Hm... To jeste mnogo, nego vidi kakve je boje svecica... ako je crna - bogata smesa, braon - ok... u kom rezimu gasa ga najvise vozis? znaci na niskim obrtajima, srednjim? ako ga obicno vozis na niskim obrtajima (mali ugao zakretanja rucice gasa) nebi trebalo da je emulziona cevcica... moguce je da ti se poremetilo podesavanje smese na leru i prelaznm rezimu... to je onaj mali sraf koji se obicno nalazi sa gornje strane krba, do cilindra... najbolje je da ga odvezes da se nasteluje, ne kosta mnogo, ne skodi, a mozda odklonis problem...
a moze biti da je vakumska membrana popustila... ali obicno nije na oba karba u isto vreme, pa bi bilo najbolje da proveris svece na oba cilindra i vidi koliko se razlikuju u boji... znam da je smaranje skinuti svecice, ali to je najbolje merilo...
moguce da ti se zapusila neka od dizni za vazduh... znaci mozda treba ciscenje...
kako pali? kad je hladan?
posle voznje, kad odstoji 10min?
posle voznje i kad ga ugasis, pa upalis?
jel dajes saug kad je hladan da bi ga upalio?
Dobra pitanja, evo ovako:
Kad je hladan skroz, znaci nakon hladne noci ujutro, pali na pola sauha iz cuga, dakle na jedan ipo do dva obrtaja.
Posle voznje kad odstoji malo, bez sauha iz cuga. Isto tako i ako ga palim odmah posle voznje bez pauze.
Sauh obavezno ujutro, na pola otprilike. E sad, on kresne i lepo spoji obrtaje na 2-2500 jedno 10-ak sekundi, a posle pocne da brboce, pa mu spustim sauh i drzim ga na gasu na 1500 obrtaja jos jedno pola minuta. Posle radi o.k.
karburaciju cu mu svakako odneti na servis, mada mislim da me desni cilindar vise zeza, vise dimi crno pri turiranju. Sve jedno, oba krba idu na servis, ali mislio sam nije zgoreg zameniti i te tubice kad ih vec skidam? Ako nisu sada, istrosice se kroz 5-6 ili 10000 kma, a onda opet skidaj, drndaj...