Možda bi to bila neka treća "velika" mana da i pomenuta konkurencija sa evro 5+ motorima ne greje. Strom se bas brzo "ugreje" i za 3min upali ventilator Ako sam u šorcu, što je retko, oseti se mnogo, naročito desno. Kad su moto-pantalone, podnošljivo je.

@OgiBG drago mi je da čujem da si puno motora iz "segmenta" uzeo u obzir, isprobao, pa tek onda doneo odluku. Neverovatno je to kad za svoj zarađen novac moraš dobro da promisliš i vagaš, jer ni jedan od navedenih modela nije idealan, pa i naš Strom. Mislim da nisi pogrešio. Ja sam se lomio izmedju Transalpa i Stroma, i izabrao sam ga zbog svestranosti koja mi je potrebna, i manje doradjivanja motora kako bi bio potpuno upotrebljiv onoliko koliko nama treba (do reke, do jezera, teži makadam itd.). Posle mojih godinu dana iskustva i pređenih 10K km, mane Stroma su dve: Vibracije nogostopa na određenim obrtajima. Nisu tubeless gume (kome je to mana). Jedva čekam da mi kažeš kako se to tebi čini uz nadu da sa ovim drugim nikad nemaš problem

@OgiBG nek' je sa srećom kupovina! Jedva čekam da kreneš sa utiscima, ali najpre i najbitnije je da uživaš u novom iskustvu od samog starta - kupivine i prvog "okretanja ključa" A do tad evo taze sličica da te malo pržim dok tebi ne stigne motor ja sedim i gledam ga dok pijuckam pivo posle celodnevnog puta (što isto od srca želim i tebi sa novom mašinom).

Inače "Stender-Story" Stigne mi iz Luisa stender, sve full, na svim papirima, računima, ma svuda piše v-strom 800DE. Montiram, podignem ga na stender... PRC! Zadnji točak na zemlji. Katastrofa! Reklamiram i ispostavi se da je RE model (zamislite količinu je**nja svega po spisku). U međuvremenu je sve stiglo, sad samo čeka moje slobodno vreme da se skine i namontira novi.

evo jedan "private" samo za bj ekipu

TikTok - Make Your Day VM.TIKTOK.COM Najviše zaboli (sujeta) kad vidiš da cfmoto MT450 ima tubeless-ke. Neka me neko ispravi ako grešim. Volim Hondu i Suzuki, sad imam 2 Suzane, ali brate postaju kao VW. Nosim iPone sprej i kompresor na baterije i za sad nisam imao problem ni na ljutom off-roadu sa DRZ-om a evo sad i sa Stromom. Unutrašnje gume sam kupio u KomppCo-u.

Fasovali smo prvi ekser. Spasio nas sprej/pena iPone da dodjemo kući (oko 90km) a onda je pala menjaža. Originalna dunlop unitrašnja zamenjena Mišelinkom made in Serbija Teramo dalje! (eeee da je tubeless)

Neka meni mog dobrog Suzija još koju godinu... pa ko zna Iskreno, 6. brzina mi na DRZ-u ne treba i smatram da nije za ovu geometriju motora. Težina motocikla, dužina hoda suspenzije (koliko god podesili amortizere da budu tvrđi) prosto nisu za brzine preko 100-110km/h. Na mom DRZ-u pored progresivnih opruga napred i eibach opruge nazad, kompromisa sa lančanicima, pun gas postiže 140+km/h ali je osećaj je katastrofa. Ne zbog obrtaja koji vrište, nego zbog stabilnosti samog motora (naravno 30/70 gume dodatno pogoršavaju sveukupnu stabilnost pri tim brzinama i naravno da bi 50/50, 50/70 gume puno značile na asfaltu). Da skratim, MOJE MIŠLJENJE: da je japanac ugradio 6-tu brzinu, čak i kao "over-drive", motor bi fabrički morao da ima stabilizator kormana Zato su potencijalnim kupcima ostavili da dobro razmisle za kakvu vožnju/namenu kupuju motor. Pozdrav dobri narode!

Vožnja u ekipi sa Hondom CB650R(2024) Bacite pogled na link

Evo malo "mesa" sa mog YTubeta

Tu sam tu sam, živ i fala Bogu još zdrav nego me ubija posao i nemanje vremena. Doduše za Stroma i DRZa mora da se nadje vreme taman samo noću vozio! Evo mali update: Nakucao sam kilometre i u narednih 10 dana ne mogu da vozim dok ne odem na servis (a zeza kiša non-stop). *stavljeni komplet koferi Givi (bočni v37 i top Maxia6), čine se ogromni a uživo su ustvari ok, i mnogo su lepo dizajnirani. *gume koje su namontirane u akciji "opoziva" (skinute kontroverzne dunlop mixtour, a montirane continental tkc70) ovom motoru su legle kao budali šamar. Vozili smo po svim terenima, na putu su vrh, motor se obara "o Bože sačuvaj" a van asfalta su super. Zato... Nakon servisa planiram solo off-road krug koji ću snimati i izbaciti na YT.

Konačno, posle 24 godine

@OgiBG mnogo volim rad ovog lika... Inače pre 7 dana zamenjene gume u EuroSumaru, i ovim putem pozdrav za @slobasuper9 i ekipu. Montirane Conti TKC 70. U izboru su inače bile i Mišelinke Anakee3, ali sam se odličio za Continental. Presao sam 500km i utisak je za sad dobar. Zadnja guma odmah uliva poverenje i nema neke razlike u odnosu na vožnju sa Dunlop mixtour koju su de-montirali... Napred se oseća razlika i trebalo je malo vremena da se navikne. Motor se sada čini "agilnije", kao da brže menja pravac tj. brže "pada" u krivinu pri naginjanju. Medjutim sad posle 500km kao da i tu nema razlike

Mali update, iako ne vezano za V Stroma, ipak ima veze sa Suzukijem... Platih registraciju - produžetak, za DRZ400s 07' = 19.300din Klempa...

https://vm.tiktok.com/ZMh65k7Dm/ TikTok - Make Your Day VM.TIKTOK.COM U medjuvremenu su stigle nove gume (dobio sam poziv od EuroSumara). Menjamo Dunlop za Conti (fabricki opoziv). Iskreno... šteta. Ove Dunlop su mi legle odlično, motor se vozi neverovatno. Ali ako su proglašene kao nesigurne, a mom prijatelju se rascvetala identična guma na autoputu, nema tu puno razmišljanja. Na proleće planiramo za Italiju

Moj VStrom 800DE neće bit' na oglasima bar 7-8 godina Dobar motor, vozim ga od maja, i evo blizimo se 6000km i 2.servisu

Družimo se već 5000km (Nisam ništa javljao duže vreme zbog nemanja vremena, jedva se nadje za vožnju). Motor bombona, u danu 600km bez problema. Potrošnja na putu do mora i nazad (dvoje sa stvarima 4.2-4.3l). Udobnost 4+ za ADV/Touring. Vizir iako grdoba na 140kmh sa otvorenom flip-up kacigom, fenomenalan za duze ture. Maglenke su "pod-obavezno" jer fabricka svetla su OČAJ. Uskoro idemo na 2.servis (6000km na satu) a uklapa mi se i zamena guma, fabrički "opoziv" zbog nezgoda koje su ljudi imali sa Dunlop mixtour gumama. Prava šteta, meni su legle fenomenalno, motor se obara to je ludilo. A trpe i solidan adv-off-road, ništa preterano.

Uskoro će dobro da "istamburaju" V-Stroma isto kao sto su novog GS1300.

https://www.instagram.com/reel/C8pzr5JsL8t/?igsh=MnI4a2h4N2htN3Vs _stavro

Lelke Boške kad ga Stavrozinjo spraši jedva čekam da vidim neki lud snimak!

Da se razumemo, super je motor, treba ga uzeti u uži izbor i probati, 95% vremena nećete ni primetiti ovo o čemu mi pričamo ovde. (Osim vetra sa fabričkim vizirom)

Pripremam tu off-road turu za Stroma, moram dobro da osmislim putanju da ne bude dosadno, a ni pre-opasno za nov motor. Nego pre neko veče sedim sa nekom ekipom, slučajno, a medju njima moj školski koji je mehaničar, čovek radi motore. Povela se reč uz pivkana, i pitaju me ljudi za iskustvo sa novim motorom... ja pomenem vibracije... Kad je školski skočio, skoči mu pritisak fazon: "Šta je s' vama ljudima, jel' vi vozite motore ili biste fotelje, pa normalno da vibrira kad sedite na agregatu, klipovima koji vrte 3-4-5-10000RPM... svi sad nešto preteruju oko toga!..." Unervozi se čovek totalno Kad se smirio, nastavili smo razgovor u smeru da je nezgodno kad odvojiš pare za novo, čak i neku novu tehnologiju, a ono nešto nisu rešili kako bi čovek očekivao... Nezgodno, more ne treba razmišljati puno

Problem modernih paralel-twinova je u Euro regulativi... onda fabrika ide na max.kompresiju (12:1 - 13:1). Motori su ludi, ali samim tim proizvode i mnogo toplote, a videćemo koliki će im biti životni vek Što 'no rekli živi bili pa videli

@OgiBG Ukoliko drzis konstantu na 5000 obrtaja, desni fuzaster daje utisak kao da si nogom nagazio na ukljucenu brusilicu na max Ako brzo predjes 5000rpm nestaje, a ja 99% vremena drzim obrtaje ispod. Bitno je da smo iskreni, i da otvoreno kažemo da je to prisutno. E sad kod mene je korman konstantno miran, bez ikakvog zujanja i vibracija. Levi fuzaster kao da je sa drugog motora, veze nema sa vibracijama na desnoj strani. Proveravao sam, nije do sklapanja motora već je tako na svakom novom Stromu 800, svi imaju tu zamerku. Ja opet imam osećaj da ako se na Transalpu sedi 100% u motoru, na Stromu je to 50-75% u motoru, dok na Rally sedištima/motorima poput T7 sedim 75-100% na motoru Zaštita od vetra je fabrički naravno nepostojeća, ali mene na 184cm vetar nije udarao (to mi je bilo iznenadjenje), samo je bilo bučno jer kaciga šušti preko 70-80kmh. Imam turing vizir i rešena stvar. Mnogo je prijatna turing vožnja nakon stavljanja visokog vizira. Evo trenutno sam vrato fabricki vizir zbog nekih lokal voznjica po brdima Jos si upravu da se do 90-100, motor ponasa neverovatno po krivinama, trazi da se obara, a preko toga zbog 21" tocka napred sporije menja putanju. Ali to je kod svakog motora sa 21" napred. Sve u svemu motorić je ekstra, a bio bi bombonica da nije zujanja desnog fuzastera-nogostopa. Mene to mnogo cudi od Suzukija, toliko su se trudili da izbalansiraju motor, da bi na kraju dozvolili da ram nekako previse prenosi vibracije na nogostop sa desne strane... "Vešanje" je super, samo dok se čovek malo navikne na podešavanja može baš lepo da se "narikta" Smorio sam

@Rider000 drago mi je da ti se snimak dopao. Kada čujem da te privlači ovakav tip vožnje / spoj sa prirodom, znam da sam pogodio što sam snimio (mada postoje i bolji snimci iste ove ture koji su snimale naše kolege;). Da prodaš Afriku, a da uzmeš jedan motor za kombinovanu vožnju Problem #1 ovakvih tura je uvek težina motora. Moj DRZ je 130+ kg dok VStrom800de ima 230+ kg. Iskreno da sam dobio Stroma džabe i da mi neko kaže vozi ovu turu ne bi mi bilo svejedno. Ovako mi naravno ne pada na pamet Kad smo kod toga... koji ti modeli padaju na pamet kada kazes da bi menjao za manji/laksi motor?