i do 900 a kod mene je 220 oma ako sam dobro izmjerio.

Čuo sam za njega samo riječi hvale ali ovo nije riješio, samo mi je rekao da sumnja na karburator da on nije u redu ali nemaju u nabavci nov karburator. On je izmjerio kompresiju 11 bari a vidim u manualu piše da je valjda fabrička 12 bari. Ja lično nevjerujem da je do karburatora, motor je prešao 28000km na karburatoru nema nikakvi tragova amortizacije, ne odgovara ni bogata smješa ni siromašna.

Upravo tako, u ponedjeljak idem u S.Mitrovicu da kupim garnituru dihtunga, kad sklopim pokušaću ponovo da naštelujem karburator jer ovi u jamaha servisu su radili oko njega pa sad imam jako loše sagorijevanje svjećice i jako dosta prskanje goriva na usis karburatora.

Ako je takvo konstrukcisko riješenje onda može biti problem ako druga iskra na završetku izduva (klip gore, kraj izduva otvoren samo izduvni ventil) zakasni kad klip krene dole na usisavanje pa krene otvaranje ventila, tada je moguća detonacija na karburator.

Probao sam i to i ništa, nema šta nisam probao, karburator sam skidao najmanje 10 puta, iglu sam postavljao na sve nivoe i ništa svuda je bilo isto, čak sam stavljao i karburator od MZ 125 i tu je bilo isto. Meni je trenutno naj više sumnjiva struja, ono bacanje iskre svaki put kad je klip gore.

Hvala, pogledaću ako se uspijem snaći.

Možeš li mi to sigurno provjeriti vrijednosti i gdje bi mogao naći pikap za ovaj model.

Ako je to tačno dali ovaj problem može biti zbog malo hma?

Evo sika

Nisam još vratio glavu, duvao sam kompresorom 7 bari nije nijedan ventil pustao, probaću još da naspem benzin da vidim hoće li negdje pustati. Mjerio sam oba pick-up a sa instrumentom što imam, prebacio sam na om oznaka 2K i tu mi je pokazao oba pikapa 222. Neznam kako se ovdje postavljaju slike.

Dali neko zna odakle kod moje jamahe dva pikapa pulsatora i zašto baca dva puta iskru u ciklusu od 360 stepeni?