Izgleda da ste je (kao i ja u prvi mah) pomešali sa Aeroh Mathisse koji je 100e u Louis-a a 12.600,00 u Batajnici. Odpozadi isto izgledaju a na prvoj slici je samo tako prikazana. Ova je definitivno skuplja.

6:0!, Zar još nisi kupio?!?

Strom, još jedan glas.

Znam da nisi... moja žena nažalost ne voli motore, vozi se samnom samo pod pretnjom da ću staviti neku drugu ako ona neće.

Uf... kakav je ... kad bi 'teo neko mog Bandidata pa da idem odma u KG.

Šta bi, kolega... prodade li se mopedić. Mogao sam da kupim za gospoju ako zimus pada cena.

Dobrodošla, generacijo. Rođena si 12 dana posle mene, a istog dana kada i moja žena.

Ja sam takođe odrastao u fići crvenog signala u kojoj je radio ćale koji prekosutra ide u penziju posle 40 godina instruktorisanja. Obuka, kao i saobraćaj uopšte, tada i sada se puno razlikuju, ali propisi su manje više isti. Ovde bi možda bilo najlakše da se crtežom prikaže konkretna situaci sa dva vozila u raskrsnici i da se decidno kaže ko ima prvenstvo. Tako nema zabune ko je odakle, kako i dokle dašao. Tačnije predlažem da Mikulinac nacrta situaciju u kojoj je bio a Jasminko odredi prvenstvo i stvar rešena.

Čovek je sve rek'o.

Daleko od toga da nisam za obučavanje okretanja. Samo sam pokušao da dam najverovatnije objašnjenje zašto je ovaj instruktor uopšte radio ovu radnju i zašto baš na ovoj raskrsnici. Naime ne odlučuje instruktor šta će se kako i gde raditi, bar ne onaj koji radi po planu i programu u kome su takve stvari veoma precizno definisane. Ovde ponavljam, jedino sporno može biti način izvođenja i pravilna reakcija instruktora na eventualnu grešku kandidata.

Ja radim kao instruktor 11 godina, i mogu da kažem da je jedini pravi razlog zbog čega se na obuci toliko vremena posvećuje ovoj radnji je taj što je propisano od strane policajaca ispitivača da svaki kandidat u sklopu polaganja ispita između ostalog mora izvršiti minimum jedno polukružno okretanje (sa ili bez manevrisanja). A što se tiče mesta na kom instruktori vežbaju tu radnju sa kandidatima, to su obično one raskrsnice na ustaljenim maršutama na kojima policiski ispitivači vrše testiranje prilikom polaganja, tako da instruktor tu nema nekog izbora. Jedino što može biti sporno je način na koji se to radi i uvežbanost kandidata, ali kao što neko reče zato je vozilo auto škole obeleženo na odgovarajući način.

Sviđa mi se, vrlo.

Zanima nas cena.

Ako pitaš za polaganje za motor ("A" kategoriju), na rate ćeš moći da dobiješ verovatno samo u školama koje rade obuku za "A" kategoriju na svojim motociklima. Međutim problem je što većina škola nudi samo polaganje ispita, a obuka je samostalna na tvom ili iznajmljenom motociklu gde se većina novca daje SUP-a za iznajmljivanje "L" tablica, a kod policije nema na rate.

Šta još. Kačenje za korman je OK i meni se sviđa, mogao bih to na Banditu, pa po asfaltu, ali na onoj drkalici što vozim po šumi, livadi i sl. mislim da bi se od potresa svaki aparat ili telefon rasp'o načisto, a pride od drmanja nebi ništa ni snimio. Zamisli da uključiš kameru i drmusaš je rukom, šta bi se videlo na snimku? Ovde jedino pomaže neko kačenje na telo vozača.

Dve odlične ideje. Samo se meni nekako sviđa kad se u kadru vidi upravljač ili čak ruke vozača i prednji deo motocikla. To može jedino kad je kamera na vozaču. S obzirom da mi ovde pričamo o korišćenju fotoaparata i mobilnih telefona a ne o profi kamericama za ovu svrhu, kačenje na kacigu otpada. Što znači ostalo je samo da se to nekako nabudži na telo vozača. Ali u svakom slučaju videlo se ovde nekoliko sjajnih rešenja.

Ma ja tek učim da vozim ove male testere, al to nije tema, već kako prikačiti fotoaparat. Dajte neku ideju, bilo bi zanimljivo postaviti ga malo višlje zbog ugla snimanja, npr na na rame ili sl.

Reklo bi se da si imao sreće u ovoj situaciji. To sa futrolom nije loša ideja, sviđa mi se. Reklo bi se da kačenje fotoaparata na grudi može da se odradi prilično lako, na različite načine.

Ja sam ga vozio i prezadovoljan sam. Zamenio sam ga jer sam često na teren zbog posla putovao sa kolegom, s obzirom da smo obojica po 90 kg ovaj spretni mališa to nije mogao da podnese. Desilo mi se par puta da zakačim asfalt prilikom štosovanja na neravninama iako je bio podignut do kraja. Znači ako voziš do 150 kg na njemu, sve je savršeno. Moped je bukvalno "all in one" ili ti "one for all".

Evo testirao sam još jednom ovu skalameriju na većoj nadmorskoj visini

R1 il' nijedan Dobro došao.

Daj tvoj mail na PP pa ću poslati, večeras kad dođem s vožnje....

PDF se može editovati sa posebnim programom za to. Ovaj Foxit koji sam pomenuo gore je edicija koja ima FoxitReader (čitanje PDF-a) FoxitPDF Creator (kreiranje PDF-a) i FoxitPDF Editor (uređivanje PDF-a). Sa ta tri alata rad sa PDF-om je igra, možeš ga napraviti od slika ili bilo kakvog drugog dokumenta u bilo kom formatu prostim štampanjem tog dokumenta na virtualni PDF printer. Kasnije se PDF može menjati pomoću ovog FoxitPDF Editora, znači može se menjati tekst pomerati slike i drugi elementi dokumenta i sl. Najlepše od svega je što su ovi programčići veličine po par megabajta što je u odnosu na Acrobat od 350MB extra lagano, a samim tim veoma brzo rade i na kilavim računarima. Kome treba mogu mu poslati ove alatke na mail ili dati pogodan link za download. Što se tiče tih senki prilikom skeniranja, to je najbolje rešiti isecanjem (crop-ovanjem) slika pre kreiranja PDF-a. Naravno ukoliko senke ne prelaze na tekst već su samo u delu margina. Jednostavno sa svih slika izvadi se samo područje gde je tekst a margine se odstrane. Ukoliko je pak senka prešla na tekst to je malo komplikovanije i neće ići bez PhotoShop-a. Ovo isecanje je prosto pomoći Office Pictures Manager-a koji je sastavni deo Office paketa pored Word-a, Excel-a i ostalih. Kad se slike uređuju isecanjem pre pravljenja PDF-a, poželjno je da sve slike nakon isecanja budu istih dimenzija jer tako kod kreiranja PDF dokumenta sve strane će biti iste. Takođe je važno da prilikom skeniranja knjige, ukoliko nema slika u boji ili nije nophodno skeniranje u koloru, da se to obavi u crno-beloj tehnici. Tako će slike pa i kreirani dokumet biti manji a kontrast između slova i pozadine neće biti problem kao kod skeniranja u boji gde se mora voditi računa i o ovome jer beli listovi nakon skeniranja neće na slici biti čisto beli.