Dobro dossao, pozdrav!

Dobro dossa!

Ovo je vecc bolje!!! Pozdrav svima, i samo napred! :wink:

Ne razumijem jednu stvar; "klub je orgaizovao... nije klub organizovao... preklopili se termini... zatvorili mu skup... jeste ili nije odobren od MAS-a... " :?: Pera, Zzika, Mika organizuju skup tu i tu, tad i tad, odem, vidim jel to za mene ili ne, ako mi se svidi idem opet kad oni budu organizovali, ako mi se ne svidi 'Adio mare!!!' Nemam ssta visse da idem tamo ili na bilo koji skup koji oni organizuju, dok me neko ne ubjedi u suprotno. Ja se vozim, odlazim pozivam, druzim iz zadovoljstva...... :!: Niko nikog nije ni nassta natjerao ili se mozzda varam?!?! :? Kakvi konflikti, pa valjda ti motor daje slobodu da se odvezess bilo gdje i kad i odes odakle god hoccess i kad hocces!!! Alo ljudi jel vam klub, MAS, ili neko drugi dotira gume, ploccice, ulje, opremu ili motore pa da vam odredjuju kad i gdje ccete se voziti?!?!?! :?: Ili sam ja kao mali nessto propustio? :?: Izvinjavam se ako sam otissao off-topic, ali nisam mogao drugaccije. Kalendar je super, ali imam predlog; za svaki mjesec da napraviss poseban list :wink: mnogoje preglednije

Znacci samo petnestak ludi je zainteresirano za nezvaniccan moto-skup u organizaciji BJB-a?!?!? :? Joss neko?!?!?

Izjasnite se redom!

SSto neko ne okacci anketu, za lokaciju i sl. u vezi okupljanja?

Jucce sam na "bg-car-01" kupio, prvi broj "motobike"-a. Ukratko: loss kvalitet pripreme i sstampe (boje, kontrast zasiccenost boja i tako dalje), graficki dizajn, prelom i ukupan utisak -- krajnje amaterski i lose, tekstovi nisu potpisani (ccak ni inicijalima) sem jednog i tako dalje. Opsti utisak jako amaterski. Iznenadilo me je i to ssto se prodavao na nazzovi sajmu automobila, kao prvi broj a nije djeljen ssto bi doprinjelo promociji. Npr, "auto katalog by v.g. koji kossta nessto visse je djeljen za dzz. No nema veze, svakako sam ga kupio da bi pomogao jednom ccasopisu u povoju da se eventualno razvije. Drugi nacin gledanja, tj logiccno trzzisni: ccasopiss je krs za cenu kosstanja i totalno je amaterski. netreba ga kupiti jer za novac ne dobijass nissta. Naravno kupiccu i sledeci broj, podrzati na taj nacin pocetak, pa vidjeti ssta ce biti dalje, ako kvalitet pripreme i sstampe ne budu znatno bolji sigurno ga neccu podrzati dalje (ccitaj kupiti trecci broj.) Za trecci broj ocekujem potpisane dobre tekstove, I znatno poboljssan graficcki dizajn koji je u prvom broju apsolutno loss da bi kupio ccetvrti i ostale brojeve. Nadam se da ovaj moj kriticcki osvrt niko necce shvatiti zlonamjerno, i da cce koristiti unapredjenju pomenutog ccasopisa. Toliko od mene za sad, pozdrav.

Podmazivanje (odrzzavanje) lanca: Preneseno iz servisne knjizzice za KX 250F

Trenutno BMW EVO 4 (Ova bjela, do nje NOLAN N101C, pa SUOMY EXTREME ) i pokazala se OK, a htjeo bi neku visseslojnu karbon fiber kevlar kombinaciju integralnu, bilo SHOE, AGV, SHUBERT, ARAI ili sl. Uslov je ta kombinacija materijala za shell, da se postava vadi komplet i pere, i da je ssto lakssa, ili bar ispod 1240 gr.

Moje iskustvo: OVERSIDE ljetna, nekakva polupropusna membrana, nepoznatog proizvodjacca -- ssto bi prosto rekli "vindstoper" neotporna na kissu, bez protektora, ima predvidjene dzzepove za iste, kosstala oko 60-ak evra, nissa visse i ne vrjedi... Kao ulazna varijanta i za ljetne vecceri, possto se rukavi skidaju na zip. AURES zimsko-ljetna, Cordura, protektori meki, zimski uozzak, skidaju se rukavi na zip, nekakva polupropusna membrana -- citaj vindstoper, propussta vodu ali manje od prethodne, nedostatci; brzo se iskidala membrana, kad se nosi bezz ulosska prostran okovratnik. Cjene se nesjeccam ali je bila preko 120 neura. NEDOSTATCI kod obe: lossa polupropusna membrana, lako dolazi do potparavanja i znojenja. :oops: HEIN GERICHE - Pro Sports, kozzna, Hiprotec protektori, ekstra sam zadovoljan, udobna, topla, od ove tri navedene daleko najbolja. Iskustvo iz druge garderobe primjenjivo i na moto opremu: KOZZA ili tekstil sa GORETEX membranom. Po moguccnosti KORDURA spolja trostruki goretex kao membrana a unutra po ukusu. OSTALI VINDSTOPERI, KOJEKAKVE MEMBRANE SU UGLAVNOM VISSE NEPROPUSNE NEGO JEDNOSMJERNO -- POLU -- PROPUSNE. Jeste da su skuplje ili znatno skuplje sa GORETEX-om ali vrjede svsku paru visse od kojekakvih, nema potparavanja i znojenja, toplije, suvlje i sve ostalo; a samim tim i zdravije... Znaci voziccete ko tesski matorci nosseci kozzu ili GORETEX. NIje reklama vecc realno iskustvo. Pozdrav, nadam se da ce nekom koristiti. :wink:

Ako mogu da dodam nessto u vezi rasvjete... :idea: malo sam radio te stvari za film, video reklamu i pozorisste... no ide ovako HALOGENA 3000k -3200k tzv zuta rasvjeta, bolja iskoristivost i jacci svjetlosni intenzitet, ccitaj visse lux-a na istoj snazi do standardne sijalice sa vakumom. XENON sliccna HALOGENOJ 3400k -3600k rjedje 4000k, sliccnih performansi kao h4 sem ssto zbog visse temperature svjetlost joj je hladnija -- ccitaj bjela. HMI, HRS, i sl. sijalice koje rade na principu luka, a ne zzarne niti kao prethodne dvije. Temperature su nominalno 5600k -tvz "daylight" i podrazzavaju dnevnu sunccevu svjetlost kad je malo tankih bjelih oblaka. Kad su nove temp gorenja im mozze biti od 6800k pa vremonom padaju i ispod 5200k. kada ostare "pregore" nakon palenja se vrlo brza ogase jer im se elektrode potrosse i raznaknu. Rade na naponu od 110 - 245v okvirno a za paljenj im je potreban visoki napon 25000 -85000v koje im obezbedjuje injektor, ccim gas plane i formira se luk u plazmi sijalica prelazi u rezzim niskog napon... Korisnost im je dosta vecca u odnosu na gore pomenute ali je i sijalica i sama podrsska -- ccitaj reflektor mnogo komplikovaniji a samim tim i skuplji. Nedajte se zavarati bojenim --citaj filtriranim sijalicama. U filmu se koriste za korekciju boje i temperature svjetla filteri. Obiccno se goristi plavi kojim se zuta rasvjeta "podizze" na "daylight" cime se temperatura podize sa 3200 na 5600k a intenzitet opada za 50% i visse, ovisno koliko se koristi jak filter. standardan 1/2 BLUE skida 1,4 blende ako se dobro sjeccam, pa za eksperiment slikaj fotoaparatom istu sliku sa otvorom blende 5.6 pa onda sa 8 i pogledaj razliku, ali niko na e-bay-u to ne kaze! Njihov trik je 100w umjesto 55/65w, 1/2 BLUE filtera i dobijess isto ili malo bolje svjetlo za visse para i crkava ti relej, instalacija i akumulator. Razlika koju vidimo na putu u eksploataciji: Bjela (daylight) svjetlost je prirodnija i manje zamara oko od zzute ili neke druge --ccitaj plave. Possto je bjela, sadrzzi u sebi sve ostale svjetlosti i samim tim je uoccavanje detalja na putu laksse jer oko reaguje na subtraktivan metod... svaka pdloga oduzima svoju komplementarnu boju iz svjetla bjele boje i to registrujemo kao promjenu u odnosu na bjelu. Ako je manje zastupljena u nekom svjetlu manje se i oduzima i detalj se manje razlikuje i teze uoccava -- to je princip. Da ne zamaram dalje, prave info o sijalicama kod najvecceg proizvodjacca sijalica, a vjerovatno i najkvalitetnijeg http://www.osram.com/products/automotive/headlights.html Pravi kvalitetni farovi su "BJELI" a ne "PLAVI" rade na principu luka i ne mogu se tako prosto i jeftino ugraditi. Sem izgleda, o kome se mozze razglabati stvarnu dobit na putu neccete dobiti. Uh al se napisa.... :shock: Toliko pozdrav!

5.40 RIB + 90KS TOHATSU ili 4.80 Zodiac + 30KS YAMAHA :wink: Prvi 65 a drugi 45 km/h, kazzu da je to na vodi dosta :twisted: ali ja im nesto nevjerujem!

A jel' ostalo sta od punjenja u prigussivacu nakon kiseline ili je i to isprao??? :?: Super ali nessto konkretnije, npr koja kiselina i u kom procentu, koliko dugo je drzzao i od kojeg materijala mu je auspuh, moj je alu (dural)... To bi vecc bio nakakav koristan recept. :wink: Hvala u svakom sluccaju, pozdrav!

Ok, i kod mene se rastavlja prigussivac sa dva ssrafa i vadi centralna ssupljikava cjev, pa impregnacija koju bi da promjenim, jer je puna, natopljena uljem. Mozze da se occisti citav, samo sto mi je mako bezveze da ispirem impregnaciju, trebalo bi mi 200 litara benzina :cry: da bi je malo sredio, pa kontam da je jednostavnije zamjeniti. Hvala, joss neko, neki info :?: Pozdrav svima :wink:

Trebao bi prepakovati auspuh, (impregnaciju u prigussivaccu) pa da mi neko pomogne, i kazze ako zna, gdje se mozze nabaviti, i koji je najoptimalniju materijal (staklena, metalna, azbestnaza ili neka druga vlakna) za ispunu prigussivacca. Ovaj postojecci mi je tiliko pun ulja, da bi ga rado bacio, ali neman cim da ga zamjenim. Motor mi je kao sto pisse kava -- kdx 200, dvotaktni, a prigussivac "R.S.V. Sprint Version" ako to nekom nessto znacci. Unaprjed hvala za bilo kakvu pomoc! Pozdrav.

Za lanac dva metoda: Nakon stavljanja novog lanca stavite (zaljepite) i stiker koji se dobije sa lancem na propisno montiran i dosstelovan kanac (zategnut koliko kaze servisna knjizica ili uputstvo motora) tako ssto crvenu stranu stikera zaljepite okrenutu u nazad a zelenu u naprjed. poccetak zelene boje nasstelujete na strelicu za sstelovanje zategnutosti lanca, ili na sredinu osonine ako nena strelice. Potom redovmo mazzite lanac i redovno vozite pa ce se nakon nekog vremena lanac istegnuti i postati labav. Nakon toga ga uredno dotegnete i nastavljate da redovno mazzete i vozite. Sve te operacije redovno ponavljate kontrolissuci stiker koji ste stavili kad i lanac. Kada pokacivac na osovini toccka (ili sredina osovine- ono sto ste uzali sebi za reper) stigne do drugog kraja zelenog djela stikera i udje u zzuti znaci da bi trebalo mjenjati lanac. Kada izadje iz zzute zone i udje u crvenu zonu znacci da je krajnje vrjeme da se mjenja lanac i dotezanje se vise ne preporuccuje. Drugi metod je da mjerite lanac. Proizvodjaci obiccno daju mjeru za 10 cclanaka i do koliko istegnutosti se tolerisse, ali je tezze pronaci te podatke i pratiti ih. Za zupcanike je preporuka da kad mjenjate lanac promjenite i njih, a ako ne onda se gleda potrossenost ili deformacija zuba. Prost naccin je da kad krenete da stavite nov lanac rukom postavite pun krug oko zadnjeg lanccanika i pogledate da li se dobro slazze lanac na dodiru i kako je legao na zupccanik. za ovaj metod treba nalo ostrog oka ili iskustva. Toliko od mene, nadam se da cce nekom koristiti. :wink:

Vecci lanci se spajaju zakivanjem. Kad kupis lanac dobijess ga u nizu, a ne kao prsten, jer bi ga tessko stavio takvog na motor. Dobije se i spojnica samo ssto nema ssnalicu vec se zakiva. Za zakivanje postoji alat-kljessta i izmjenjive cceljusti ovisno o veliccini lanca. Kada se namjesti na morot, zakuje se i to je to. Ako se radi pravim alatom nemoze da se raspozna spoj, a ako se radi na silu -- citaj :idea: ccekicem, onda mozzess da ga nadjes na dva naccina; vizuelno jer je ruzno zakovano i deformisano; i audio pretragom -- taj dio kad naleti na lanccanik krlja!!! :wink: Nadam se da je ovo objassnjenje ok, i dovoljno jasno. A ssto se tice o, x, rx, wx ringova -- sama rjec kaze koja tehnika brtvljenja lanca od prassine je primjenjena i neko je uz sliku sve fino objasnio. pozdrav svima.

Jel' ko vozi ovih dana, ili samo pissete po forumu i kukate za lepsse vreme. Od poccetka novembra do danas sam pregurao otprilike 1500 - 2000 km... ne radi mi cajger. I za novu godinu sam se vozikao od 19-03h. :kaboom: Samo treba volje, zzelje i malo toplije robe.... :skuter:

Bolje vas nassao Possto sam se predstavio nadam se propisno :wink: ajd' da se druzimo. Pozdrav svima i hvala na prijemu.

Ja sam Dragan, trenutno zivim u BG, Blok 28, a uskoro selim na Vozdovac (vissa sila), vozikam kavu KDX 200 iz 94-95-e, ronim, drndam kompjutere, malo se penjem.... skupljam salvete i bla bla bla.... Skontao dam da je to administrativna stvar pri pravljenju naloga na forumu, a ssto se tice predstavljanja citajuci poruke upoznajess pisca istih. A za gume uzati misselina pilota i nema zime samo je to dosta para.... pa je moj savet bio konstruisan da bude koristan onom kome je upucen a ne da prosipam znanje o gumama ili bla bla bla... Malo sam visio po raznim forumima pa znam po nessto kako to funkcionisse... Nekad suvisse strucni i visokoparni saveti odmognu coveku da ressi dilemu... :wink: Ujedno pozdrav svima i bass mi drago sto sam natrcao na ovaj forum. Super sto postoji a i tematika mi je zanimljiva. no da ne davim za ovo predstavljanje toliko.... :idea:

Morate uneti najmanje 32 slova, ali ne vise od 255 slova.