ni ja nisam mogao naci lancanik 530, nego sam morao na 520 prec (puno veci izbor) unutrasnja rupa ti je 100 mm, a raspor rupa 125mm.

@ mali3maj Ili izvadi sve iz topa, makni katalizator i probusis diznu sa 1.2 mm borerom ili stavi gljivu pa isto prosiris diznu. Neces prepoznat motor.

Ja ga mislim skroz maknut, nikad tocno ne pokazuje, a samo mi baca smece u karb. Oko mi najbolje kaze kolko imam benzina

Cisto informacije radi, raskopao jucer karb, glavna dizna je M5 109. Posto mi je bilo skupo davat 3 eura za vecu, prosirio postojecu sa borerom na 120. Promjena Ogromna! Sve ubrzanje sta sam izgubio novim prijenosom, sad se vratilo, ako ne jos i povecalo. Vise se uopce ne gusi, a gas hvata ko lud. Kad se skupi jos malo novaca, micem air-box skroz i stavljam gljivu, onda sirim diznu na 150, pa cemo vidjet sta ce bit. Sad sam ga i natankao do vrha, pa mjerim kolko mu se potrosnja povecala. detalji uskoro.

Jel mozda neko mjenjao glavnu diznu? Koja je oznaka dizne? jer meni bi sigurno sad trebala veca posto se motor razradio sad.

@ dunja To je filter, ako to tako mozemo nazvat, on je na crijevu odmah do rezervoara. @ vava zasad je isao 136 na 7800 okretaja. iskreno, nisam jos zadovoljan, mislim da cu uskoro stavit 34 zuba.

Znam da se vec to puno puta ponavljalo, ali od viska glava ne boli hocu upozoriti nove clanove i one koji to jos nisu napravili, da zamijene filter goriva prvom prilikom. Danas opet rastavljao pola motora jer me ostavio na cesti zbog karburatora (koji je opet procurio). Napokon se opametio i skinuo "skupi" i "kvalitetni" kineski filter i stavio od Yuga 45 za pola eura. Samo sam se nasmijao kad sam otvorio filter i vidio sta kinezi zovu filterom. Ovo je donji dio, koji ide u karb, vidi se da svejedno sve prolazi.... Bolji filter imam na pipi u kupaonici, nemam komentara vise.... svima kojima je procurio karb, neka si zamijene sto prije, oni kojima nije, samo je pitanje vremena, jer se vidi koliko cestica i smeca prolazi kroz taj "filter".

@ uketic Sta mu nije jednostavnije samo okrenuti prekidac za 180? nemora ic kod elektricara ni nista, a treba samo dva serafa skinut, okrenut i zaserafit nazad. po meni jednostavnije rijesenje.

@ vava: Zahvaljujem, da, izgubio je nesto na ubrzanju, ali ne previse, ima on dosta snage, samo sad ne treba tak cesto mjenjat brzine. Nisam imao prilike rastegnut ga do kraja jer me vrijeme nikako nece posluziti, stalno kisa, al mislim da bi trebao dobit 10-15 km gore u krajnjoj.

@ gliga: Osobno farbao plastike obicnom bojom u spreju, ispalo me oko 15€. nisu, i ovaj model dolazi za 530 lancem, iako neznam zasto. lancanik sam stavljao sa 36 zuba jer, kao sto vec znate krajnja brzina mu je premala. gume su fabricke i dolaze sa 2010 modelom, nesto bolje drze od klasicnih kineskih, al jos su uvijek kineske,pa im ne vjerujem previse. @uketic: 2010. model je poprilicno skuplji, kostao je oko 2200 € sa 0 km. Hmmmm, bolesti uvijek ima, bilo bi dosadno da je sve ispravno zasad jedino karburator, a za to krivim filter goriva koji ne vrijedi nicemu. nakupilo se smeca i komadica plastike i curio je cijelo vrijeme dok je gorivo bilo otvoreno. problem je jedino sto treba raskopat pol motora da bi se do njega doslo. sa hladnjakom nisam imao problema, jedino zna kod vecih temperatura malo prokapat na cepu posude, al nije prestrasno. vecih problema zasad nisam imao. lanac se rasteze ko kauguma, komande sve rasklimane, stop svjetlo zapne koji put, al sve u svemu nista strasno. puno poboljsanja u svakom slucaju. vise nego zadovoljan

Evo, kad vec sezona lagano pocinje, da ja predstavim i svog ljubimca u novom ruhu:

Pozdrav svima, Imam pitanje za sve apollaše koji su se upustili u rastavljanje motora. dali neko zna raspored zica po boji za kontakt na kljucu i za start anlasera. trebalo bi mi jel namjeravam stavit paljenja da daljinski. unaprijed hvala.

Pozdrav, zovem se denis, iz Zagreba sam i vozi se Apollo orion 250 supermoto! Hvala