Izduvne grane i cev sa exup ventilom 80e.

Ljudi, sta je sa cenama?

Ne znam da li mogu da ga uklopim ispod repa posto sam planirao da mi bude sa strane ali pogledacu sutra ili prekosutra kad budem radio nesto oko motora. Koja cena?

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2003 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Posedujem ga veoma kratko vreme, otprilike 3 meseca voznje i za to vreme smo presli 7000km sa njim. 3. Sta mi se dopada: Motor ima i vise nego dovoljno snage za turisticku voznju a ima i dovoljno za malo ostriju voznju koliko taj motor dozvoljava. Jako udoban i lako podvozan motor, u krivinama se moze spustiti do samog kraja, cak toliko da mi cizma u levoj krivini cesto zakaci asfalt a krajnja brzina mu je cak 270km/h. Potrosnja mu se krece od 4.5L normalne voznje pa navise sto je neverovatno za motor od 1000ccm i 143ks. 4. Sta je moglo biti bolje: Zastita od vetra. Sa fabrickim vizirom se ne moze voziti preko 150km/h bez sazinjanja. Jos uvek nisam kupio neki drugi poviseni ali je u planu cim krene prolece i malo lepse vreme. Mozda mu je nedostatak prednja USD viljuska ali i ova se na stelovanju moze jako lepo "doterati". 5. Moj utisak: Preporuka za nekoga ko voli da putuje i da se udobno vozi a pored toga voli i brze ulaske u krivine do same granice.

Ako sam ja nesto dobro upucen ako dosta popijes da bi potpuno izbacio alkohol iz organizma potrebno je 24h ali svejedno ako uvece popijes ujutru ces ga sigurno imati jos u krvi. ;D

Ja sam ti lepo rekao da se ne zamlacujes sa glupostima vec da oteras kod pravog majstora i prebrines to, veruj mi da ce najjeftinije tako da ti ispadne. Ja sam na mom motoru sredjivao karburatore pa se pojavila rupa u gasu visoko gore i nije hteo da ide do kraja, 6-om je isao 230-235, probao ponovo, bilo kao malo bolje ali ponovo nije to, dotrajali karburatori. E onda sam nasao druge polovne koji su servisirani sa novim diznama i iglama i samo namontirao, posle toga mi je motor 5-om do crvenog isao 245km/h + cela 6-a brzina. Nego ako ti teze pali kad je vruc a vec si spominjao neki dim, jel si mozda razmisljao o karikama? ;D ;D ;D

Kupujem auspuh, izduv ili top kako vec ko zove za motor. Moze cak i fabricki od novijih K verzija ili od Ninje ZX10R 2006 ili tako nesto, a moze i neki protocan bitno je da nije u losem stanju a i da nije mnogo skup ;D. Sve ponude sa slikama mozete ostaviti ovde.

Da li neko zna jel moguce ugraditi amortizer od K4 1000 na GSXR-a 750 uljaru, 1988-1990 godiste? Mislim, znam i ja da je sve moguce nego bi ga ugradio ako nema mnogo prepravki, ako ima onda se ne bi mlatio sa tim bzvz.

Razmisljao sam o tome mada mislim da cu ostaviti ovako kako jeste zbog prepoznatljivosti jer ce sve ostalo biti od K8 1000.

Rezervoar sa cepom 70e, mislim da je u plavoj boji ili u spric gitu, nisam tacno siguran.

U bre Squirrel, nemoj tako, ima i onaj ruzniji ram sto nosi prethodni model. ;D

Xexe, nesto uvek moras da ukrades i prekopiras od nekog drugog ali sam ovo socivo gledao drugim ocima. Imao sam Fiat Mareu i njoj su u farovima bila sociva, kad sam stavio xenone toliko je dobro sijalo da nemam reci, zato sam resio i da ugaradim i ja socivo i to sam bas od nje. I sto je najvaznije, lepo izgleda a prilicno je jeftino

Motor je na tockovima ali ne jos zadugo jer krece montiranje nove viljuske: Takodje uradjena je i puna generalna motora, skinuo sam izduvne grane i odneo na peskiranje i ocistio ovu crnu boju sa rama koja je prstala kada su staru masinu farbali na licu mesta : I konacno motor je ponovo na tockovima : Posle Bozica kad se bude imalo vremena nastavljaju se radovi. Gde je izlepljena ova traka pravice se poklopac koji ce pokrivati tu supljinu a posle toga cu poraditi na produzenju konstrukcije i zatvaranje supljine pored podrepa. Takodje cu poraditi na nosacu za auspuh i delu za stelovanje amortizera. Napravio sam i zadnji blatobran koji je potrebno jos malo doraditi da bi se namontirao. I naravno, posle toga ostaje jos pravljenje prednjih nosaca za drzanje kompletnog oklopa i naravno farbanje mada jos uvek nisam resio u koju cu boju da ga "krecim". ;D I evo jedna slika za kraj pre nastavka daljih radova kako ce da izgleda prednji deo :

Posto je oko oklopa imalo mnogo prepravki oko prilaza hladnjaku, deklija, sa jedne i sa druge strane, stenderu itd. i posto kad sam kupio od kolege koji se bavi isto proizvodnjom (necu da ga imenujem) dobio sam oklop koji je uzasno kriv (sto se moze videti i na slikama) resio sam da ga spojim da bude iz jednog dela i da ga pripremim za farbanje dok ne dobijem idealno ravnu povrinu sa koje bi skidao kalup: Posle toga, skinuo sam kalup i sebi odlio nov oklop a stari je zavrsio u kantu za djubre jer je imao jedno 10kg ukupno dok sam ispravio krivu drinu ;D. Onda je motor pao u zaborav i leza na zemlji neko vreme bez tockova a onda je stigla zadnja malo sira felna i druga zadnja viljuska posto je moja bila izguljena: Za to vreme je rezervoar pripremljen za farbanje i bacen u spric git: A odmah zatim je i stigla USD viljuska jer bez nje nema ni izgleda ni voznje i donji deo je ofarban u "klover" crnu boju: I druga felna sa drugim diskovima: Dok je gornji deo ofarban u malo lepsu boju kao i dekli poklopca lancanika: Ostaje da ofarbam preostala tri deklija i dekli poklopca ventila u ovu boju, sta vi mislite o tome?

A onda je polako krenulo i dalje sredjivanje: Izbor za rep, a bogami i za oklop je pao na K8 1000 u trkackoj varijanti: Odmah zatim su krenuli problemi oko hladnjaka i donjeg dela oklopa motora koji nikako ne moze da se uklopi zbog same sirine agregata u donjem delui motora: Ali u majstorskoj radionici sve se da resiti pa motor priblizno dobija svoju sliku: Oblikovanja oko deklija i rupe za SUPERBIKE nosac nemaju veze s'vezom pa se oko toga moralo dosta raditi:

Posle godinu dana dodje i ovaj motor na red. Posto sam prodao Yamahu, moram nesto da spremim za prolece da bi imao cime da se vozim. ;D Samo sto sam pukao finansijski na njemu samo tako zbog ovih godinu dana stajanja ali nema veze, isteracu ga do kraja. Nego da se podsetimo, motor sam kupio sa namerom da ga preradjujem u nesto novije. Prvo sam razmisljao da uzmem nekog FZR-a ali jednostavno nije nimalo izazovan zato sto ga je u R1 lako prepraviti, svega 2-3 dana posla a i pored toga prepravio sam ih bar 20 i to ima svaka pa je onda pala odluka na Suzuki. Sve u svemu, vrlo komplikovan motor za preradu a videcete dalje i prilozeno u slikama zbog cega. Evo slika kako su izgledali delovi koji nisu bili prikazani na ovim gore slikama:

Blatobran original prodat, imam samo pravljeni.

Evo slike kako izgleda na motoru od naseg drugara sa foruma Mate16v. Da naglasim, imam i masku i prednji blatobran.

Ostala pumpa, izduvne grane, titaniumska cev sa klapnom koja ide od grana do lonca, kompjuter, trkacki oklop, rep i blatobran i jos po nesto.

Odose sedista u zaborav. ;D

Aktuelno jos uvek. Moze zamena za nesto drugo od delova sto mi treba.

Evo i slike repova:

Jos uvek ima nekih delova.

Ako te interesuje, ja ti mogu dati plastike od nekih novijih motora u zamenu.

Okaci slike da drugar vidi, mozda ima nesto za tebe o onome sto smo pricali, i to da da oba za auto.