mislim da je ipak ona

Uhvachena! sad chu da je drzhim u tegli

recimo

drug, ajde napishi prvo shta vozish pa i da probamo da ti kazhemo dal mozhe.

slozhichu se sa vama. al ne znam gde ima bolja pogledachu dal ima shta u okoloni, al ova mi je bash dobra jer ima i levu i desnu..

pa to sa pogledom mi je isto ko i kod tebe, nekad znam da zalomim prerano, pa onda koriguj pa mi padne brzina pa propadne krivina.. bele se bojim ko djavo krsta i gazhenje bele je instant znoj na ledjima... ima pre kolibe duuuuuuga na levo al je losh asfalt, a pre nje ima jedna skoro pa 180 stepeni na desno sa zidichem, odlichna za gasiranje samo shto ne vidish izlaz.. ima jedna par km pre kolibe koja ide nizbrdo i levo, odlichna kad idesh prema ralji al kad se vrachash gore na samom kraju dodatno zalama na desno i ima pregib ugla asfalta (kontra nagib) na kontra stranu, zna biti zeznuta. evo slike sa G-eartha

pa ne mogu drugachije, ti cimovi su refleksni josh uvek, to sa desnim krivinama i brdom mi najgore, znam skoro sve krivine do Ralje al i dalje je zeznuto kad ne vidish izlaz. recimo to sa gledanjem u brdo imam trip zbog onog "telo ide gde ochi gledaju" da chu da zabiberim u brdo

pa ova krivina je pregledana pre ikakvog zaletanja kroz nju, bilo je malo shljunka po ivicama shto je bilo za ochekivati, pa se shodno tome i vozilo. ja ne vozim po apexu, jer su ove krivine bash kratke, nisi ni ushao a vidish izlaz. gledam da sam na sredini, izmedju bele i bankine, nekad uranim/ukasnim pa nisam u sredini ali korigujesh koliko mozhesh. cim je da nisam navikao da gledam dalje od 5-10m ispred sebe, i ne znam kako che moje telo da reaguje na to. da li chu zbog toga ispraviti ili skratiti krivinu. al imao sam juche jednom samo sluchaj da sam zakljuchao pogled na izlaz i terao sebe da ne gledam dole ili ispred - prezhiveo sam tako da je sve do prakse.

trudim se da gledam shto dalje al nekad imam taj cim, pa blic pogled bacim na neshto kroz krivinu, ne mogu josh uvek da zakljucham pogled na izlaznu tachku ili tamo dalje. naravno gledam da nema nikoga ispred mene, jer mi odvlachi pazhnju i gledam u njega jer ne vidim kraj krivine. Hvala, trudichu se da korigujem.

Razumem! i nije mi teshko

Ovi papci su potrosili pun kontejner slidera dok su dosli do ove fotke. Oni ne spustaju koljeno da ih ne uspori, a kad treba da koce, onda izbace nogu kao padobran. Charlijev motor em dobro povuce, em ima dobre kocnice, tako da on nema tih problema. Mile legendo

Papani su placheni da voze na vreme, ja vozim iskljuchivo za sebe dalje nechu komentarisati na neke prozivke ili shta to vech dodje tastatura musketara. on topic danas je bash pala dobra vozhnja! ako se sechate onog mog propadanja pre par strana, kad sam zamalo zalomio u zid i sl tome, danas sam shvatio da je za to bila kriva samo zadnja guma, koja je em klizala em bila kockasta i taj pregib me verovatno zezao. sa novom zadnjom toga nema, motor uklizi u ugao bez ikakvih cimanja, stabilno i sigurno se naginje fali mi oko 20cm give or take da pipnem, jednostavno nisam hteo da silim a i nije mesto za junachenje. chekam nedelju hvala ekipi Maximus1, Marko011 (pogotovo za snimke), Milos87, AlexabGD (pogotovo za fotke) i soNee. palo je odlichno druzhenje i mnogo dobra vozhnja! evo kako je to izgledalo ima tu josh korekcije da se uradi, al napredovalo se i ja sam zadovoljan za sada. praksa praksa ako neko vidi na slikama greshke neka iznese mishljenje gde treba uraditi korekciju. mada ja sam primetio da i dalje gornji deo tela "kasni" i treba josh vani da izadje, spoljna ruka treba josh da se opruzhi preko rezervoara. ima neko predlog gde je najbolje postaviti gopro za snimanje navaka? ja se kontam rep bi bio mozhda najbolji, al malo da izdignem onim produzhecima da mozhe da uhvati i pored motora?

Hvala Mile na pojashnjenju, zapravo opisao si apsolutno tachno ono shta ja zhelim! Znachi ne jurim vreme, mozhe da bude i 2 i 20min po krugu, ono shta ja zhelim je ta tehnika i sticanje sigurnosti u sebe i motor, kud bolje mesto od toga nego staza? i naravno kao nagradu za svoj trud da konachno dodirnem kolenom asfalt.

stavi shmirglu na tvrdji sundjer, shto kasapish prste?

Vidi ti prvenstveno da ne ogrebeš ramom i oklopom. Usavrši svoju vožnju da bude sigurna i bezbedna, jebeš poderane slajdere na kolenu. Prava stvar je kad kreneš da bežiš kolenom i laktom, a ne da ga isturaš da bi se zagrebalo. slideri che da reshe problem ako ne daj bozhe kliznem. a o bezhanju kolenom i laktom ne razmishljam, do te granice ne verujem da chu ikada stichi, nije mi cilj da obaram k'o rossi, nego da nauchim da obaram

Mile jesi car stvarno! Hvala na dobrim rechima chovek! josh 9 dana pa da te vichem jel ti ili ja chastimo pivo!

tu i merkam, al mi nekako lakshe neka na levo ne znam zashto al u levo mogu malo vishe da oborim i nekako sam sigurniji u sebe ishod sa staze che biti obelodanjen mozhda chak i odande ako uspem

Drago mi je da shvatas da voznja na stazi i voznja na putu nemaju veze jedno sa drugim,ali dobro ja da znas sta je to voznja na stazi.Sve ovo sto si procitao na ovom forumu i ko zna gde jos uvek imaj u podsvesti ali ne pokusavaj sve sto ti se kaze pa cak i ovo sto sam ti ja pisao ako nisi siguran u to. Imam drugara koji je po svaku cenu hteo da oguli slajdere i zapusi usta svima koji su ga zezali da nezna da vozi,ali je na kraju izleteo i sva sreca ostao samo bez motora. Nije to bas lako kao sto izgleda na moto GP,mnogo toga treba da se slozi da bi motor isao skroz dole. I opet ti ponavljam,najbitnije je da verujes motoru. verujem ja motoru, ali ne verujem gumama..al sam sam kriv za to... svaku zimu sam na 2 tochka..

chuveni mulholland drive. ta krivina je brutalna..

Hvala najlepshe na svim odgovorima. :takoje: kad sam pocheo celu ovu prichu oko ozbiljnije vozhnje, hteo sam da pokrijem sve moguche chega sam se mogao setiti ili prochitati o samoj vozhnji, na stazi ili putu. otud i apex. ne planiram se trkati nisakim, al kad sam vech ushao u celu prichu, nije loshe znati gde se i kad, shta i kako radi. moj cilj je da usavrshim moju vozhnju, koliko-toliko. koleno che biti moja nagrada za trud. a i posle chu mochi da se ku*chim kako sam ostrugao slidere na kolenima, booohooooo

kad dodje momenat uspravljanja, al ne bih trebao da gurnem kontra hebl? ako je bila krivina na desno, ja gurnem levi hebl od sebe da bi se uspravio. u sushtini, nikad nisam bio u nekim vechim uglovima, gde bih zapravo mogao da ostruzhem koleno, recimo da mi fali 20ak cm da dodirnem. tako da ne znam kako se motor ponasha i shta da ochekujem u tim uglovima obaranja. da rezimiramo.. kochenje, premeshtanje dupeta i torza preko, paralelno sa linijom motora trazhim apex, guram hebl. u pochetku krivine odrzhavam gas stabilno, do apexa. u apexu trazhim izlaz i dodajem gas. (koliko ja zapravo gasa smem da dam, koliko che guma izdrzhati a da ne klizne?) naravno ne da silim. uspravljam motor i izlazim iz krivine. da li bi to bilo to? da li neko mozhe da mi kazhe kako je najbolje da ugrejem gume, koliko je vremenski dovoljno da se ugreju i da li postoji nachin da budem siguran da su ugrejane a da ne silazim i pipam gumu? gomila pitanja, izvinite.

ne razumemo se. pitam da li treba da drzhish blagi pritisak uvek na hebl ili bi kad pustish heblove motor nastavio da se kreche uglom u koji si ga doveo? josh ravno 9 dana i nadam se da chu i ja ogrebati kolenom

mada nije mi jasno, lik je dao gas i tik posle toga je prednji kliznuo.

znam shta je countersteering, koristim ga redovno. ono shta me interesuje je, dok si u nagibu, lupam 30-40 stepeni, da li morash da odrzhavash konstantan pritisak na hebl kako se ne bi uspravio? da li motor kontrira? @ Sr3ck0 - daj bozhe