850e hitno!

Moto Guzzi NTX 350 (1991)950eBeogradza vise informacija: 064/329-10-10

Lepe slicke Kandzo Hvala Rade, nadam se da cemo se uskoro voziti zajendo. Nego sada grizem jezik sto sam ga dao u oglase, ako uspem da zatvorim finansijsku konstrukciju bez prodaje zuce, ostavljam ga makar bio samo za voznju s vama. Pozdrav guzzisti!

Evo da i ja dam moje vidjenje ryu-a. Naime, vise puta sam ih posecivao, jeste malo nezgodno radno vreme, ali svaki put kada sam bio izlazili su mi u susret. Sa Vladom mozes lepo da se ispricas do mile volje, a motore koje sam tamo vidjao su bolji od 90% motora koje sam gledao na raznim stranama. Nisu u "fabrickom" stanju, ali i cene su OK, ne traze 3000e za 20 godina star motor... Jedino Vladu proklinjem sto mi je dao da probam Varadera, pa sad ne mogu da se smirim dok ne dodjem u posed jednog :D E da, a i ucestvovao sam u kupovini jednog motora, sve bilo korektno...

Cilj posta nije bilo "pametovanje", vec me zanimalo kako to da motor koji je zamenio KLR 650 1987 se jos uvek prodavao X godina posle. U sustini, u pravu si, koliko vidim u Italiji (i nigde drugde na netu nisam nasao informaciju o njemu), se prodavao KLR600S http://www.klr.it/famiglia.htm http://www.horizonsunlimited.com/hubb/kawasaki/klr-600-s-help-needed-42724 Vec neko vreme pratim KLR-ove, i nikada nisam video KLR600 mladjeg od 1986, doduse, razlog je sto informacije uglavnom nalazim na americkim sajtovima, gde je KLR650 suvereni vladar dual-purpose kategorije od 1987. Izvinjavam se na off-u, srecno sa prodajom.

KLR 600 se proizvodio do 1986 godine...

Ja sam cuo da moze da se nabudzi djunta sa sitnim nutom... Ma kod Kanja bre sve moze Dzolaja, kako napreduje? Ja se nadam da cu do nove godine dobiti svoje iglice, ali kako su ljudi usluzni, dobicu ih do sledece...

nisi mislio da sam ja budaletina :D nisi jedini! Verujem da ce ih Car opet ostaviti u prasini!

Da li je motor iz USA i kada je uvezen? Da li si ga ti farbao? Da li moze jos neki detalj o njemu?

Moram unapred da se izvinim na off-u, cena je 2001 bila oko 10 000e, a ja mogu da kazem da sam danas video novu (ne nije greska) africu za isto toliko para (mada verujem da moze i to da se koriguje) Dakle africa u salonu, 2003 godiste, jos uvek celofan na sedistu, ako sam dobro razumeo coveka, kaze da ima ukupno 6 takvih afrika u evropi, jedna je kod njega. Zao mi je sada sto je nisam uslikao Doduse za te pare bih iz istog salona ipak pre izvezao Varadera...

Evo da se javi i polu guzzista

Ja to ne bih tako nazvao, ispostovao bi me da je uradio ono sto je receno da ce biti uradjeno. To se ilustruje u jos nekim stvarima koje je pricao, a koje nisu bile tacne. Sve vreme me je ubedjivao da mi nije dobro ovo, nije dobro ono, a ispostavilo se suprotno, da je on vecinu stvari pogresno uradio.

Pa motor je dosao u ne voznom stanju, a tako je i otisao, to je poenta price. Ne volim kada neko puno prica, sve je krenulo, te nije ti dobro ovo, te nije ti dobro ono, na kraju opet nije bilo dobro. Dakle kada covek ode u servis i ostavi motor da bude sredjen, onda ocekuje da moze da sedne i da se vozi posle toga, zar ne? Ja kada sam dosao u Kraljevo da ostavim motor, i krenuo da pricam sta treba da se uradi, Susa me je samo pitao:"Da li ti hoces da se vozis?" Ja sam samo rekao OK, uradi sta treba. Ispostavilo se da ne mogu da se vozim, i naravno da nisam zadovoljan. A nisam jedini, par ljudi mi je vec reklo da mogu takav ishod da ocekujem, zato sto su oni slicno prosli. Covek je par stvari uradio kako treba, nemojte me pogresno shvatiti, ali daleko, daleko od toga da sam zadovoljan. Nasuprot.

Dekl je otvoren i bilo je sta da se vidi, lancanici pogonskog lanca nisu bili zategnuti, kako onaj na bregastoj, tako i onaj na uljnoj pumpi. Da se kojim slucajem desilo da je lancanik spao, sto je bilo moguce, s obzirom da su na lancaniku na bregastoj srafovi mogli prstima da se odviju, desilo bi se potpuno zakucavanje motora, a posledice koje bi to moglo da ima i po motor i po vozaca necu da pominjem...

Ljudi moram da iznesem svoje iskustvo sa Susom iz Kraljeva, znam neke ljude koji su bili zadovoljni njegovom uslugom, ali je kod mene slucaj sve samo ne to. Odvezem coveku motor zato sto nisam imao vremena sam da uzmem da peglam sitnice, cujem ja on je tata za guzzije, padnem ja na to, ne mrzi me da oteram motor u Kraljevo... Prica on meni razne price, te ovo, te ono, i tada mi je vec bio sumnjiv, ali kad sam vec tamo, sta da radim. Ostavim mu ja motor, pa ce me on zvati ako treba nesto da se menja... I tako culi smo se mi par puta, jedina veca stvar koju je zamenio je bio pogonski lanac. I tako posle mesec dana odem ja po motor, kad ga je upalio, ja u neverici, lupa, trese cici, zveci... Radi 5 puta gore nego sto je radio. Prica on meni i dalje neke price, ma to je tako, to je onako... Uspeo sam motorom da stignem do Jagodine, i tu sam ga stavio kod poznanika, s obzirom da nisam smeo da nastavim dalje, motor se gasio na leru, curilo je ulje... Nekako sam ja sutradan otisao po motor, i dovezao ga, i video da par stvari koje je Susa "popravio" nije uradio kako treba. Nisam jos stigao da otvorim dekl i da vidim da li mi je zaista stavio nov lanac, u sta cisto sumnjam, jer ima lufta u razvodu. Inace sa strujom covek nema blage veze, drugari i ja smo u njegovom servisu popravljali struju na mom motoruCim bude lepse vreme, skinucu dekl da vidim sta je unutra, a ako me je zajebao za lanac, pakujem se, pa put Kraljeva...

Dobrodosao Guzzista, javi se ako vozis Guzzija, ima nas nesto na forumu...

Reci drugaru da mi se javi na 064/329-10-10 Milan

ELF i Total su sada pod jednom kapom, i nema sumnje da imaju kvalitetna ulja. Ja sam za kola uvek kupovao ELF i nikada nikakav problem nije bio. Pozvao sam jednom prilikom Profaco i pitao gde da kupim ulje i dobio tu informaciju. Ne kazem da je MOTUL lose ulje, nisam strucan da sudim o tome, ne pominju se toliko u inostranstvu kao kod nas (marketing je cudo, svaka cast MASS company-ju). A to da li je bolje, losije, najbolje je ulje koje je propisala fabrika. Ako pise da sipas "Optimu 1000 W 5730 SAE EFGH" onda to i sipaj. A vecina nas vozi motore stare po 20god i imajte na umu da se kvalitet ulja promenio na bolje u medjuvremenu, tehnologija je napredovala. Isto vazi i za vecinu delova, ono sto je fabrika preporucila to stavi. Ne treba izmisljati toplu vodu.

Da li mogu da zamolim urednike da ako mogu bar neke delove stranice o ovogodisnjem reliju prevedu na engleski, ima dosta zainteresovanih iz inostranstva, pa bi bilo dobro da se informisu malo vise o dogadjaju...

Sa zavrsetkom jucerasnje etape, Miran Stanovnik se popeo na sjajno sedmo mesto u generalnom plasmanu, Gabor zauzima dvadeset sesto, dok se Dane nalazi na trideset cetvrtom mestu. Kompletan spisak mozete videti ovde

Kao sto naslov kaze, papiri za V35, plus nesto delova... za dalje informacije pozovite 064 329 10 10 Milan

Koliko vidim svi nasi (u ovo ukljucujem i Stanovnika i Daneta) se dobro drze. Live standings na sajtu nije bas najrazumljiviji, ali je zanimljiv live tracking gde se moze videti i brzina u pojedinim tackama rute.

Popravljeni linkovi sa prvog posta... Ovde mozete videti trenutne rezultate.

U iscekivanju relija u Abu Dhabi-ju, lepo je podsetiti se kako je izgledao Dakar reli ove godine. Odlicnu reportazu mozete videti ovde. U reportazi se pojavljuju i ucesnici koji ce biti sa Gaborom na Desert Challenge-u.

Posle fenomenalnog uspeha na Dakar reliju, ponovo nam se ukazuje prilika da pruzimo svoju podrsku Gaboru i Saghmeister timu na jos jednom reliju, sa ove strane okeana. Od 27.03. do 01.04. Gabor Saghmeister ce ucestvovati na Abu Dhabi Desert Challenge-u u Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Tokom pet dana preci ce put od 2050 km, od kojih 1551 km cine brzinski ispiti mahom po pustinjskim dinama Abu Dabija. Ali nece biti sam, timski kolega ce mu biti poznati slovenacki motociklista Miran Stanovnik. Na reliju im drustvo prave neizostavni Gaborov asistent Marko Kopunovic i mehanicar Keizer Torsten iz Minhena koji im je pripremio motore za ovo takmicenje. Gabor ce voziti svoj motor sa Dakara, KTM 690 Rally, koji je vec na putu za Emirate. Inace, Abu Dhabi Desert Challenge se odrzava od 1991. godine, a ove godine imace 93 ucesnika u kategoriji motocikala, medju kojima se nalazi dosta zvucnih imena sa Dakara, poput Marka Kome i Sirila Desprea. Stanovnik ce startovati sa brojem 9, a Gabor sa brojem 15. Za razliku od prosle godine, kada je sve troskove pohoda na Dakar snosio sam, ove godine iza Saghmeister tima stoje Eurogas-Europetrol, AKS-kurir posta i SATTRAKT. Gabor ovom prilikom pozdravlja sve one koji su ga pratili na Dakaru, a na nama je da ga pratimo i Desert Challenge-u Drzimo palceve!