Evo i ja da otkrijem toplu vodu... Niko ne kupuje zujke da bi ishao brzinom skutera, nego da bi osetio brzinu i ubrzanje. Jedina razlika je gde ce da je ostvari. Covek ima pravo, budala ima, bice, i to na svim vrstama motora, al dzabe meni, njemu i vama sto ovo pisemo odgovora ima al reshenje je van nashih mogucnosti.

Dobro si me podsetio, totalno sam zaboravio, dopuna izvršena, hvala

“2008 Kawasaki Concours 14 i Kawasaki Concours 14 ABS:super-sport performanse za duga, udobna putovanja....” Novi Concours 14 i Concours 14 ABS, kombinuju zadivljujuće performanse motora, neverovatnu upravljivost, i komfornu vožnju, sa zgodnom prenosnom osovinom, velikim prtljažnikom, električnim podešavanjem „windscreen-a“ i sa dosta ostale opreme, da bi stvorili najimpresivniju kombinaciju krstarice i sportske mašine na današnjem tržištu. Monokok-aluminijumska šasija, ogromna kočiona klješta, obrnnuta viljuška, prirodna turbina je sve što vozači očekuju da nadju na vrhunskim sportskim mašinama. Novi Kawasaki Concours 14 sport-touring motocikli su prvi predstavnici totalno nove klase motocikala visokih performansi: TRANSKONTINENTAL SUPERSPORT!! A čemu sve to????? Kawasaki Concours 14 je prirodno dizajniran da pruži mnogo više od prevoza vozača od tačke A do tačke B. Zahvaljujući njegovom sportskom nasledju novi Concours 14 nije samo klasični „gutač kilometara“, takodje moze da savlada planinske krivine kao pravi supersport motocikl. Za one bajkere koji prelaze granice kao što drugi prelaze gradove, ova mašina nudi više uzbudjenja nego ijedna druga kategorija ( ajd’ da im poverujemo). Concours 14 je mozda fizički impresivna mašina, ali čim je vozač „spusti“ u krivini biće zapanjen osećajem lakoće, pouzdanosti ABS sistema, sa velikim kočionim klještima kojima upravlja radijalna pumpa sa glavnim cilindrom za izuzetnu kontrolu i moćnu, pouzdanu, kočionu performansu koju očekuju vozači kros-kontinentalnih, sportskih afirmacija. Uz povećanje neverovatnog nivoa sportskih performansi, novi C14 ima i funkcionalne dodatke grand-touring vozila kao što su: KI PASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System)-prvi, pametni, sistem za paljenje u ovoj klasi i dodatna električna “utičnica” ,locirana ispod kokpita, za uredjaje prenosive elektronike, grejne sisteme i ostale dodatke. Tu su takodje (kao što sam već i pomenuo) električni podešivač winscreen-a, pogonska osovina (ili ti na naški kardan), torbe koje se zaključavaju, tako da je C14 uvek spreman za ultra-brzu vožnju do mesta za “bleju” udaljenu oko 2000km ( za trzište Srbije čitaj 200km jer za dalje treba viza). C14 je više sportski je više sportski motor sa dodacima kakve poseduju krstarice. Zaštita od vetra za vozača i suvozača je zasnovana na filozofiji super-sport stila, aerodinamika koja zakrivljuje vetar oko vozača da bi se smanjio otpor koji se dešava kada vetar udari u motor. Održavanje vozila posle dugog putovanja je svedeno na minimum, zahvaljujući tihom i pouzdanom kardanu, koji dolazi sa specijalnim four-click dizajnom. Tera-Lever sistem pogonske osovine značajno smanjuje tzv, “cimanje” pri sportskoj vožnji i omogućuje glatko ubrzanje pri exploataciji neverovatne izlazne snage motora. U stvari snaga koja se isporučuje na zadnji točak je tako nežna i tako direktna da daje isti prirodni kvalitet vožnje kao i lanac. Sa svom opremom za uzbudljivo i bezbedno putovanje sa sportskim duhom novi Kawasaki C14 jednostavno vas tera da pored vozačke dozvole ponesete i pasoš ( plus vizu i gomilu papirologije ako ste Srbin) i krenete na putovanje života. Glavne odlike: - Najjača sportska krstarica - Monokok-aluminijumski ram sledeće generacije - Ugodan položaj vozača za duga putovanja - Pogonska osovina jeftina za održavanje - Četvoro-cilindrična mašina od 1325cc - DOHC (dupla bregasta u glavi) - VVT (varijabilni tajming ventila), poboljšava fleksibilnost i efikasnost motora, davajući bregastoj osovini mogućnost prilagodjavanja pri različitim opsezima obrtaja. - Pažljivo planirani dizajn agregata čini ga kompaktnijim i pristupačnijim - Pohromljeni, kompozitni, aluminijumski cilindri su lagani, izdržljivi i brzo izbacuju toplotu kroz komoru za sagorevanje i klip pravljen za superiornu izdržljivost pod velikim opterećenjem. - Ram Air Induction: ovaj sistem dovodi hladan vazduh pod većim pritiskom i odvodi ga do vazdušnog filtera pa sve do samog motora gde mu omogućava bolje „disanje“ - Digitalno ubrizgavanje goriva - Digitalno paljenje - Hidraulično kvačilo - Ogromna kočiona četvorocilindrična klješta - Tetra level shaft drive: smanjuje umor vozača i „čuva“ agregat tako što omogućava glatko ubrzanje sa velikom izlaznom snagom - ABS-opcija - Sport karoserija - integralni prtljažnik sa zaključavanjem nudi puno mesta za odlaganje stvari - Električni vetrobran - Velika i ugodna sedišta za vozača i suvozača - Kutija za rukavice na rezervoaru Instrumenti: - Lako čitljivi brzinometar i tahometar - Multi funkcionalni LCD digitalni displej sa odometrom, dva merača predjenog puta, pokazivač goriva, pozicija brzine i sat - CAN (Control Area Network) interfejs izmedju instrumenata koji omogućava veći spektar informacija kao što je npr. procenat predjenih kilometara sa preostalim gorivom itd. - Senzori za pritisak u gumama Opšti podaci: - 156 konjski snaga pri 8800 obrtaja - 100 N/m obrtnog momenta pri 6200 obrtaja - 120/70/17 prednje i 190/50-17 zadnje gume - 274,9 Kg težina samog motora - visina sedišta 815mm ali je sedište moguće podesiti i na veću visinu - Dužina 2271mm - visina 780mm - razmak izmedju točkova 1519mm - rezervoar 22 litre

Ko se bre ovde razume u motore ??? ??? ??? ???

Bogami ima.. Pusti ti Trion, oni su katastrofa, komplet lancanici sa lancem 7000din u KDM-u. Malo se procunja za delove ali se uvek nadje. A shto se tiche Vojske:

Na zalost neko uvek mora da plati racune, a kad krivac utekne onda se trazi zrtveni jarac.....predpostavljma da je matora bila preokupirana problemima licne prirode i da je bezeci da je smrt ne uhvati i ne otrgne od devojacke mladosti u 85-oj godini nije ni primetila da se zbog nje i oko nje rusi citav svet i stradaju nevine duse dubokoumno burazeru, dubokoumno

uf bre ljudi opet odoste u off Ajde malo mir, mir, niko nije kriv, bitno da je covek ostao ziv i zdraw, nisam za upotrebu sile ali ljudi se biju i za mnogo manje razloge, bitno je da ga nije ubio ili disejblovo, samo malo pomodrio ;D Glupo je raspravljati se jer niko ovde nikoga nece ubediti ni za shta (chast izuzetcima ako ih uopshte ima) Ziveli

welcome

Nisam ni odrzavao ni servisirao, dovoljno mi je bilo kad sam im trazio jednu sitnicu pa mi je pukao film ali nebitno, probaj pa se sam uveri.

Skinesh kacigu kao svaki normalni bajker, zamanesh lepo po njegovoj glavi, uzmesh pazar iz taksija kao nadoknadu za pranje kacige umazane krvlju, polomish kljuch u bravi, poskidash mu tablice da ne moze da mrdne bez njih, malo uradish tuning styling sa shrafcigerom po farbi, pridjesh mu na kraju i kažeš, pametniji se uvek povlachi ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Bogami ima..

Prekjuche oko 5 i 10 idem kuci sa posla ,prolazim Banjicu idem ka Jajincima, prolazim NIS-ovu pumpu, pa onda ide semafor i posle semafora najnormalnije krecem, ispred i iza mene nema nikog, posle 40 metara ima ukljuchenje na taj put s desne strane. Iz suprotnog mi pravca kolona vozila stoji sa belim Jugom na chelu koji hoće da skrene levo, sa prikljuchnog puta s moje desne strane, kolona vozila koja takodje hoce levo na chelu sa nekim žutim pick-upom i pored te kolone josh jedna kolona koja se uključuje na isti taj put samo skreće desno kao što ću prikazati na slici. Vidim ja svi čekaju na mene, idem oko 60-70 pogledam u belog juga koji stoji sa upaljenim migavcem, vidim u jugu neki klinac gleda u mom pravcu rekoh sebi meni ovo malo sumljivo pustim lagano gas i vec sam na desetak metara od njega kad on ni manje ni vishe krene, preprechi mi put i stade!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! > Zaboden obe kochnice shto jache mogu, pritisnem i sirenu, zadnji deo proklizava i pochinje da driftuje odnosno zadnji točak mi je sa desne strane , ja vec vidim sebe kako udaram u juga i prelecem preko njega i lomim se po asfaltu. Da li refleksno ili instiktivno na metar od njega puštam obe kočnice, poravnam volan sa motorom i obidjem juga i pogledam vozača u ochi, opsujem mu što sam glasnije mogao sve po spisku, drugi vozachi se u neverici krste ja stajem okrećem se on po gasu i ode. Prodje me hladan znoj rekoh ko ga jebe i krenuh polako kuci sa nevericom i planom da cutim i da zeni ni rech ne pomenem ;D Evo tog puta Mesto hepeninga Legenda: Bele linije: Moje kretanje Crvene linije: Kretanje belog juga Zelene linije: ostali uchesnici

Srecom sam ružan pa moram da nosim kacigu inače će da me kazne za prepadanje i uznemiravanje prolaznika i učesnika u saobraćaju. Eto, al da sam lep onda mi žena ne bi dala da idem bez kacige jer je mnogo ljubomorna

Videcete vi kad mi dodju dvojke ;D ;D ;D

Moja greshka Shesti, nisam to verovatno lepo prochitso, ovim putem se izvinjavam.

Ne znam da li ovo spada u umetnost al je definitivno moja slika ;D

ha. da se pohvalim, shvatio sam Ti si verovatno onaj lik shto je imao udes na Vidikovcu ??? Svaka chast drago mi je da si ziv i zdrav, a ovo je rubrika za predstavljanje pa uradi to, a detaljnije posle objasni svoje neprijatno iskustvo Ziv bio ;D ;D ;D

Ne trosi mnogo ulja sasvim u proseku, mislim da je ispao zato shto je navoj na samom chepu bio losh, odnosno nije mogao lepo da se zavrne pa pretpostavljam da je u tome bio problem.

Cekajte malo a da vas pitam ja neshto. Da li bi ste i vi koji zagovarate manje kubikaze sa tom kolichinom raspolozivog novca kupili 125, 150??? Ubacite se u poziciju da imate 22 i da imate para za jachi motor a niste dosad vozili?? neko reche kupi X road 125 za 1999 jevreja. OK i on ce to da vozi godinu dana (a ono mesec dana sam mislio hipotetichki ne bukvalno) i onda ce tu mashinu da proda za 30% manje novca poshto je nova, a i da je polovna isto je na gubitku samo manjem, i kupiti sebi neshto jache. Ako ste vi spremni da bacite 200-300 evra za godinu dana mozda to neko ne zeli. Posle godinu dana (a sigurno je nece voziti duze) kad bude seo na jachi motor morace opet sve ispochetka. Svaki motor, pa chak kad je i u pitanju isti model je pricha za sebe. Isto ce morati da uchi, da se navikava i privikava, a za godinu dana nekog velikog iskustva nece neshto mnogo pomoci. Ali OK slazem se sa vecinom neka chovek kupi 125 ili 150, 250...,bezbednije i lakshe je, mozda je moje gledishte pogreshno ali eto da ne bude da nekog "guram u smrt" povlachim ono shto sam rekao u vezi ove teme i neka je sa srecom i puno bezbednih kilometara. A da, samo da se josh nadovezem, ne slazem se apsolutno sa Shestim da mu iskustvo iz voznje automobila nece mnogo pomoci. To si lupio i ostao ziv ( bez uvrede nije recheno u tom tonu), pa mene je iskustvo sa autom zilion puta spasilo eventualne katastrofe. Svako ko ima malo duzeg vozachkog staza, shta kod vozio, moze da predvidi eventualnu mogucnost da ce neko uradi neshto shto bi ga ugrozilo. Vozila oko tebe i put je uvek isti shta god da vozish, bitno je tvoje iskustvo koje si stekao u raznim situacijama tokom uchestvovanja u saobracaju. Ne govorim ovde o razlikama izmedju motora i automobila, nego o tome da je on bogatiji za jedno veliko iskustvo koje ce mu sigurno pomoci kad bude pocheo da vozi motor. Ako ja nisam u pravu, sachekajmo onda da kupi motor, neka ga vozi po gradu tri meseca (otprilike) pa neka sam chovek kaze da li mu je pomoglo to shto je do sad vozio auto.

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=16509.0;topicseen Evo moj favorit, osim ako nisi vec procitao.

E jel mogu i ja da se umesham??? Moje mishljenje: Ne kupuj 125, 150, 250, 350 jer imash na raspolaganju minimum 3000 evra kolko sam uspeo da primetim. Za mesec dana ce da ti dosade manje kubikaze, ti cesh relativno da se upraksirash (osim ako ne navatash neki preterani strah sve je moguce) a onda cesh normalno da trazish neshto jache. Posle morash u pola sezone da prodajesh motor, pa da se cimash da nadjesh bolji. Nishta ti nece faliti, ako si iole ozbiljan, savestan i odgovoran kao chovek i kao vozach lako ces se kontrolisati od divljanja i rizikovanja zivota svog. Naime, mislim da bi KLE500 bio savrshen motor, onda tu ti je u opticaju mozda i neka Afrika ili neki KTM. Mislim da ne bi pogreshio u bilo kom sluchaju, a na enduro ima da se navuchesh ko dete na sisu ;D U svakom sluchaju sa srecom shta god da uzmesh i pamet u glavu a dupe na sedishte

Svaka ti je na mestu prijatelju ;D

Aha, video i ja nekog mudonju na zujki na autoputu dodushe bez saputnika. Baja samo ima cvike na glavi u japankama, shorcu i majci bez rukava ko da ide na plazu?? Shto je najgore prolazi pored onog pandura shto "kontrolishe" saobracaj na auto putu ( bila je guzva) a pandur ga samo pogleda i onako u neverici klima glavom. Pa mene bi zaustavio na keca chim bi me video bez kacige a kamoli u japankama...a ovaj pored pandura prolazi ko pored saobracajnog znaka, ni da se malo uplashi da ce ovaj da ga zaustavi. Neverovatno!!!

Eto meni djavo neda mira i nedozvoljava da se vozikam ko chovek nego me minira i zayebava. Naime, u toku najnormalnije, asfaltne voznje, bez ikakvog maltretiranja i cimanja otpade meni ljudi chep na motoru za sipanje ulja. Da blize objasnim ako me neko nije shvatio to je onaj plastichni chep koji se odvrne da bi se sipalo ulje u motor. Problem je u tome shto je to otpalo u toku voznje i po mraku tako da nisam uspeo da ga nadjem i sad imam problem jer ne znam kako da ga nabavim. Mislim imam ideju da uzmem malo voska pa da prodjem kroz navoj pa da odnesem nekome da to napravi nego me intresuje da li ima neko bolji predlog. Eto toliko, inache chep je bio najnormalnije zavrnut kad je zadnji put bilo dosuto ulje od pre par dana ako nekog i to zanima.

E bre covece pa to se meni 10 puta desilo minimum pa sam kukao od bolova nisam mogao da hodam. Ne odustaj jer kad nauchish da palish na kurblu onda ces sa ponosom da se secash svojih rana i da se osecash kao pravi bajker ;D ;D ;D ;D