Red je onda da se uvede MZ klasa u MotoGP.

Rekao bih da je redosled bio obrnut: prvo guma pa onda oštećena felna na ivičnjacima. Ima tih ivičnjaka svakakvih, ako se naiđe na loše mesto sa izduvanom gumom lako može da se ošteti felna. I Fernandezova guma je bila u očajnom stanju, čini mi se i Becova takođe.

Moto2 napunio medicinski centar. Jel ispratio neko, jesu svi ok?

Malo da se uvoza Diogo i zadnja 4 fenjera drže yamahisti. Ovde treba da ide onaj klip "Direktoru svaka čast, majke mi, ej".

U, imaju TukTuk Challenge! Ima Yamaha šansu za pobedu!

Nisam baš siguran da je situacija takva. Danas možda Ducati ima para, ali sigurno ne koliko bi oni želeli.

Ma dobro, onda šef tima organizuje inžinjere da dođu i da se poklone vozačima zbog svog neuspeha pred kamera. I ništa, teraj dalje po starom. Što bi se u Srbiji reklo, "E pa, ne dam inžinjere"!

Kad su ga bili otvorili skroz gasio im se na sred staze, i ja bih malo zavrno potenciometar. Jadni Fabio, pita se šta mi ovo treba u životu, jebemti Yamahu. A onda se seti računa u banci i sve nekako bude lakše.

E, ovi će sad više da brinu o akumulatorima nego vlasnik juga 90-ih u Srbiji.

Ma oženio se...

Ova tabela da se uvede u udžbenik iz Informatike kao primer učenicima šta znači: gomila podataka ali nula informacija. Ne kritikujem prenošenje ovde na forumu, da odmah pojasnim.

Pa da, a u međuvremenu uzela titula broja im se ne zna. Ne bih rekao da su napravili grešku slušajući MM.

Nije ovo ništa novo, još se Rossi žalio pre 20 i kusur godina da japanski inženjeri rade kako oni misle da treba, jebe im se za input vozača. Umesto da mu daju šta mu treba, u meri u kojoj je to moguće, oni će da mu "objasne" kako se vozi MotoGP motor. Realno, inženjeri treba da voze.