N.F.S mozda si u pravu, kad tako objasnis kapiram...buni me sto je skroz precizno namjesten po oznakama na obadvije strane. Nemam onaj alat za podesavanje pravca ali posluzice i konac. Moguce i da on malo baca pregledacu na komparater

Eee ne znam, kad sam preuzeo motor pogledao sam rekao bi da je bio nov nije bilo ranijih tragova lanca. Ovo sad sto se vidi iznad zuba je svetlo od podmazivaca on je tu naslonjen. Ovo je PBR Italy...vozicu ga pa koliko traje ali ako ispadne da je stvarno do njega na moj motor vise nece

N.F.S nije bio blago zakrenut u levo, sad sam pogledao. Zupcanik nema ove riseve po cijelom obimu negdje ima negdje ne, ali tu gdje nema ima sa druge strane. idanijel motor je 2010 ABS Skinuo sam deklo prednji zupcanik kao da je sad montiran nema nista na njemu

Izgleda da smo dosli do zakljucka da je ipak bio pretegnut za ovoliko opterecenje. Sto se tice problema ili neke stete osim ovoga na lancaniku srecom nije nista drugo bilo. Sjutra cu ovo provjeriti i opustiti ga pod ozbiljnijim opterecenjem i teram tako ipak je nov lancanik i lanac mislim da nece ovo praviti problem. Strah me bio da ovo sad ne moram opet mijenjati, na lancu se ne vidi nikakva promjena, set je ipak presao samo oko 2000km. Ako neko ima sumnju da bi trebalo mijenjati ili bilo sta drugo neka kaze...hvala svima. Ako neko dolazi do Trebinja ili Dubrovnika placam pivo

Vjerovatno treba vise od onih 2.5-3 kako pise u upustvu e sad hoce li to biti puno 5 cm za svakodnevno koristenje? Ja motor vozim 10 mjeseci sigurno ali je obicno rasterecen, osim ovako kad putujem dalje onda ga bas natovarim

Ne znam...ako nije do samog materijala zupcanika ja mislim da je bio pretegnut. Motor sam vozio poslije zadnjeg zatezanja sigurno 500km ali nije bilo opterecenja niti ovoga. Provjeravao sam par puta sve je bilo ok. Sad kad sam se vratio slucajno sam pogledao kad sam dosipavao ulje u podmazivac i vidim ovo. Sva sreca pa nista drugo nije stradalo ovo na zupcaniku i nije kvar opusticu ga po upustvu. Ovako moze stradati izlazni lezaj osovine i Boga pitaj sta jos. Natedne sedmice mislim do Grcke i ovo moram detaljno provjeriti

Onda ovi u servisu nisu normalni

Sve mi je to jasno...po oznakama je pravac dobar ja drugacije nisam ni provjeravao. Ja sam uradio samo prvo dotezanje nakon nekih 700-800 km minimalna korekcija tako su me savjetovali u servisu. Oni su promijenili set ja nisam nista drugo dirao

Imao je luft oko 2cm na bocnoj nogari ali je bio bas natovaren pa ne znam koliko to igra ulogu, nisam u voznji nista osjetio

Sada je ok nisam nista dirao, tako je i bilo kad sam posao, nego mislim da nije do tereta nisam ga gledao pod opterecenjem

Nisam stigao danas da skinem poklopac sjutra cu...mada i on je nov lanac i lancanici su presli oko 2000km sada

Ekipa da li sam pretegao lanac, lanac je nov i lancanici. Sinoc sam se vratio sa puta nekih 900km sada pregledavam motor i vidim da je zadnji zupcanik trpio neku silu, na mjestima gdje upadaju valjcici lanca pojavili se neki zarezi. Imam podmazivac, lanac nije bio bez ulja niti sam osjetio ista prilikom saltanja. Motor se ponasao super cak i premasio ocekivanja. Da napomenem da su na njemu bila 3 puna kofera, znaci opterecen dobro i da se na par mjesta vozilo brzinama koje Strom bas i ne voli 140+...na pamet mi jedino pada da je lanac mozda bio pretegnut ili je do samog kvaliteta zupcanika. Cijenim svako misljenje

Da li je neko spajao indikator brzina na Stroma? Nakanio sam se da ga stavim nabavio aluminiski nosac ali prc...Nece iako sam spojio uredno na kabal po upustvu, dosuse nema sta pogrijesiti dzek.je original. Kad dam kontakt samo odbroji sve brzine, pa neko vrijeme pokazuje 0 a zatim pocme da blinka F. Pokusao ga voziti i saltati na centralnoj ista stvar. Zna li neko sta moze biti?

Evo setam gradom i upravo sam pogledao uzivo dva motora 2005 i 2010 ovaj stariji ima givi 3101 a noviji ima 532. Vlasnici su kupili motore tako. Sad mi tek nista nije jasno a i strah me da nije nesto prepravljano. Najbolje bi bilo iskustvo nekoga ko je montirao ovaj 3101 na starog

Ne mogu biti siguran ne narucijem sebi pa ne bi da pogrijesim. Zanimljivo je da na stanju ima oba tipa i da je razlika u cijeni samo 1,5 e

Da to sam skapirao ali je na vecini sajtova ograniceno godistem 2004 do 2011 pa sad ne kapiram da li ovaj 3101 pasuje i na starije modele

Da li je moguce da je Givi izbacio jednu sipku iz crash bar-a? Ne mogu nigdje da pronadjem stari model koji je imao povezane krivine jos jednom sipkom. Ali je kataloski broj ostao isti TN532. Obiljezio sam gdje nedostaje cijev

Zavrsili smo bez problema, bio si u pravu, nema nikakve peripetije niti treba aktivirati ABS. Obicno popunjavanje sistema i odzracivanje. Sad koliko se nesto dobilo diskutabilno je. Motor nije moj, probao sam i misljenja sam da prije hvata jer nema sirenja crijeva, sto se krajnje sile kocenja tice ona je po meni ista, jer ABS svakako reaguje kao i inace. Poboljsanja znaci ima, kocnicu je lakse dozirati, ko duze vozi i navikao je na obicna crijeva primjeti promjenu na bolje. Znaci osim brzeg odziva kocnice drugo nisam primjetio, mislim da nije ni moguce na modelu sa ABS-om. Ali i to je korak naprijed, hvala.

I ja mislim da ovdje nema nikakvog pametovanja a mozemo pokusati puniti sistem sa donje strane, imamo neophodan alat

Kapiram za tecnost tu ne dolazi do ulaza vazduha u sistem ali ovdje se to ne moze izbjeci. Kad se crijeva skinu sve je puno vazduha

Opet imam pitanje...mjenjamo crijeva kocnice stavljamo upletena na Strom 2011 ABS. Crijeva su dosla original za njega znaci samo ispustiti tecnost i promijeniti, dimenzije odgovaraju. Treba li ista posebno paziti zbog ABS-a. Moze li doci do nekih problema prilikom ozracivanja ili je to isto kao i bez ABS-a.? Samo polako dosipavati u posudu i ozraciti kad sistem bude pun?

Ekipa ima li ko preporuku za neku hemiju koja je dobra za obnoviti crne mat plastike, da je ikoliko postojano. Imam dva stroma novijeg 2019 i starog 2010 sa ABS-om. Ovaj stari mi je prirastao srcu pa sam odustao od prodaje i malo ga sredio, jos mi je ostalo da sredim ove mat plastike. Treba mi neka hemija da ne moram mazati svako 15 dana

Normalno ali pokusao i da smanjim ugao ali onda korman odmicem od ruka a cilj je podici i primaci

Bas cu to da izmjerim a imao sam priliku da montiram na dva sa ABS-om na jedan je moglo na drugi ne. Mala je to razlika bukvalno fali 1 do 1.5 cantimetar.

Namontirao sam na vise stromova bas ovakve podizace, na starije i novije modele. Zna li iko sta je razlog da na neke moze bez problema a na neke nema sanse bez promijene crijeva kocnice? Bas danas sam pokusao na jednom 2007 god i crijevo je kratko, moze se ono silom nateci ali nije preporucljivo pa smo odustali. Montirao sam ranije na isto godiste i nisam imao problem. Je li moguce da su na istim motorima crijeva razlicitih duzina? Meni to nema logike