Jump to content

Moto Zajednica

blagi

Članovi
  • Broj tema i poruka

    3
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Profile Information

  • Pol
    Bez odgovora
  • Motocikl
    Aprilia Tuono 1000R

Poslednji posetioci profila

Sekcija koji prikazuje poslednje posetioce ovog profila je isključena i ne prikazuje se ostalim članovima.

blagi's Achievements

U prolazu

U prolazu (1/6)

8

Reputacija u zajednici

  1. 1. Godište motocikla koji ste vozili: Vozim Tuono 1000 R iz 2007.g. Postoje određene razlike kod modela 2006 i novijih. 2006 je bio početni model i deklarirali su mu 133 konjske snage (od 2007 imaju 139 konja), imao je sic suvozača koji je puno deblji i širi nego noviji modeli (tu je dosta ljudi naknadno kupilo taj deblji sic za suvozača budući da je na novijim modelima on stvarno uzak, tanak i totalno neudoban) i bila je drukčija shema bojanja 2. Vreme provedeno na motociklu: Vozim ga jednu sezonu i za sad imam cca 4000 km prijeđenih na njemu (ukupno ima 22000 km) 3. Šta mi se dopada: Krenut ćemo prvo od toga da je to čisti sbk model samo što nema sve oklope....... Dakle vrhunske brembo kočnice, vrhunski potpuno podesiv ovjes, vrlo kruta rama, vrhunska zadnja vilica, amortizer volana (koji doduše nije podesiv ali izuzetno je koristan na cesti)........ sve su to komponente koje uz ovaj motor dobijete serijski. Rotaxov V60 motor koji puca od okretnog momenta i čijih 139 konjskih snaga će itekako svaku vožnju zavojima učinit pravim doživljajem. Inače slovi za bullit proof mašinu...... nepoderiv Zvuk motora (a još uz akrapoviće)........ prava grmljavina i potpuno opravdava ime TUONO (na talijanskom tuono znači grmljavina). Sam položaj kako se na tom motoru sjedi i široki volan koji vam omogućavaju da budete pravi cestovni huligan...... slajdanja, dizanje na prednji ili zadnji, munjevite izmjene iz zavoja u zavoj pod punim gasom....... sve to s ovim motorom možete. Klizajuće kvačilo....... vrlo korisno na ovakvim motorima koji imaju veliki okretni moment i kolko tolko sprečava blokiranje zadnjeg kotača prilikom prebacivanja u brzinu niže. Jednom riječju........ to je vjerovatno uz KTM Superduke 990 najbolji naked na svijetu, a da je kolko tolko dostupan i običnim ljudima 4. Šta je moglo biti bolje: Mogu mu kao manu izdvojit da se grije u pm...... posebno pri ovako visokim vanjskim temperaturama...... definitivno nije motor za vozit u kratkim hlačicama i japankama po gradu. Tvrdo kvačilo tako da je muka po gradu se s njim vozit u kolonama kad stalno mora bit pod kvačilom. Kad se vozi onako za što je i namijenjen, jede gorivo i gume samo tako. Zaštite od vjetra nema uopće tako da brzine iznad 200 km/h su muka za održavat. Zatrzavanja u stani kreni vožnji, no to se rješava prednjim zupčanikom koji je 15 zuba pa nećete imat problema. Sve ovo što sam nabrojo ubiti i nisu mane budući da je Tuono beskompromisni streetfighter kojem je namjena adrenalin i samo adrenalin...... udobnost i svakodnevnica su mu u drugom planu....... Iako smo moja bolja polovica i ja bez problema nedavno odradili s još jednom skupinom ljudi mali put kroz Srbiju i kroz đerdapsku magistralu prema Rumunjskoj. Tu mi je puno pomogao sic od suvozača s prvog modela Tuona V990RR koji su se radili samo jednu godinu (2006) i oni su imali 133 konjske snage i sic za suvozača koji je odlično podstavljen i dovoljno širok da suvozač relativno udobno sjedi. 5. Moj utisak: Nakon jednog dugog izleta u čistokrvnim R vodama (Yamaha R1 iz 1998, Honda CBR 900 RR iz 1999, Kawasaki ZX9-R iz 2002; te Aprilie RSV 1000 mille iz 2001) kad sam probao tuona....... to je bilo to što sam ja zapravo cijelo vrijeme tražio. Visoke brzine me nisu pretjerano nikad niti zanimale...... ono što je meni bilo bitno je munjevite izmjene zavoja, besprijekorna kontrola...... odnosno da motor po pitanju ovjesa bude kao R, ali da po pitanju agilnosti i kontrole bude prema supermotu...... sve sam to dobio s tuonom i za sada ne vidim nekakav motor koji bi ga mogao zamijeniti Nas dvojica ćemo se još dugo družiti. Ispod je slika mog stroja i to baš na đerdapskoj magistrali.
  2. Nisam imao Mille R varijantu, već sam imao obični mille. godište 2001 sa čipom, RSV titanium auspuhom (koji se mogao kupiti za taj model kao originalna dodatna oprema, a zvuk mu je nenadmašan..... only for race use) i ohlins amortizerom upravljača........ Vozio ga godinu dana. Uzeo ga sa 27000 km, a prodo s 35000 km. Tehničkih problema nisam imao, a bio je čak dosta i na stazi na Grobniku...... Da nisam probao Tuona, vjerovatno ga nikad nebi niti prodo. Sa ohlins amortizerom volana i prednjom vilicom spuštenom za jedan krug, a zadnjim krajem malo podignutim...... motor je bio vrhunski stabilan i vrlo se lako bacao u zavoje i vrlo lako su se mogle odrađivati izmjene zavoja pri održavanju gasa. Za stazu mi je falio još i zadnji ohlins amortizer i mislim da bi onda stvar bila još i bolja. Za cestu je taj setup bio odličan i malo koji R motor se mogao odvojiti od mene na zavojitoj cesti. Naravno da nema snage kao moderni R motori, ali meni je pričinio super iskustva na stazi i jako mi se podvukao pod kožu. Zamjerka bi mogla eventualno ić u smjeru servisne podrške jer ona nije na nivou kojem bi trebala bit pa prema tome ispada da to nisu dobri motori, a to ne stoji nimalo. Savjet za sve ljubitelje V60 motora........ imajte uvijek vrhunski akumulator, ne verglajte puno, ne koristite taj motor za na poso i s posla i stavite regler od 150 A........ vidjet ćete da nećete imat nikakvih problema i da ćete se svaki put s vožnje vraćat nasmijani
  3. Pa neznam kako niste upisali Tuono (2006-2010)....... Molim odmah to ispraviti, da se možemo raspisat ko ljudi
  4. Evo i mene...... slika je s motoexpo-a u Veroni
  5. Moj stroj...... Nebi ga dao za sve pare ovog svijeta..... osim možda za tuono v4 Ova sa staze je di smo moja bolja polovica i ja na jednoj rekreativnoj vožnji na Grobniku...... Taj RSV mi je bio odličan motor i danas mi je žao što sam ga prodo.
  6. Pozdrav Aćime...... Je dosta smo pričali, a bogami i popili :D Probat ću malo još sortirat slike pa ću stavit da se vidi kuda nas je Lovre vodio i kakva je to kolona talijana bila (iako smo imali dvije honde s nama)
  7. Pozdrav svima! Ime mi je Damir i vozim Apriliu Tuono iz 2007g.......... vrlo ljuta mašina za zavoje, a neloša i za stazu. Prije nepunih 10 dana smo nas nekolicina i prošli malo kroz Srbiju pa malo i dunavskom magistralom...... Moram se zahvalit na vrhunskom dočeku u Požarevcu..... Eto prijavih se da malo populariziram Tuona u vašim krajevima budući da ih nisam nešto baš vidio.... Ako ću moć pomoć, bit će mi drago.
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja