Moze li se saznati nekako koji je tacno model? Hteo bih da vidim i procitam nesto opsirnije o jakni posto mi je interesantna samo ne znam da li je specifikacija jakne odgovarajuca mojim potrebama

Da sam psicholog verovatno bih sad mogao da napisem neku definiciju kojom bih objasnio da ili doticni NECE da proda ovo ili neki bezobrazluk. Pa zar je toliko tecko napisati nesto o robi kada vec pokusavate da prodate? Pa jos i cenu treba klestima izvuci!!! I tako jedan dao otvoris stampani oglasnik u kome stoji oglas: "prodajem auto"... na slici alu felne... nema cene niti bilo cega... da li bi se ti upecao i nazvao da pitas nesto?

Ako je to ovaj sa slike... ulaganje je par stotina dinara da bi blistao. A kazes da sve fercera... Znaci glancaj... kako je to u jednom starom filmu receno: "wax on wax off"

E pa Virago je zavrsen... manje vise... Montiran remontovani stator, sipano ulje, nov dihtung... presvuceno sediste... Izmerili napone i sve fercera lepo... Posle praznika ce se jos montirati sediste, lepo sve uglancati i ostaje da se kupe neki retrovizori. Tom prilikom cemo da uslikamo kompletno namontiran i ociscen motor a probacemo napraviti i neki snimak da cujete kako grmi. A sad troskovnik: materijal za pripremu ---------------------------------------------------- 40 sissy bar -------------------------------------------------------------------- 15 pinjon ------------------------------------------------------------------------ 35 farba, lak,... ----------------------------------------------------------------- 60 regler ------------------------------------------------------------------------ 20 sprej za izduvne grane -------------------------------------------------- 5 ulje, filter, ulje za prednje vile ---------------------------------------- 40 skaj --------------------------------------------------------------------------- 2 prekidac kocnice ---------------------------------------------------------- 2 remont statora ------------------------------------------------------------ 45 sajla km sata ------------------------------------------------------------- 17 dihtung ---------------------------------------------------------------------- 4 retrovizori --- (racunam 15 eur da ce me kostati) ---------------- 15 ************************************************************************** suma sumarum --------------------------------------------------------- 300 eur na to se doda jos nas rad, neprocenjiva pomoc prijatelja, lecenje od prehlade,...... Eto... a slike i snimak negde posle praznika

Sto se tice umanjenja poreza za vozila starija od 20god... Ja sam u maju mesecu vec placao umanjeno za AT. U Wiener osig. su mi citali tabelu i procentualno se umanjuje porez za vozila od 5-10god, od10-15god, od 15-20god i za 20 pa navise godina. Za AT od 21god starosti platio sam porez smesnih 1000 i nesto sitno dinara

O kom NSU-u je tacno rec? Pitam zato sto me interesuje da li je mozda u pitanju vankel motor.

U neku ruku... ali najvise za one preko 20 godina starosti (mooooooooj). Vlasnici takvih automobila placace samo 20% od predvidjenog poreza za kategoriju u koju spadaju. Naravno, ako bude zaosta ovako kako se u clanku navodi. Da... jako lepo... samo sto ce te sa starijim automobilima terati dva puta godisnje na tehnicki koji ce naplacivati debelo

Pozdrav prijatelju. Mislim da nisam nista omasio, jer je to najava za sljedece, tj III.moto druzenje navedenog datuma. A slike kojee sam postavio su od ove godine sa II. druzenja Moja greska, izvinjavam se

Vidim bilo je lepo druzenje. PS - cini mi se da si omasio gudinu i u naslovu i u temi

ODLICNA kaciga!!! Imam je, presao sam dosta sa njom... Kod mene nema buke, ali imam visoki vizir pa skoro da mogu i zapaliti cigaru tokom voznje. Jako dobra ventilacija... vozio sam u njoj 17 dana u GR ovog leta a uglavnom je temperatura bila oko 45 stepeni ali nisam imao problema sa pregrevanjem. Sve u svemu ja toj kacigi dajem jaku devetku. Jedina sto zameram je malo komplikovan nacin skidanja vizira... ali to se ipak ne radi bas cesto. Cela unutrasnjost se veoma lako vadi, pere i vraca. Vizir za sunce savrsen... veom dobro filtrira i sunce mi nije smetalo nikad, a dovoljno providan da u kracim tunelima nisam morao da podisem crni vizir. Odlicno struji vazduh oko i preko nje tako da cak i pri brzini od preko 100km/h u stojecem stavu na motoru, nije mi strujanje guralo i izvrtalo glavu. Za ovu kacigu mozes odmah kupiti i odlicnu anti-fog foliju koja se ne lepi vec se samo uzljebi na unutrasnji deo vizira. Savrseno funkcionise! Moja apsolutna preporuka!!!

Taj moj oglas i ovaj su ista prica. Za Chilu i Zoliku sam ja i nabavljao, ali je ispalo da je klipnjaca neispravna, pa se nastavlja potraga

Ako motor iance radi kako treba ne bi trebalo da se brines oko ovoga. Pre dve godine sam sa TA isao u Zrenjanin na deda mrazeve.... -11C... Dok sam se vozao po ZR, temperatura se popela na neki normalni minimum, ali kada krenuo kuci... 80-100km/h... temepratura je pala skoro do kraja. Kada sam na ulasku u naselje pustio gas, skoro mi se ugasio motor i morao sam dodati sauga.

kupljeno

Znaci kupujem klipnjacu za TA600 (1989god)... samo jednu Ako neko ima nesto da ponudi moze na PP ili na 063/506-461 ... sve ponude dobrodosle dokle god je roba ispravna i prodavac ne trazi zlatne poluge u zamenu zato sto se malo teze nalazi ovako nesto

Ajmo polako sta si ti sa originalne kartice kopiro na novu? samo mape ili sve ostalo sto je bilo na kartici? da li si kopirao i hidden fajlove? da li je na tom uredjaju sovtver na uredjaju ili kartici? da li si nesto obrisao sa stare kartice? da li ti je na uredjaju (ukoliko je softver na uredjaju) mozda licencirani softver? daj detalja

Hmmm... moze malo detalja? Koja? Gde? Ja duzinu znam... motor ne mogu da teram posto je malkice rastavljen... Rado bih ja odneo staru sajlu pa da mi naprave duzu, ali problem je sto imam samo buzir... nemam unutrasnjost

Treba mi sajla za mog Viraga, ali posto je prednji kraj od Kawasakija GPZ550 treba mi ustvari za taj motor Ako neko ima sajlu za sledece motore neka se javi... Takodje ako neko od vas ima motor sa ovog spiska a nema sajlu za prodaju zamolio bih ga da izmeri duzinu, barem da budem siguran da mi odgovara ova sajla KAWASAKI GPZ 400 (ZX400A) KAWASAKI GPZ 400 UT (KZ400J-M) KAWASAKI Z 400 (4 ZYL.) (KZ400J-B) KAWASAKI Z 400 J (4Z) (KZ400J) KAWASAKI Z 500 (4Z) (KZ500B) KAWASAKI ER-5 (ER-5) [NUR BJ. 96] KAWASAKI ER-5 TWISTER (ER-5/01) KAWASAKI Z 550 UT 4Z. (KZ550H) KAWASAKI ZEPHYR 550 (ZR550B5) [bJ. -97] KAWASAKI ZEPHYR 550 (ZR550B) KAWASAKI GPZ 550 D (4Z) (KZ550D) KAWASAKI Z 550 B (4Z.) (KZ550B) KAWASAKI Z 550 F (KZ550B-B) KAWASAKI Z 550 GT (KZ550G) KAWASAKI ZL 600 (ZL600A) KAWASAKI ZZR 600 (ZX600D) KAWASAKI ZZR 600 (ZX600E4) KAWASAKI ZZR 600 (ZX600E) KAWASAKI Z 650 F 4Z. (KZ650B-C) KAWASAKI Z 750 GP (KZ750E-R) [NUR BJ. 82] KAWASAKI Z 750 SPORT (KZ750E/R) KAWASAKI ZEPHYR 750 (ZR750D) [NUR BJ. 96] KAWASAKI ZEPHYR 750 (ZR750C) KAWASAKI Z 750 E (L) (KZ750E) KAWASAKI Z 750 GT (KZ750E-P) [bJ. 82-85] KAWASAKI ZR-7 (ZR750-F1) KAWASAKI GPZ 750 R (ZX750G) KAWASAKI GPZ 900 R (ZX900A/1-6) KAWASAKI GPZ 900 R (ZX900A7-10) [bJ. -93] KAWASAKI GPZ 1000 RX (ZXT00A) KAWASAKI GTR 1000 (ZG1000A) KAWASAKI GTR 1000 (ZGT00A) KAWASAKI ZL 1000 (ZLT00A) KAWASAKI ZX-10 (ZXT00B) KAWASAKI Z 1000 R (KZT00J-R) KAWASAKI Z 1000 EFI (KZT00H) KAWASAKI Z 1000 ST (KZT00E) KAWASAKI GPZ 1100 (ZXT10E) KAWASAKI ZRX 1100 (ZRT10C) [NUR BIS BJ. 99] KAWASAKI ZEPHYR 1100 (ZRT10A) KAWASAKI ZEPHYR 1100 (ZR1100B) KAWASAKI GPZ 1100 (GP) (KZT10B-B) [NUR BJ. 82] KAWASAKI GPZ 1100 (GP) (KZT10B-A) [NUR BJ. 82] KAWASAKI ZRX 1200 S/R (ZRT20A)

Idemo dalje... nesto malo smo radili i proslog vikenda Prvo zamena ulja u prednjoj viljusci. Ali vlasnici Viraga ce morati ovo uzeti sa rezervom i konsultovati servisno uputstvo, posto je na mom Viragu, prednji kraj od drugog motora... Kawa GPZ550 iz 1982god. Prvo popustanje steznika gornjih Zatrim skidanje gornjeg poklopca. E posle toga vam treba malo vise od 2 ruke. Srafcigerom smo pritisnuli dole metalni klip (ili sta god), a onda treba izvaditi tanki metalni osigurac. Posle toga sve lepo izlazi napolje. Potom se na dnu viljuske odvrne mali sraf i ispusti ulje. Potrebno ja malo rukom pumpati gore dole da bi svo ulje iscurelo. Obratite paznju da vam ulje ne curi po kocnicama i diskovima. Sledi zavrtanje tog donjeg srafa i punjenje novim uljem. Viljuske Kawe GPZ550 1982god, se pune sa 225ml ulja. Vraca se klipcic koji se gura dole kako bi se vratio osigurac i zatim sraf/poklopac i zatezu se steznici sa strane. Gotovo! Takodje smo montirali pinjon brzinomera, ali originalna Virago sajla je prekratka, pa cu trebati da kupim drugu. Montaza prednjeg blatobrana E sad... ostaje da resimo misteriju (ne)punjenja akumulatora. Posto smo montirali novi regler, a nista se nije promenilo, krenuli smo u potragu za losim kontaktima. Nismo resili problem. Onda je Joseph izvadio instrument i poceo da meri. Ispostavilo se da su sve tri faze lose, t.j. da su na masi (neka me strucniji isprave ako sam pogresio). Mobilni u ruke i zovi Josku... njegov odgovor je da je "vrisnuo" stator. Da bismo njega skinuli, potrebno je ispustiti novo ulje koje smo sipali. U isto vreme smo pricali i sa Arakisom koji se sazalio nad nama i rekao nam da za svaki slucaj pregledamo da nam negde neka zica nije prikljestena, oguljena,... pa da je problem nastao tu. Sta da kazem... na kraju smo ipak ispustili ulje i skinuli stator koji je trenutno negde u Backoj Topoli, kod izvesnog majstora Kis Karolja na remontu. Cena bi trebalo da bude negde oko 30-35eura. Cim stigne nazad vracamo ga u masinu, a do tada cemo obezbediti novi dihtung, a nadam se i sajlu kilometar sata. U svakom slucaju, kada to uradimo motor ce moci na registraciju (kako bih izbegao astronomske cifre najavljene za januar)

Potreban je far za Hondu CB400 ili odgovarajuci evo slika kako izgleda original , , , Precnik zadnjeg dela fara, plasticnog u kome se nalaze svi kablovi i kablici je 18cm. Ukoliko neko ima samo far i metalni obruc i to je dovoljno posto je taj zadnji plasticni deo citav. Ko ima neka se javi, nudi, pa da se dogovaramo

Sa ovim konvertovanjima sam se ja danima zezao za reli. Izvorne fajlove sam dobio od severiana i naizgled lako sam sve odradio, ali se ispostavilo da to nije radilo dobro. Konverovane rute su na IGO bile duze duplo pa i vise. Vremena je bilo malo pa nisam imao vremena da se zezam sa tim, a od tada se nisam ni setio. Moje misljenje je da nije bilo problemsa sa samom rutom. Po meni je sve pobrljavilo zbog waypointa koji su ukljucivali ucrtane parkinge, benzinske stanice i ko zna sta sve jos. Takve neke stvari se razlikuju za garmin i igo i ja pretpostavljam da je zbog toga doslo do brljanja. Mislim da ne bi trebalo da bude problema ako se tacke koje se unose nisu takve vec samo tacke na putevima, t.j. uluce, adrese, sta god Ako budem imao vremena igracu se malo, ali ne verujem da ce to biti jako skoro

ne... jedan dan je dnevni, drugi dan nocni... a kontra od toga ide talijanski

Da to je tacno. Ja sam se bazirao na to da trajekt koristim u nocnoj varijanti kako bih ustedeo na vremenu... odmorio se a napredovao. Kako god bilo, nekako mi nije isla varijanta spavanja na drvenoj klupi po ko zna kakvom vremenu, 10 sati. Plasim se da bih imao velike sanse da se umesto da se odmorim, jos vise zamorim pa nista od voznje sutradan. Palubna karta + motor je pristojna cena pogotovo u dnevnoj varijanti, ali onda opet se dolazi do toga da se u Anconu stize predvece, pa se odmah moze baciti na potragu za smestajem sto je opet dodatni trosak, koji se mozda mogao uklopiti u nocni trajekt, pa da se sutradan vozi. Mada, nisam se previse bavio jos ovom temom, vise sam onako, preleteo preko opcija, pa je moguce da nisam sve dobro sracunao PS- 2011 bi trebalo da na liniji Split-Ancona krene nova, (cini mi se treca) konkurentska trajekt kompanija. Ne znam joj ime ali sam cuo da obecavaju daleko daleko povoljnije cene i vreme prelaska skoro u pola vremena. Probajte pronaci nesto o tome, mozda vam se isplati BTW imamo par Splicana na forumu... mozda oni mogu da izvuku neke konkretne informacije

Ahhh Toscana... odavno vec mastam... a i planiram za 2011 samo neki drugi termin btw... preracunajte se dobro posto koliko sam ja vitlao po netu (doduse za letnju varijantu) trajekt je daleko skuplji nego gorivo da se ide kopnom + smestaj za jednu noc negde usput

Pa motor nisam kupio nego sam menjao automobil za njega... recimo da je bio procenjen na nekih 1600-1700eur Sto se tice delova, zasad nista specijalno nisam trebao da kupim za njega, ali po iskustvu o mojim motorima od ranije, a nikad nisam imao maloletan motor do sada, nije problem nizasta. Veci deo stvari se resi i nabavi ovde na forumu, a za ostalo louis, ebay i kojekakvi drugi sajtovi... uvek ima neko ko nesto nabavlja, donosi, dovozi za neku malu proviziju. To mi nije bio problem nikada nizasta. Sto se tice svih troskova dosada, malo strpljenja. Uskoro se zavrsavaju radovi, pa cu onda sve detaljno da napisem. Trenutno pokusavam da resim problem crknutog statora... t.j. vijam nekog majstora za remont, i kada to odradim, manje vise cu imati sve podvuceno. Kao svaku moju temu, i ovu cu zavrsiti sa kompletnim i detaljnim troskovnikom.

policija? zapisnik? osiguranje?