Za doljnje gumice - ili Madja pa zamjena svako malo ili org iz Njeme, naravno samo gumice, mandžete mogu i iz Madje... (Za tako sitnije stvari odeš na www.MZ-B.de, kontaktiraš ih Mailom na Eng ili De , pitaš za poštarinu do YU, skupiš picaboca do neke okrugle cifre - npr 30 Eura, pošalješ u koverti i za 15 dana su kod tebe! (Koverta putuje cca. 7 dana, kao i paketić) Za gornju gumicu u ručki - umjesto nje semering (NIKAKO MADJARSKI - rastopi ga UK ulje, nego SKF, po mogučnosti dupli!!!) dimenzije 20x10x7.

Kad sam već prozvan... Nažalost, jesam besposlen - što se tiće MZ-a naravno! Nije da sad ovdje kukam, ali u 01/06 sam slomio nogu na skijanju (Podkoljenica spiralno - 4 mjesta), te već jaaako dugo nisam vozio MZ-e, budući da smo maminu kuću srušili, a ja sam na 2 katu, MZ-i spavaju u Podravlju (selo 20 km od Osijeka) te ih samo obiđem cca svakih 2 mj. i na suho zakurblam... Kada izvadim šarafe i pločice iz noge, te kad završe maminu kuču (GARAŽA!!!) vračam se u sedlo.... Nažalost ne ide baš sve po planu; Oko kuće se zakompliciralo nešto sa dozvolama (To je bila obiteljska kuća tate i mame, kada je tata nedavno umro - mama i ja smo odlučili da je glupo da ona sama živi u cijeloj kući koju treba po zimi i zagrijati, te smo mijenjali plac sa "poduzetnikom" koji će na njemu sagraditi 3 stana - 2 njemu za prodaju, 1 + garaža meni... Već je trebalo biti maltene pod krovom, ali susjedi se žalili da će im balkoni gledati u dvorište.... Ni noga baš ne ide po planu, nesmijem voziti dok ne povadim šarafe, nadao se da ću ove jeseni, odgodili mi za još 3 mjeseca... Tako da se nadam da ću ove zime ako ništa drugo onda barem završiti skeniranje svih preostalih knjiga.... Nego jedno pitanje - Negdje prije rata je navodno Tehnička knjiga, Beograd izdala mehaničarski priručnik za MZ (Ako se nevaram TS), jel ima netko scan - da upotpunim kolekciju ??? Što se tiće popravljanja MZ-a u sobi - imao sam jednog prijatelaj koji je to radio prije nego je odselio u Australiu, a ako se zakomplicira ovo sa kućom i garažom - Vujo jel me primaš u klub

Mislim da mehanički satovi, naravno ako je sve OK i orginal zadnja guma, manje varaju od elektronskih. Meni je od Osijeka do Praga MZ pokazao oko 600m više u pređenom putu. Smatram da je to ćak i točno jer se GPS gasio ispod natkritih benzinskih, graničnih prijelaza isl. Inaće dok nisam imao GPS, MZe sam najradje testirao u Madji, oni imaju zelene table sa brojem km od/do nekog mjesta na svaki km. Zapamtim je tabla došla na recimo xxxxx.7 km (po MZ satu) i nakon 20-30 km samo provjerim da li i dalje table dolaze na xxxxx.7, ako je i u xxxxx.6 - xxxxx.8 OK, fercera! Nisam pristalica teorija globalnih zavjera i urota, ali mislim da nema bolji način za uzeti 10% više love od kupaca, nego natjerati ih da na 9000 km rade servis misleći da su na 10000 km, takodjer je to i najlakši način za prikazati potrošnju 10% manjom! Te možda baš i nije slučajno. Prije 3 godine smo se vračali sa mora ja na MZ-u 251 za koji sam znao da troši cca 5l/100 km i frend Svebor koji je izmjerio da njegova Yamaha 600 troši oko 4l/100 km. Do Osijeka je Yamaha potrošila VIŠE od MZa (dobro ne puno, litru, dvije...), a njegovo obrazloženje je bilo da je to zato što JA nisam normalan,jer sam po autoputu vozio PREKO 140!!! ;D :o (Stvarnih 122-125 po MZ satu) Naravno, iako smo išli istim putem on je jadan i prešao skoro 80km više :D

Evo nasao: Za 250 (30-25.036) -24 zuba! Za 251 (32-25.051) - 21 zub! Link: http://www.mz-b.de/ifo/dtacho.htm

Ovu glupost od mene - molim zanemarite! Jos je jutro te cak i ponedjeljak tako da nisam razbudjen i baljezgam... Pogledao sam malo na netu onaj "muski" dio koji ide u plastiku zastite lanca je 100% isti i ima 12 zubaca. RAZLIKA je u nazovimo "zenskom - okruglom" koji naravno prihvaca muski i nalazi se u alu kapi zadnjeg lancanika. Kod 250 ima 24 zuba, za 251 i 125/150 nema podatka na netu za broj zubi - ali ima podatak da NESTIMA na 250, znaci da je SIGURNO razlika tu!

Pratim ja, ali u tishini Iskreno, nemam bas velika iskustva sa prepravkama. Nikada nisam imao 250 tj 18 zadnji tocak. Moji MZ-i su 251 i jedan 150 te svi imaju 16 zadnji tocak i sat mi radi OK. Testirao sam na 2 sa GPS-om, razlika je bila u +-1% Stvarno neznam u cemu je fora, da li je nastimano na mehanizmu samog sata? ???

Pa tek sam jucer saznao za ovaj forum Ne kuzim se previse u video formate, ali "orginal" je na veoh.com, ovu verziju na google video su vec pomenuti Madjari ili Poljaci prekodirali i neznatno povecali velicinu uz isti kvalitet. Ako ti se da skini sa veoh.com mozda s tom (prvom) verzijom mozes bolje kemijati!

Koliko ja znam, to je tip skinuo sa video kasete i ne postoji bolja snimka. Vjerojatno je netko pretvorio u DVD format te povecao velicinu... Ako nije tako i ja sam zainteresiran za bolju kopiju od ove...

To ti po netu kola vec oko godinu dana. Prvotno se pojavilo na www.veoh.com i stavio ga je siltec (Pseudonim tipa koji je bio diler MZ-a u UK, a danas je jos aktivan u MZ Riders club - UK) Kasnije su madjari ili poljaci prebacili i na google video. Klipovi su cca 50-80 MB/ kom. Pa ako neko ima brzi net, samo neka na veoh-u ili google video-u u pretraga ukuca "mz maintenance" i skine prvih 5 linkova. Mozes i skinuti sa http://www.mzclubhungary.com - ali to je link na google video. Fora je sto su madjari napravili .pdf od filmova - ono slicica po slicica, vrlo zgodno za proucavanje, to skines sa http://www.mzclubhungary.com/ nakon toga ides na Letöltések te skines: Blokk szétszerelése PDF, 4 MB Blokk összeszerelése PDF, 6 MB Kuplung szétszerelése PDF, 1 MB Kuplung összeszerelése PDF, 1 MB Berugókar szétszerelése PDF, 1 MB Berugókar összeszerelése PDF, 1 MB Pozdrav...

Prvo veliki pozdrav svima, uvijek mi je drago kada vidim da jos netko osim mene vozi MZa! :) Bi, od 251 paše u šaraf, samo pazi, jer su kasnija godišta 150-ice imala nešto kraću ramu. Nisam ovo mjerio, nego mi je rekao jedan od najvećih ljubitelja MZ-a ikad - Damir Mihalička. Upravo suprotno, MZ je 85 napravio mali ETZ i nije razmisljao o velikom u istom stelu. Cetiri godine kasnije, pravi 251, naravno po starom dobrom soc. principu nastoji upotrijebiti sto vise istih dijelova, ali mašina od 251 NE PAŠE u ramu od 150, fali joj nekih 4, 5 cm. Do 1990 rade 2 vrste rame, kracu za 150 i duzu za 251. 1991 se opamecuju pa DUZU ramu (od 251) stavljaju i na 150, tako da su rame iste. Ovo sve ima u Eng IFA manuelu za 125,150 i 251 (skenirano) ima kod Lazica na netu... Imao sam priliku vidjeti jednu prepravku, gdje je tip 25o mašinu ugurao u 150, moze se, ali cijev auspuha doslovno riba po prednjem blatobranu (on ju je cekicem oducio od toga) i dolje se moraju navariti matice za nosac masine, te staviti vazacevi nogari od 251.