Trebalo im je 6-7 godina da napreve koncept motor, a copy/paste od GS-a... Sem agregata, za koji mislim da ce biti pogodak, sve ostalo ne umem da cenim. Sorry!

Nisam. Ajmo na pp.

Cek...sad ne razumem. A sta ja placam 29e?

Oooo falim te Boze, da se neko javio u temi...mislio sam da sam sam sa mono vilom na ovome svetu! Jel ti to u Baricu? Aj javi se da odemo na pivce...063/380-883 ps.zvacemo i onog sto "savija felne"!!! :blink:

E da....nije kraj! NASTAVICE SEEE A sta je sa nasim "postarima"...? Jesu li oni nahranjeni sa "onom" postarinom?

Ma prilozice sigurno...Njemci su to! Znaci: 114e 11.4e carine+ 28.4e porez+ ______________ 183.8e Hmmm.....sta nastade od 114e?! Ako je tako, a nema razloga da sumljam u gosp.Peki The Precizan..... razmislicu o ovom potezu.

Naime, uclanjen na sajt izvesne firme iz Nemacke, napravio sam narudzbinu za neke delice koji su mi interesantni. Vrednost tih delova je oko 115e i na tu cenu su mi zaracunali dosta veliku postarinu do nase zemlje, u iznosu od 29e, na sta sam pristao kada sam video da su mi posteno smaljili cenu zarad njihovog poreza. Dakle Total 144e. E sad sledi pitanje.....da li mogu i koliko ocekivati porez&carinu, i da li ima jos placanja za nase "postare". Napominjem da paket nije tezi od 500g, da kazemo 1Kg. Hvala na odgovorima unapred, Jovan

Ja radim naglo kocenje sa uspravljenim motorom, do trenutka kada cenim da smem tako......tada pustam skroz kocnicu, obaram ga koliko mogu i gas.....ostaje da se pomolim Bogu, i to je to! Do sada je "radilo"... ps.ovaj deo sa "pomolim se Bogu" je najcesce i najbitniji u datoj situaciji!

Sektasi!!! Dacu ja vama pluseve...

A moze i nesto jednostavniji...

MRekao bih da Kepo misli na tu novotariju od Honde....

Oduvek mi se svidjao DRZki decko! Super opis, uzivaj Aco!

1. Godište motocikla koji si vozio: Moj motor je godiste 2005, ali to je model koji ide ne promenjen do 2008.god a posle toga blagi facelifting sa povecanjem kubikaze u modelu K1300s sa 175HP koji je i sada aktuelan. 2. Vreme provedeno na motociklu: Kupio sam ga pre par nedelja, i malo zbog vremenskih uslova a malo zbog obaveza, nisam uspeo da predjem vise 1000km, ali dovoljno za neke prve utiske. Trudio sam se da ga povedem i autoputem, ali i u magistrale i brda i krivine. Rezultat je pomalko za mene iznenadjujuc... 3. Šta mi se dopada: Mnogo toga... Za pocetak, svidja mi se sto je motor Hi-end tehnogogije. Svi BMWovski gadgeti su tu. Najvise odusevljava ESA system, koji je u stvari elektronsko podesavanje ogibljenja, i daje mogucnost podesavanja jednog ili 2 putnika, sa stvarima ili ne, i sve to u tri moda, i to: Sport, Normal i Confort. Naravno, tu je i integrisani sistem kocenja pojacan servo pumpom, i koji na rucnoj kocnici objedinjuje i prednji i zadnji tocak, a na noznoj samo zadnji, sto je posebno zgodno za krivinarenje... ABS koji radi odlicno. Polozaj sedenja 100 poena! Odnos koji su napravili ruke-noge-kukovi garantuje udobnost na dugim putevima, i jedva cekam da se pokrenem negde dalje. Na motoru si nagnut umereno unapred, ali toliko da taman nije naporno. Rucke nisu heblovi ali nije ni korman. Ustvari vise podseca na neku stilizovanu gredu, i po konstrukciji je blizi kormanu. Jako puno detalja, stilizovanih i integrisanih na ovaj bajk, tako da ih ne primetis odmah... Najinteresantniji je svakako Stilizovani jezik, koji je ustvari stop lampa i postoji prica da je napravljena tako, da bi se plezila Hayabusama, jer ovaj motor zovu "Ubica Hayabusa"...sto sa cenom svakako jeste! Odusevljavaju i fabricki koferi koji su deo dodate opreme, nisu posebno veliki(sa prosirenjem 2x25l) ali su jako lepi i sigurno cu biti zadovoljan njima. 4. Šta je moglo biti bolje: Zastita od vetra u predelu glave i spiceva ramena, i cudan osecaj saltanja kada je kardan u pitanju, ali cenim da mi tu fali da se malko naviknem. Potrosnja bi mogla da bude za 1l manja u svim uslovima voznje. 5. Moj utisak: Pa da pocnemo... Reklamni slogan "Face the Power", je nesto sto me je pre svega obavezalo da pazljivo prodjem ovom motociklu. Naime, jak je kao nosorog u naletu, ali moram da priznam da me je razuverio i oslobodio stresa svojom filozofijom kojom je pravljen. Nema eksplozija snage, nema nervoze. Jednostavno je jak od starta i to sto ima da da, daje prilicno linearno. Prostijim recima, moze da ga vozi ko hoce i kako hoce, samo ako ima "kocnicu" u glavi i da se ne zaboravi na cemu je. Prvi utisak, kada sam ga kupio je, mozda i izrazeniji od snage(167HP), je osecaj sigurnosti. Znaci, nesto sto do sada nisam imao prilike da osetim. Bez ikakve emocije i drame, ulazi u krivine vodjen Duolever BMWovskim izumom od prednje vile, koja to ustvari i nije. Upravlja se sistemom poluga i spona, a ovaj sistem se meni ucinio posebno delotvoran na neravnom i dzompastom asfaltu, gde ne prenosi direkno udare na ruke. S'druge strane, preciznost ulaska u krivinu je neverovatna, bez obzira na medjuosovinsko rastojanje koje bi pre asocralo na manji kamion, nego na motocikl. Veliki je to motor! Agregat je prica za sebe. Najnoviji 4rocilindras, kompletno nagnut na 55', cini iskorak od "letece cigle" i filozofije koju je BMW diktirao do sada, i svojim niskim tezistem doprinosi boljem lezanju. Drugim recima novi "K" nema nikakve veze sa prosloscu, sem po plavo-belom propeleru Bavarskog ponosa indrustrije. Po specifikaciji je Redni motor sa 4 cilindra, vodom hladjen, sa dve bregaste u glavi i sa po 4 ventila po cilindru. 1157cc daje pomenutih 167HP na 10250 Obr/min. Ram je aluminijumski sastavljen od dve grede i svojom cvrstinom doprinosi osecaju sigurnosti koji dominira. Zadnja viljuska je mono sa integrisanim kardanskim prenosom, koji me jos uvek pomalko zbunjuje i nije mi bas "legao" 100% ali s'druge strane, uzasno umem da cenim ne-maltretiranje oko lanca i lancanika. Ja znam da je kardan izmisljen odavno, ali za mene jedan od Highlight-ova na ovom motoru. Jos bi istakao neverotan fun-factor 10/10 za krivine, ali moje malo razocaranje zastitom od vetra na autoputu pri vecim brzinama, i to iskljucivo mislim na glavu i spiceve ramena. Da se razumemo...koga interesuju uopste Autoput-evi?! Ali...kada sam poceo da razmisljam oko kupovine ovog motocikla, percipirao sam da je TO ustvari njegovo "prirodno okruznje", a da su kratke i brze krivine njegova losa strana i manjkavost, a ispostavilo se na moju veliku radost, totalno drugacije. Da se ogradim odmah, motor moze da ide 300 ili koliko god...i mozda to nekome predstavlja uzivanje, ali meni je to na ovom motoru bzvz, pre svega jer se sedi suvise "na njemu" i kao rezultat imam preveliko izlaganje vetru. Probacu da ekperimentisem sa nekim vizirima...videcemo!

Pozdrav i dobro nam dosao opet!

A ovo je sastavljao u PhotoShop-u neko ko nema veze o motorima... Smehotresna Olimpijada!

Potvrdjuem da je dobar i ocuvan primerak. Svakako vredi pogledati. ps.m1losh-e popravi link u potpisu

Yomane kakav je ovo avatar? Ako se ne proda preko zime onda u aprilu premijera. Zi Dzrman! Ukljuci tel ili me pozovi sutra.

Izgleda sjajno. Kad ce Srb premijera?

Nisi valjda lud da to radis...

Samo ono sto je visak...

Prodadeno! Lock!

Cestitke i poshtovanje.