nebojsaperic
-
Broj tema i poruka
153 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: nebojsaperic
-
-
Supruga i ja jutros krenuli na vreme, ali smo stigli na Ušče kad su se maltene svi već razišli. Pukla nam zadnja guma na autoputu i to na jedno 150km/h pri preticanju, srećom se mašina lepo smirila, lagano kočenje prednjom i desno u žutu traku. Kada smo se zaustavili guma je u potpunosti bila prazna, ali se nije mrdnula sa felne (Michelin Anakee 2). Malo razmišljanja šta da se radi, malo uzaludnog stopiranja i onda smo ugledali OMV u daljini. Upalim mašinu ubacim u prvu, pa lagano trčkaram pored njega. Zamolim čoveka sa pumpe da mi da onu njihovu mobilnu "duvalicu" (ostavim mu jednu 5000-ku kao garanciju) i kupim odmah ona dva spreja za krpljenje. Gumu sam detaljno pregledao, pa pošto nisam našao nikakvo oštećenje pokušam da je naduvam, ali je toliko ispuštala da ni 10s nije mogla držati pritisak. Vratim "duvalicu" , saspem onaj sprej u gumu, nagnem motor na nogaru, upalim ubacim u šestu, al' ne puštam kvačilo jer bi se ugasio, dodam gas i točak počne da se vrti. Ideja mi je bila da tako rasporedim onaj lepak iz spreja po gumi. Malo šišti, ali može lagano da se krene. Stignemo do prvog isključenja (Šimanovci), na naplatnoj saspem i drugi sprej, jer je već 'legla' i krenem da tražim vulkanizera. E 'sad, da li je to plod našeg pozitivnog razmišljanja
ili čista sreća, naletimo na vulkanizera bajkera. Čovek teška pozitiva, odmah se prihvata posla i iz drugog puta krpljenje uspeva. Dijagnoza: izgleda da je predhodni vlasnik stavio nove spoljašnje gume, a unutrašnje ostavio stare (???) ili je stavio neke baš lošeg kvaliteta, uglavnom gumu ništa nije probušilo, već se na jednom mestu istanjila i procepila par mm.Odužih ja, ali rek'o da prenesem iskustvo, možda nekome bude od pomoći i za zaključak ovog mog sastava da kažem da sve ovo nije skinulo osmeh sa naših lica koji smo nabacili jutros i sve ovo nije omelo šoping u TC Ušće koji je supruga isplanirala.
Veeeliki pozdrav za vulkanizersku radnju Lule i sin.
-
21
-
-
Ja bio u Max Momentu, kupovao supruzi kacigu i probao baš tu jaknu. Ja sam sličnih gabarita 190 visina i 95 težina i taman mi bio XL, koju veličinu si ti uzeo? Ajde kad je malo detaljnije ispregledaš i provozaš javi jesi li zadovoljan, pa da je naručim pouzećem.
Šta mislite isplatili se čekati sajam zbog kupovine jakne, ne mislim da nešto specijalno uštedim, već zbog većeg izbora na jednom mestu?
-
Ne, nisam naravno, odradiću to obavezno.
-
Hvala, nego me pritisnuše neki poslovi pred kraj godine, pa ne stigoh da odradim finalnu verziju, da montiram na motor i okačim ovde šemu, a planova i ideja imam još dosta (merenje nivoa goriva, temperature, putni kompjuter sa LCD-om u kućištu postojećeg kilometar sata,...), samo je pitanje koliko će se od toga stići odraditi.
-
Tako je, a nemoj me u advokate, to su 'đavolja posla'
. -
Sad nađoh i ovo:
Члан 118.
Возила која су опремљена светлосним телима без жарне нити (гасни извор светла, LED и сл.), не морају имати резервне сијалице за та расветна тела.
Što će reći da ovaj novi pravilnik prepoznaje i svetlosna tela na vozilu sa LED tehnologijom, ali nigde ni jedan član koji kaže da se svi LED u jednom svetlosnom telu moraju upaliti istovremeno.
-
Jako dobro, moje poštovanje, super ideja, ali... mislim da je običan žmigavac dovoljna stvar, treba koristiti ono što i zilion drugih vozila na svetu, to može da odvrati nečiju pažnju i da nešto krene po zlu, ne znam, ja bih ideje usmerio za nešto što može jako dobro da koristi a da nikome ne odvraća pažnju i da ne krši propise...
Poštujem mišljenje, ali ja se nosim mišlju da će ovo privući pažnju na motocikl (a to nam je u saobraćaju cilj), a ne odvratiti nečiju pažnju. Što se tiče kršenja propisa, još ću se raspitati, ali za sada ne vidim ni jedan stav koji ovim kršim, ali ću se svakako dobro informisati.
Što se tiče onoga ' treba koristiti ono što i zilion drugih', da su se toga svi uvek držali, sada ni konje ne bi jahali, a kamoli motocikle
.Našao sam član 70 iz zakonske odredbe za svetlosne uređaje na motornim vozilima koji kaže:
- Pokazivači pravca mogu imati ugrađen automatski trepćući efekat pri intenzivnom kočenju u skladu sa jednoobraznim tehničkim uslovima.
, tako da ću te poslušati i usmeriti se ka ideji o trepćućem efektu migavaca pri naglom kočenju (a usput završiti i ovu).
-
Pozdrav, dobro došao!
-
A ne prijavljuјеš punu A kategoriju?
-
Mislim da svako svetleće telo na vozilu ili uopšte u saobraćaju treba imati homologiran evropski ili nacionalni atest u vezi jakosti svetilnosti, onda broj treptaja na vremensku jedinicu etc.
Ma, nije sporno, imam neke drugare u metrološkoj laboratoriji u BGD, pa ćemo i atest da pribavimo
. -
Hvala, ovo je neka probna varijanta, da se vidi kako izgleda uživo, zato sam i odradio varijantu da kontroler može nezavisno upravljati svakom diodom pojedinačno, što svakako neće imati potrebe, ali ovako imam mogućnost da probam sve varijante paljenja, pa kad zaključim da sam sa nekom zadovoljan onda ću izdeliti diode u 5-6 grupa, pa će i elektronika biti jednostavnija i moći će da stane na jednu štampanu ploču, a ne na dve kao sada, a što se tiče brzine paljenja i vremena koliko stoje upaljene, to je samo stvar programa u kontroleru i može se u bilo kom momentu izmeniti bez ikakvih hardverskih promena, čak mogu i da vozim neko vreme ovako, pa kad mi dosadi zakačim migavac na laptop (
) i promenim brzinu i način treptanja. -
Holanđane zgodno prepoznajem,oni vole i voze Honde Gold Wing...prvo pipkaju sedište od moje Laverde i vrte glavama...''tvrdo''...zatim gledaju tablicu i svi greše,
ja nisam Mađar i to nije Mađarska tablica...kad im pokažem na karti odakle sam stigao još više se čude..''na tako tvrdom sedištu toliki kilometri''?
E, ovo si mi jednom i usmeno ispričao i sad me prosto sramota da šaljem sedište kod Bobana na preradu
. Poslao sam link ka tvom Putopisu (sa velikim P) i Vladi i evo njegovog komentara: "Koji lik. Ima opasno smisla. Stvarno dobro piše."
-
1
-
-
Ovo jeste zanimljivo, ali ne bih rekao, da su neki redosledovi paljenja dioda uopšte dozvoljeni, nego trebaju sve od jednom da se pale i gase.
Dali si se interesovao, koliko je tvoja spravica (ne)legalna za nošenje u saobraćaju?
Ja sam pokušavao da nađem bilo koji deo pravilnika u koji se ovo ne uklapa (JevtaNS je pomogao), ali nisam uspeo, na osnovu čega ti tvrdiš da moraju sve odjednom? Kada su ovi pravilnici pisani nisu ni postojale LED u migavcima, a kamoli kontroleri, a i način paljenja se može podešavati po želji, na snimcima sam namerno usporio ritam jer kamera ne može verno da prenese efekat (zbog malog broja frejmova), a varijanta koja će ići u saobraćaj će biti brža i skoro da izgleda da se migavac pali odjednom, ali se ipak vidi blagi efekat kretanja svetlosti u stranu skretanja. Ako ti imaš neke informacije koje ja nisam uspeo naći, bilo bi dobro da ih izneseš ovde, a meni je najmanji problem da u programu promenim da se pale sve odjednom, u svakom slučaju hvala na interesovanju, sve kritike i pozitivne i negativne su dobro došle
.-
2
-
-
Pitam se kako si rjesio brzinu treptanja bez otpora?
Da li je i originalni automat promjenjen?
Napisao sam u prvom postu da automat migavaca više nije potreban jer paljenjem dioda sada upravlja kontroler koji je u samom migavcu, tako da je potrebno prekidacem na volanu samo proslediti napon na leve ili desne migavce, a oni sami imaju svoj ritam i redosled paljenja dioda. Umesto automata treba samo prespojiti 49 i 49a, a masa se ne koristi.
-
2
-
-
E ovo sam baš tražio. Boju smo ispoštovali, a periode ću prilagoditi ovim okvirima. Hvala.
-
1
-
-
Svaka čast na projektu
Koliko sam video po eBay-u u Kinu je 3$ sa besplatnom poštarinom, u Engleskoj 7 funti. Nije strašno.
Odlično, ja sam pogledao kod nas i tu su cene 15-20 EUR, a sad pogledah preko i to će biti nekih 10-15 EUR dok stigne do nas, nije strašno. Naručiću jedan za probu, pa da se igramo, možda nešto korisno ispadne od toga.
-
1
-
-
Upotrebljene komponente nisu skupe, ali su kvalitetne, a vođeno je računa da budu specificirane za temperaturni opseg od bar -25C - +85C.
Korišćen je Atmelov kontroler tiny 2313, stabilizator napona LF50CDT, malo otpornika i kondenzatora, LED sam dobio od drugara, pa ne znam za cenu (ali mogu proveriti) i pločice mi je odradio štampar gratis za ovaj probni komplet. Troosni senzor ubrzanja (najverovatnije ADXL345 je malo skuplja stvar, ali je mnogo skuplje da te neko lupi pri naglom kočenju, pa ću ga ipak nabaviti. Šemu, PCB i program za kontroler ću dati besplatno ovde, ali kada budem završio sve što sam planirao.
Nova ideja:
u teoriji, pošto je senzor ADXL345 troosni, a toliko je osetljiv da može meriti i statičko ubrzanje zemljine teže mogao bi se iskoristiti i za detekciju položaja motocikla, odnosno 'video' bi da nema ubrzanja u osi kretanja, a da je motocikl previše naget (čitaj oboren), pa bi i u toj situaciji mogao upaliti sva četiri migavca i time upozoriti ostale na opasnost (moram ugasiti više ovu maštu
).-
2
-
-
Bravo majstore,ovo je jedino valjano rešenje od svih koje sam video...(nisam sumnjao u tebe uopšte)
A šta će mo mi sa okruglim žmigavcima(jawa)?
Za tebe ima da napravim pakmen-a u migavcu da gricka u desno ili u levo
-
3
-
-
Hvala na podršci, ja već počeo da razmišljam da nisam malo preterao, al' pošto moja mašta ide dalje da vidim kako ćete ovo da svarite:
svaki migavac je sada praktično 'inteligentna periferija' pa bi ih uz dodatak malog akcelerometarskog senzora mogao 'naučiti' da pri baš naglom kočenju zadnji migavci odrade par brzih bljesaka (kao na novijim automobilima) i upozore one iza da je u pitanju oštro kočenje.
-
7
-
-
Kiša, hladno, mašina spava u garaži, a ja ne mogu miran. Za ovu zimu sam planirao dosta 'čačkanja' oko motora, pa da bi se to sve postiglo mora se krenuti odmah
. Prva želja je LED-izacija migavaca, pa redom dalje: pozicija, stop, osvetljenje tablice,....
Pošto nisam od onih koji su zadovoljni komercijalnim aftermarket rešenjima (čitaj kineskim LED migavcima) rešio sam da napravim svoje rešenje.
Prvi zahtev je da vidljivost bude odlična, pa sam se obratio kolegi koji radi one velike displeje za benzinske pumpe i od njega dobio 100-nak žutih LED-ica visokog sjaja koje se po njegovim rečima vide i po žestokom suncu.
Drugi zahtev da potrošnja bude mala, što znači da u startu otpada ono rešenje sa dodatnim otpornikom snage jer tada LED migavac ima skoro istu potrošnju kao i običan.
Treći zahtev, nekako naglasiti pravac u kom se vrši skretanje jer su na motociklu migavci prilično blizu, pa ponekad iz drugog vozila nije baš lako razlučiti trepće li levi ili desni.
Ideje su se krčkale jedno dva-tri dana i na kraju se došlo do nekog rešenja (koje će se verovatno još dorađivati).
Rešio sam da svaki migavac ima svoj mikrokontroler
, pa mi samim tim nisu potrebni otpornici snage, a bogami ni sam automat migavaca. Kad je kontroler tu neka može nezavisno da upravlja svakim ledićem, pa se možemo igrati sa kojekavim 'talasima' da bi bilo malo jasnije u koju stranu bi da skrenemo. Šema i PCB isprojektovani za jedno veče, priprema poslata štamparu starom bajkeru i čovek je 'brzom brzinom' odradio pločice koje sam ja još brže napakovao, napisao malo koda za kontroler i evo šta od cele ove gungule ispade:
malo usporeno da se vidi šta se tu dešava:
takođe usporeno sa maskom migavca:
(pokušajte da pauzirate video, u pojedinim momentima se jasno vidi strelica koja se kreće na desno>>)
i na kraju u pravom ritmu:
E' sad, možda ovo rešenje negde već postoji, ali ja ga nisam video, a meni deluje zanimljivo.
-
12
-
-
Kelvin je jedinica za temperaturu i u ovom slučaju se njome izražava temperatura boje koju izvor emituje. Sunce emituje na oko 5500K-5800K, pa je i naše oko najbolje 'podešeno' za taj opseg, tako da ako hoćete da dobro osvetlite put treba kupiti xenon od 4300K do maksimalno 6000K. Ja na autu imam 4300K 35W i prezadovoljan sam, imao sam i 5000K, ali ovo je još bolje.
Snaga koju navode bi trebala biti snaga koja se oslobađa na sijalici, a snaga koja se povlači iz instalacije je nešto veća jer i elektronika (tzv. balast) ima neku malu potrošnju (~5-10W) i mislim da je xenon od 35W sasvim dovoljan.
Jedina stvar zbog koje ja oklevam da stavim xenon na motor je što u slučaju otkaza balasta ili sijalice u sred vožnje ostaješ u mraku (važi za H4 xenon), dok kod klasične H4 sijalice imaš dva odvojena vlakna, pa u slučaju pregorevanja jednog možeš brzo prebaciti na drugo i bezbedno se zaustaviš. Što se tiče toga da vas bolje vide i da vi vidite bolje, tu nema rasprave. Još jedan problem može biti i zaslepljivanje drugih učesnika u saobraćaju usled zaprljanog stakla fara ili ne slaganja sočiva sa žižom sijalice.
-
Pozdrav, dobro došao!
-
Od pre par dana: SHARK S700 S STIPPLE Black Anthrac Silver
-
Pozdrav iz Krupnja, vidimo se u subotu!
Kawasaki KLE 500
in Mehanizacija
Napisano
Mi krenuli, ali :
Supruga i ja jutros krenuli na vreme, ali smo stigli na Ušče kad su se maltene svi već razišli. Pukla nam zadnja guma na autoputu i to na jedno 150km/h pri preticanju, srećom se mašina lepo smirila, lagano kočenje prednjom i desno u zaustavnu traku. Kada smo se zaustavili guma je u potpunosti bila prazna, ali se nije mrdnula sa felne (Michelin Anakee 2). Malo razmišljanja šta da se radi, malo uzaludnog stopiranja i onda smo ugledali OMV u daljini. Upalim mašinu ubacim u prvu, pa lagano trčkaram pored njega. Zamolim čoveka sa pumpe da mi da onu njihovu mobilnu "duvalicu" (ostavim mu jednu 5000-ku kao garanciju) i kupim odmah ona dva spreja za krpljenje. Gumu sam detaljno pregledao, pa pošto nisam našao nikakvo oštećenje pokušam da je naduvam, ali je toliko ispuštala da ni 10s nije mogla držati pritisak. Vratim "duvalicu" , saspem onaj sprej u gumu, nagnem motor na nogaru, upalim ubacim u šestu, al' ne puštam kvačilo jer bi se ugasio, dodam gas i točak počne da se vrti. Ideja mi je bila da tako rasporedim onaj lepak iz spreja po gumi. Malo šišti, ali može lagano da se krene. Stignemo do prvog isključenja (Šimanovci), na naplatnoj saspem i drugi sprej, jer je već 'legla' i krenem da tražim vulkanizera. E 'sad, da li je to plod našeg pozitivnog razmišljanja
ili čista sreća, naletimo na vulkanizera bajkera. Čovek teška pozitiva, odmah se prihvata posla i iz drugog puta krpljenje uspeva. Dijagnoza: izgleda da je predhodni vlasnik stavio nove spoljašnje gume, a unutrašnje ostavio stare (???) ili je stavio neke baš lošeg kvaliteta, uglavnom gumu ništa nije probušilo, već se na jednom mestu istanjila i procepila par mm.
Odužih ja, ali rek'o da prenesem iskustvo, možda nekome bude od pomoći i za zaključak ovog mog sastava da kažem da sve ovo nije skinulo osmeh sa naših lica koji smo nabacili jutros i sve ovo nije omelo šoping u TC Ušće koji je supruga isplanirala.
Veeeliki pozdrav za vulkanizersku radnju Lule i sin.