Ti bez oklopa su posebna priča....

A evo i osvrt tipa koji ju je vozija na snimanju po Splitu : Svi se čudite motoru....pardon....skuteru...a niko ne hvali vozača???!!! :mrgreen: Evo mene na slikama, pa samo da kažem koju u Hondinu korist! Vozim "normalne" motore oduvijek, a na skuter nisam nikad ni sjeo, dok mi nije ponuđen ovaj Xadv. Za svaki slučaj dan prije sam od frenda uzeo neki peugeot skuter od 125 ccm, tek toliko da vidim šta mi se to sprema. :cool: Hondu smo izvadili prvo u Pučišćima, i tamo sam na kratkom dijelu 500tinjak metara zavoja napravio prvih dvadesetak km tek toliko za probu, da se ne brukam ako me režija zatraži neku žešću akciju pri snimanju. Motor je apsolutno ugodno iznenađenje.....vjerojatno upravljiv od prve početniku od 7 -77 godina , a prihvatljiv ostaloj moto populaciji. Vjerujem da samo žestokim R fanovima neće bit zanimljiv. Neko je tu naveo podatak o 238 kg? Ne vjerujem .....moj Triumph Tiger sa 220 je znatno teži, jest da Honda ima niže težište ali....lakša je ziher od 220. Ovaj motor-skuter je do na otočkim cestama odličan izbor, vozi se bez imalo napora, a do brzina od 130-140 dolazi bez imalo muke. Nisam imao prilike isprobati maksimalnu brzinu, no koliko se sjećam prva brzina 56, druga 85....stotka cca za 5 sec! Mjenjač je odličan, malo mi je bilo čudno jedino kad ručno mjenjaš, ako dulje želiš voziti na višim okretajima, on ipak prešalta nakon nekog vremena automatski u višu brzinu. To sam primjetio kad brže vožnje nizbrdo....držiš ga u nižoj da koči, a on nakon desetak sekundi, hop u višu....ponovno ga ručno vratiš niže.....desetak sekundi i hop u višu...nema veze, mjenjanje je ionako klik palcem lijeve ruke niže, ili kažiprstom lijeve za višu brzinu. Rekao bih da je ovo motor za one koji žele motor, a skuter za one koji žele skuter, točno na pola puta, tako da svaki kupac će ga doživljavati na svoj način. Mogao bih sa takvim vozilom biti zadovoljan i onaj koji ga želi kao gradsko vozilo, može se s njim i na dalji put, sjedalo je extra udobno za oba putnika, može biti i prvi motor neiskusnom početniku, a mogućnost silaska s asfalta dodatno će privući određenu klijantelu. Neko je spominjao zaštitu od vjetra i završnu obradu..... premda je motor bio potpuno nov, vidi se kvaliteta izrade, nema šanse da se nešto brzo rasklima, a zaštita od vjetra je odlična i pri najnižem položaju vjetrobrana. Vjerujem da će biti vrlo uspješan motor na svjetskoj sceni, kod nas će biti preskupa jer nije namjenjena određenoj ciljanoj skupini, tako da ne vjerujem da će mo ih puno gledati u Hr.

Imaš i k100rt.

Evo kratko obješnjenje kolege sa njemačkog foruma zašto ostaje na staroj super teneri. Citat: Ich hab mir auch schon öfter überlegt die Ténéré zu verkaufen. Allerdings ist mir irgendwann beim genaueren Nachdenken über den Nachfolger klar geworden, dass ich gar nicht Motorradfahren möchte. Ich möchte viel lieber Ténéréfahren. Ist ja auch gar nicht schlimm, gibt es ja kaum rationale Gründe zum Motorradfahren: Es ist gefährlich, laut, unbequem, zu kalt oder zu warm oder zu nass und bei der Gepäckmitnahme eingeschränkt. Zudem verbraucht es meistens mehr als der klimatisierte, leistungsstarke Vertreterdiesel. Damit kommen wir zu dem einzigen guten Grund Motorrad zu fahren: Freude. Sicherlich ist die Ténéré nicht die beste Wahl, wenn es um die Jagd nach Bestzeiten, die größte Kurvenstabilität oder den tollsten Auftritt vor der Eisdiele geht. Wer aber in der Kindheit alle Berichte über die Paris Dakar verschlungen hat und auf dem Schwimmbadparkplatz die Stollen der dort abgestellten XTs mit den Fingern nachgefahren ist, der holt sich mit so einem Youngtimer seine Jugend in die Garage und hat irgendwie häufig das Gefühl, dass Jean Claude Olivier und Stephane Peterhansel mit dabei sind. Hört sich vielleicht bescheuert an ist aber so. Leider macht sich dies nicht im Fahrstil bemerkbar. Aber man muss ja nicht so schnell sein wie die Idole, es reicht ja wenn man sich so fühlt. Das Problem ist natürlich, dass so eine Monster ähnliche Gefühle hervorrufen kann. Wenn man aber auf der Fahrt zum Besichtigungstermin des Traummotorrades feststellt, dass man ja eigentlich schon auf seinem Traummotorrades sitzt und wieder umkehrt, hat man sicher die richtige Entscheidung getroffen. Besser geht's doch eigentlich nicht. Hiermit habe ich sicher niemandem weitergeholfen aber es musste mal raus. Viele Grüße und weiterhin viel Freude mit der Ténéré!

Ako netko prati forum motori.hr pripoznat će na slici joketa iz yamahe Split, on ti je baš mali čovičuljak. Nako 3/4 od normalnog.

Baš ti lipo fala na Bonus materialu... Aj guštaj

I tada se može zvati restauracija. Značenje te riječi je održavanje originalnog stanja ili vraćanje u isto.

Najbolje tetice su na vintage štandu

Lego ima i tenere 1200 ako me ne vara memorija....

Obavezno mijenjati pogotovu ako su starija... Guma je guma...

Baš ti hvala za sve ove slastice...

Misliš adventure skooter??

Kapnula kap na vrat a čuna izduši, pade..... Slovenci kažu 11490€ Malo puno u 3pm

Čvršće i jeftinije od touratech zega.

Nada umire zadnja... Penso positivo..

Novija

I mene ovo čeka, givi i bmw.

Lipo piše Cijena nije fiksna...

Jbg, nisan taj. Nisan brko i nisan crnokos, više sivokos. Moja se tek prije 3-4 godine nastanila u dalmaciji. Domovnicu još nije dobila. A obeća san joj...

Pa kupi jos jednu plavo belo zutu pa na nju nakaci tu usd i nek ti sluzi za experimentisanje. Mozda i ispadne bolja nego sto si ocekivao sa mobilnog iz tapatoka Bi kad bi zna daću stat na toj. E onda bi triba namaknut i još jednu koja će glumit supermoto. Jbg, nikad kraja..., Al je opet lipo. Ma skroz.

Moja tenere staji u Dalmaciji i vozim ju kad sam tamo. A judi moji koji su to gušti. Motorin sa pur genima, ne iskvaren kojekakvim gadget-ima i điđama.

Imam USD od Elefant 900 sa kočnicama, pumpom i felgom. No žao mi sakatiti moju lipoticu.

Nije garant.

Jedan Disk od 320mm je ok. No ne zaboravi i 4klopna kliješta a još bitnije je staviti bolju pumpu. Čak samo pumpa sa tdm850 čuda radi od standard setup-a kočnica. Vilice od Wr-a idu bez velikih problema. To se da uraditi