Trotlle point senzor je bio problem

Danas uradjena dijagnostika i nije nadjena niti jedna greška na motoru... uzese 20e a ja izadjoh nezadovoljan iz servisa,znao sam da ce opet da mi se desi to seckanje i gasenje motora. Rekose oni ako ti se desi da secka ti odmah dodji kod nas da ga proverimo mi radimo do 5,ja se vozim ceo dan i sve normalno,u 5:30 se vracam kuci i 300m od zgrade pocinje da secka i nece da vuce kako treba,stajem na semafor motor se ugasi,palim ga jedva se upali,obrtaji mu padaju na 700-800 kad je na leru,kad pipnem gas on se ugasi,popizdeo sam! Sutra cu od ranog jutra da pocnem da se vozim pa cim se pojavi greska odoh u servis,nadam se da ce to da upali,nesam pametan

Taj automatski saug se lako cisti,posto taj deo nisam mogao da skinem sa motora,rasklopio sam ga dok je bio na motoru i ocistio,imao je malo kamenca unutra ali mislim da to nije bio problem... ali fora je u tome sto ne mogu da ustanovim problem,posle ciscenja tog automatskog sauga sam se vozio sa motorom i isao je normalno nijednog jedinog problema nisam imao,ali to mi se desavalo i ranije,sve je super prvih pola sata voznje i onda pocne da zeza.... u cetvrtak ide na dijagnostiku u yamahin servis pa cemo da vidimo gde je frka,ali ovaj vlasnik tog yamahinog servisa je 99% siguran da je Trottle point sensor,sve simptome koje mi je on rekao su mi se dogodile,kad pocne da zajebava i ja menjam brzinu hoce da se ugasi ako je sporije promenim,kad malo brze ukocim opet se ugasi,zna da iritira dosta... a ona sam nasao na netu da su modeli od 2002-2005 imali fabrickih problema sa tim senzorom i da je jamaha davala novi senzor za stari krajem 2006 godine... nije samo TDM imao taj problem,bilo je tu i drugih modela " Models affected Worldwide are 02-05 Model Years - YZF-R1, R6, FJR1300, MT01, XT660, XV1700, FZ6 and TDM900 " . Ali videcemo na dijagnostici posto mi se to desavalo uglavnom kad se dosta zagreje motor,a kazu da tad hoce i pumpa da zajebava ako je slaba... Uglavnom evo ti slika ovoga sto sam rasturao i čistio , na njega se vezuje antifriz,nemam pojma zbog cega,posto je isteklo malo zelene tecnosti kad sam skinuo crevo bio sam ubedjen da je benzin,ali kad sam pomirisao nije imalo miris na benzin pa sam zakljucio da je antifriz iako mi nije jasno sta trazi antifriz sa automatskim saugom... A evo ti par uputstva za proveravanje TPS sensora,inace on se ovde nalazi 1. Actually the dashboard can be useful to self check stuffs like TPS,fan working,batt voltage,CO level adjust(increase or decrease fuel to yr EFI) Procedure To activate modes "CO" and "DIAG": Press together the "SELECT" and "RESET" keys, and turn the ignition switch on "ON". (NOTE: It takes ~eight seconds after turning on the ignition switch - until "DIAG" appears on the dash display.) Push "SELECT" in order to toggle the display between the "DIAG" mode to the "CO" mode, and vice versa. In "DIAG" mode 1 is TPS check,reading should be at 15-17 (when throttle is closed),slowly open your throttle fully and hold,reading should be 97-101.Any reading not within the range,(More or lesser means TPS gt problems) 2.This test is done using the Diagnostic screen. How to: With the key off, press and hold the "Select" and "Reset" buttons simultaneously and turn the key on (do not start, just ON), continue to hold the buttons until the display next to the fuel gauge says diAG (5-10 seconds). Release the two buttons. Now, press the "Select" and "Reset" buttons simultaneously again. After ~ 2 seconds the display should show d1:01 on top and two smaller digit numbers at the bottom. You are now looking at the throttle position sensor (TPS) output. The TPS value is the two smaller digits at the bottom of the display. Turning the throttle will change the digits. Normal is 15-17 with the throttle closed and 97 to 100 with the throttle wide open. When the TPS goes bad it can be catastrophic, where the two digit value is just plain wrong and doesn't follow the throttle at all. This could be the TPS, it could be in the harness that connects to the TPS or it could be the ECU. The other failure mode of the TPS is to have 'dead/flat spots' as the throttle is opened. This is the most common failure and it usually occurs at roughly 20-40% of throttle opening because that is range where the throttle is positioned for most riding. To check this -- very, very slowly open the throttle from full closed to full open and observe that the numbers climb with no skipped numbers and no drop-out readings (e.g. 35, 36, 37, 01, 01, 38, 39) The 01 reading is a 'drop-out'. This failure is almost certainly the TPS. To leave the diAG mode simply turn the key off. Done. 3. i ovde ti je jedan dobar sajt za proveravanje svega i svacega na TDM-u , ja sam pokusavao da proverim omazu senzora ali je omometar bio los i nisam uspeo u tome pa zato ide na dijagnostiku,ako sam meris omazu predlazem ti da nabavis digitalni omometar ili kako se vec zove. evo ti link http://www.jbx9.allalla.com/index.php?page=ECHK#6_2 Ja kad uradim dijagnostiku javljam ovde sta smo otkrili.

Evo i ja da vam se prodruzim,prosle godine ga kupih u Sloveniji,2004 godiste sa 50.000km... i u full opremi sa šatorom i štapom za ribolov

Perfekcija !!! Gde si nabavio ovaj vizir ?

Jeste pumpa potopljena u rezervoaru,mada kad je ciscen rezervoar majstor mi je rekao da je pumpa dobra sad ne znam koliko on to moze da vidi i proveri ovako. Odradicu ovih dana ovo sto si mi ti rekao pa cu onda da vidim dal ima promena. Hvala ti na ovim informacijama

Lepo TDM-če Willie ! A vreme je da se i ja uclanim u ovu "sektu" Pre 3 meseca sam postao ponosni vlasnik jedne TDM-ke 900 iz 2004 , to mi je inace i prvi motor i za sad sam prezadovoljan svime sto motor pruza sobzirom da sam visok 200cm (mada nemam neka velika iskustva sa ostalim motorima pa ne mogu da ocenim koliko je dobar jer nisam probao ostale ). No ono sto je meni bitno posto ja volim da putujem za to mi se cini da je stvoren. Pre 20 dana sam dosao sa puta od 2500km i stvarno ko god je video moj motor od bajkera svi su pohvalili stanje u kojem se nalazi... znam da svi vole da vide slike pa evo i nekih slika Ali su mi se javila dva-tri problema pa ako iko zna i moze da pomogne bio bih mu zahvalan: Prvi problem sam izlozio u ovoj temi pa ako ako vam nije tesko pogledajte i dajte savete,predloge ako znate nesto sto se tice tog problema http://forum.bjbiker...47#entry1355847 Drugi problem je da kad sam ga terao na prvi mali servis oterao sam ga kod zastupnika za Hondu ovde u Sloveniji i oni su to sve skarabudzili valjda kako treba,udarili me po usima za cenu i idiot kad je sklapao i rasklapao motor mi je polomio plastiku koja se ide do kontrolne table i spaja se kod rezervoara,problem je na desnoj strani kod ova dva srafa na crnooj plastici evo i slika Ja se raspravljao sa likom koji je radio servis a on mi se kune da je motor takav dosao kod njega sto je apsolutna neistina jer se vidi na ovim gore slikama kad sam ga kupio da je ta plastika cela a u toku voznje nije mogla da pukne pa me zanima da li moze ta plastika polovna da se kupi ili mora nova i koliko to kosta ako neko zna ?? A treci problem je vizir,klasika citao sam da su ga skoro svi koji voze TDM-a menjali,znam da ima Ivan u BG-u ali meni je BG 550km i ne islpati se,ja dok sam bio u Srbiji on je bio na odmoru i nista nisam mogao da napravim,a ovi MRA viziri i ostale touring vizire koje sam nasao su dosta skupi. Jel imate neki predlog kako to da resim,dal Ivan moze da mi napravi pa da mi neko posalje ovde ili mozda znate za neke vizire koji nisu toliko skupi (do 70-80e) a da su dobri. Svi predlozi su dobro dosli,tu sam na sajtu cesto pa cu relativno brzo da odgovorim ako bude nekih podpitanja. Hvala unapred

Ok,mozes li nekom slikom da mi pokazes kako izgledaju ti konektori koje trebam da proverim? a ovo za automatski saug cu da pokusam da nadjem i da ocistim pa cemo da vidimo. A inace sam cuo da to sto se meni desava hoce i pumpa za benzin da napravi,kao kad je pred crkavanje ona kad se zagreje hoce tako nepravilno da radi a kad ga natankam benzin je kao ohladi i radi normalno. Ali ne bih da kupujem novu pumpu tek tako a da nisam siguran da je ona jer nije bas jeftina A ovo za dijagnostiku ne znam koliko moze da pomogne jer moze da se desi da u tom trenutku motor radi normalno kao sto mi se vec desavalo,jedan dan mi je ceo dan stucao tako motor i ja poludeo,pozvao majstora i dogovorio se da ujutru dodjem kod njega. Kad sam krenuo kod njega opet je stucalo ali sam stao na trafiku da kupim nesto,ugasio sam motor i upalio ga,krenuo dalje a on radi super,dolazim kod coveka i kazem mu da je sad proradio,dam coveku da provoza moj motor on kaze da radi fenomenalno,ja Zato mi je frka da mi se to isto ne desi kad ode na dijagnostiku...

Ma kad mu je ciscen rezervoar provereno mu je sve,a nema nikakav filter u rezervoaru vec na samoj pumpi valjda ima filter i onda je i ona bila ociscena,zato se i nerviram jer sam mislio da je prljavstina bila u pitanju a ispostavilo se da nije to problem...

Nije gorivo,u Srbiji sam sipao evropremijum,a posto sam trenutno u sloveniji sipam ili 100 oktanski benzin ili 98. A TDM900 je injection tako da nema karburatore.

Imam problem sa TDM-om,nedavno sam kupio TDM900 2004 godiste i desava mi se da stuca i da se gasi u gradu kad stanem na semafor ali ne stalno,naime to mi se desavalo kad ostanem na 1 ili 2 crte beznina onda ga natankam i on prestane da stuca pa sam mislio da je rezervoar prljav i da pokupi neko trunje kad mu padne nivo benzina ali mi se skoro desilo isto stucanje sa 3/4 punim rezervoarom . Onda sam mu cistio rezervoar,bilo je dosta prljavstine i mislio sam da je problem resen ciscenjem,ali opet mi se desavao isti problem Desilo mi se 2 puta od kad sam ga kupio da mi se ugasi u voznji i onda kad ga upalim da pocne levi auspuh da se cuje mnogo glasnije od desnog,i da onda i na visim obrtajima (4-5000) se gusi ako pokusavam da odrzim konstantan gas i cim pustim gas ugasi se motor,ali opet ponavljam to se desava samo svremena na vreme i ne znam sta bi mogao da mu bude problem sobzirom da kad sam ga kupio sam mu i odradio mali servis,znaci svecice,ulje i filter vazduha su novi (barem bi trebalo da budu). Jel imao neko slicno iskustvo i sta bi moglo da mu bude?

Uz onakav tekst ide i jedan ovakav video Posle onog teksta i ovog videa je nemoguce ne pozeleti da kupis TDM-a !

Pa ja da sam hteo toliko da citam ja bi fakultet upisao

Hvala na linku,nijedna informacija nije suvisna tako da ko jos nesto zna o ovome neka napise,hvala unapred...

Almighty verovatno ces da mu nadjes neke "mane" i nedostatke tek kad kupis 900,obicno tako bude Da se ispravim,ne mane na 850 vec poboljsanja na 900

Koje si gume koristio?? kakva je razlika izmedju 850 i 900 ?

Pa posteno,necu da idem na alpe da pecam ali me je zanimalo kako se ponasa van asfalta samo po seoskim zemljanim putevima i makadamu,da nije nestabilan i da se ne razdrnda brzo po tim putevima.. I ovo sto sam video na ovim klipovima mi je sasvim dovoljno,hvala drugari na savetima i preporukama. Zivi bili

Nije jer ako vozim kao ovaj sve ce ribe da pobegnu i posle nema sta da pecam

Znaci vecina je za Tako Dobar Motor,hvala na savetima onda... jer i meni je nekako blizi srcu zbog svog izgleda a pritom moze da posluzi i za pecanje (ako snjim prodjem tamo gde sam isao Twingom onda mi bolji motor ne treba za ofroad ) TA je verovatno bolji za ofroad ali je isto tako i dosta dosadniji na asfaltu jer je slabiji pa bih se zbog toga i odlucio pre za TDM... Ako neko jos nesto ima da napise o voznji TDM-a van asfalta neka napise,nece biti visak informacija... Zanima me i u koje doba godine je najbolje kupiti motor,zbog pada i rasta cene istih??

Ubediste me na brzinu ! STEVO JAVLJAJ SEEE !

E sad jedan kaze da se lako pada u stranu a drugi da moze bez problema snjim... kome verovati,mozda je najbolje svom instiktu? (sto kaze žika - MOJ ME INSEKT NIKAD NE VARA ) Verovatno vecina motora moze da se vozi po makadamu i blagom ofroadu kao i sto svaki auto moze da se tera po rupama i svakakvim putevima ali je pitanje koliko se brzo razdrnda... i to me takodje zanima,da ne moram da mu menjam amortizere svako leto? zbog svoje visine bas biram izmedju Transalp XL700 i TDM,znam da je TA bolji za taj blazi ofroad ali mi je TDM dosta lepsi,i verujem da ce ovih 60 konja na TA brze da mi dosade nego 85 na TDM-u

Pa to me zanima kako se ponasa po makadamu? i ne ocekujem da moze neki jaci ofroad jer nije enduro...

Razmisljam o kupovini TDM900 ali posto volim da pecam zanima me sta on moze van asfalta i kako se ponasa van njega posto je putni motor ?? Ako neko ima iskustva sa tim molim neka napise nesto o tome.. Unapred HVALA !

Svaka cast na nalazenju... mozda neko hoce da kupi Enduro motor pa mora prvo da isproba pre kupovine