evo je i moja Jaworka. Dve godine sredjivanja s isplatilo.

e ovo je detaljni opis posla i radova. svaka cast na poslu. za ovo je trebalo imati petlju.

slike je uradio, sasvim slucajno, jedan fotograf iz Nisa. prolazeci pored motora, zastao je i raspalio po okidacu. -Kaze ovako nesto jos nije vi evo i video klipa koji sam uradio posle sklapanja.

Kao i svaki novo sklopljeni motor i moj je morao da `prelezi decije bolesti`.Imao sam velike probleme sa karburatorom. desavalo mi se da upali na hladno, a kasnije nikako. svecica je bila mokra. ispod karba je uvek bila gomila goriva. konstantno je prelivao. pokusao sam sa poliranjem igle na plovku, ali nije dalo neke rezultate. na kraju sam stavio drugi karb od 472modela. sada pali na pola kiksa. u medjuvremenu sam zamenio paknove, kupio nove platine, zamenio rozetnu na faru (nasao jednu u beprekornom stanju),kupio karb od voshoda, koji je identican mom karbu. planiram da mu zamenim plovak i poklopac i da vratim originalni karburator.

te veceri smo ostali do 0:30. upakovali sve, nastelovali pal;jenje i upalili je... vozen je i pocasni krug. Sreci nikad kraja. vozili je, doduse sa losim kocnicama,ali vozili.

logo sam uradio na laser masini. skinu sliku loga sa neta i odneo u stampariju da mi iseku laserom

trakice sam narucio u nekoj radnji u beogradu. nasao sam ih na netu. ako ti treba mogu ti dati ono sto je meni preskocilo

dihtung smo pravili od tankog aluminijuma, koji se koristio u stampariji. ove je vec zavrsna faza u sklapanju masine. ostaje samo sipanje goriva i paljenje

Opet na scenu stupa majstor Cepko... Pocinjemo sa namestanjem hilzne i paljenjem. biksnu za klipnjacu su mi pravili tamo gde sam radio obradu, mada nisam zadovoljan izborom materijala. koliko ja znam tu ide crvena bronza....

linije sam radio kada i farbanje. prvo sam na pripremljene elemnte naneo zlatnu boju, zatim izlepio trakice. onda je usledilo farbanje u bazu. kada se sve osusilo skinuo sam trakice i prelakirao... Ima na 9-oj strani slike farbanja

Hilznu kojua je skinuta sa motora sam prethodno opeskario,medjutim nisam uocio da je imala uzduznu naprslinu. Tu pukotinu je napravio osigurac koji je otpao sa klipa. to sam video tek u radionici, kada sam dosao da busim hilznu. sreca moja sto sam poneo jos jednu hilznu, cisto za nedaj boze, inace nista od posla...

cekajuci da sakupim novac za hilznu, pozabavio sam se detaljima. Sasio sam sediste, namestao gume oko bocnih kaseta, ocrtao logo na rezervoaru, montirao lanac....

u medjuvremenu masina je ubacena u ram, tako da sam se mogao pozabaviti instalacijom. kolege s Jawa Cluba Srbije su mi nasli semu instalacija i igranka je mogla da pocne. cilindar nisam odmah stavio jer nisam imao novca ni vremena za busenje. radeci na instalaciji, video sam da Cz ima pozitivno uzemljenje... Nisam imao pojma da tako nesto postoji.

posle 10ak piva i dosta cevapa, masina je sklopljena....

Nije to rastavljanje bilo toliko grubo i drasticno, kao sto se vidi na slici. Srafciger je isao tamo gde je blok najdeblji i gde nece biti posledica ukoliko bude zatrebao. Dve godine sam ulozio u sredjivanje motora. Pazio sam na sve detalje, aposbno na odabir majstora. I sam nevolim klasicne majstore sa cekicem , bez imalo slifa i osecaja za ono sto rade

lamele smo stavili stare. od 4 kompleta smo sastavili jedan dobar.

ovo je stari blok, bez papira... Nismo se trudili da ga cuvamo. otisao je u staro gvozdje

masina je sklopljena za jedno popodne. Nismo imali nepredvidjenih situacija. islo je ko podmazano...

sve delove maine smo ocistili sredili i poceli sa sklapanjem. Da nebih smarao sa detaljima sklapanja. Mislim da slike govore same za sebe.

-Majstor Cepkova radionica- Jedva sam docekao slobodan termin za sklapanje masine.... sad kada su svi delovi tu, sredjeni, ocisceni, pivo hladno cevapi vruci, mozemo poceti sa sklapanjem. Za svaki slucaj smo rastavili masinu sa motra koji sam kupio za delove. sa te masine cemo uzeti ceo menjac. u odlicnom je stanju. nema tragova habanja.

uspeo sam da zavrsim poliranje zica. tockove sam sam ozicao, a centriranje sam morao da platim. ipak je to za mene visa matematika. prezadovoljan sam izgledom...

pre sklpanja, nalegajuce povrsine na blokovima i deklama sam poravnjao uz pomoc smirgle i stakla. delove za koje nisam bio siguran da li su dobri, prepustio sam majstoru da ih klasira. Sada pravac majsor Cepko i sklapanje masine.

problem sa pukotinom na bloku sam resio zavarivanjem i umetanjem male biksne. narucio sam sve lezajeve za masinu, semeringe i klip. Cilindar sam morao busiti jer je bio dosta los i narisovan. Radilicu sam skinuo od jednog drugog agregata, jer je bukvalno nova stavljena.

na red dolazi masina. kada sam kupio motor agregat je bio skinut sa rama bez cilindra. klip je bio polomljen, cilindar ostecen, pola delova je stajalo u gajbici. Uocio sam i jednu naprslinu na levom bloku, na mestu gde stoji osovina po kojoj klize viljuske menjaca.

posto je poliranje priveeno kraju, bacam se na sklapanje tockova. zice sam kako tako ispolirao, ne bas sjajno jer su u losem stanju. posle cinkovanja zica sledi montaza tockova i centriranje istih